Joel Ahmed

https://www.thedailystar.net/business/economy/industries/investments/news/72-japanese-companies-want-expand-operations-bangladesh-3406926 Star Business Report Wed Aug 30, 2023 04:19 PM Last update on: Wed Aug 30, 2023 04:29 PM 72% Japanese companies want to expand operations in Bangladesh Jetro survey finds Nearly 72 percent of Japanese companies operating in Bangladesh want to expand their business in one or two years, said a survey of the Japan External Trade Organisation (Jetro) unveiled today. With this, Bangladesh takes the second spot among the countries in Asia and Oceania regions where Japanese companies have operations, according to the survey report presented at the Gulshan office of the Metropolitan Chamber of Commerce and Industry (MCCI) in Dhaka. The survey was conducted from August 22 to September 21, 2022 last year and responses from nearly 4,400 companies were considered, said Yuji Ando, country representative of Jetro. Some 214 Japanese companies that are present in Bangladesh also took part in the survey. The survey found that around 62 percent of Japanese companies in Bangladesh expect to turn a profit in 2023. "Japanese companies in India widely appreciated the size and growth potential of the market. Similarly, the companies in Indonesia, Bangladesh and Vietnam also had high growth expectations," said Ando. He said companies in Cambodia and Pakistan also had high expectations about growth potential compared to the current market size. "Bangladesh's market has a growth potential as well." However, evaluations of the general business environment were not good. Sixty percent of Japanese firms in Australia, Singapore, Thailand, Vietnam, and Malaysia were very positive about the business environment. The proportion between positive and negative answers was almost the same in India. In Bangladesh, 70.8 percent of firms said they were dissatisfied with the general business environment in the country. Of them, 26.2 were highly dissatisfied and 44.6 percent slightly dissatisfied, according to the survey. Some 73 percent of Japanese companies termed complicated customs clearance procedures as the biggest challenge for business operations in Bangladesh, followed by volatility in the exchange rate, difficulties in local procurement of raw materials and parts, and shortage of electricity.

https://www.tbsnews.net/bangla/বাংলাদেশ/news-details-165342 টিবিএস রিপোর্ট 30 August, 2023, 11:45 am Last modified: 30 August, 2023, 12:06 pm সর্বজনীন পেনশন আমানতের ৫০% পর্যন্ত ঋণ হিসেবে নেওয়া যাবে জমা হওয়া অর্থ নিরাপদ ও লাভজনক খাতে বিনিয়োগের জন্য একটি এক্সপার্ট কমিটি গঠন করা হবে বলে জানান জাতীয় পেনশন কর্তৃপক্ষের (এনপিএ) নির্বাহী চেয়ারম্যান কবিরুল ইজদানী খান। সর্বজনীন পেনশনের টাকা জমার একটি অংশ চাঁদাদাতারা ঋণ হিসেবেও নিতে পারবেন। নিজের বা পরিবারের সদস্যদের চিকিৎসা, গৃহ নির্মাণ, গৃহ মেরামত বা সন্তানের বিবাহের ব্যয়ের জন্য চাঁদাদাতা ইচ্ছা করলে পেনশন তহবিলে জমাকৃত অর্থের ৫০% পর্যন্ত ঋণ হিসেবে উত্তোলন করতে পারবেন বলে জানিয়েছেন জাতীয় পেনশন কর্তৃপক্ষের (এনপিএ) নির্বাহী চেয়ারম্যান কবিরুল ইজদানী খান। মঙ্গলবার (২৯ আগস্ট) ঢাকায় মেট্রোপলিটন চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (এমসিসিআই) আয়োজিত এক সভায় তিনি এ কথা বলেন। এছাড়া জমা হওয়া অর্থ নিরাপদ ও লাভজনক খাতে বিনিয়োগের জন্য একটি এক্সপার্ট কমিটি গঠন করা হবে বলেও জানান তিনি। যেখানে প্রাইভেট সেক্টরের প্রতিনিধি, অর্থনীতিবিদ, ব্যাংকার, সিকিউরিটি এক্সেচেঞ্জ কমিশনের সদস্য, একাডেমিক ও সিভিল সার্ভিসের প্রতিনিধিরা থাকবে। তিনি বলেন, সর্বজনীন পেনশন স্কিমের চাঁদাতে আলাদা তহবিল হবে। সেই চাঁদা ব্যবহার হবে আরেকটা বিধিমালার মাধ্যমে। সেই বিধিমালা তৈরি করা হচ্ছে। মূল প্রবন্ধ উপস্থাপনের সময় কবিরুল ইজদানী বলেন, "আমরা টার্গেট করেছি ট্রেজারি বন্ড ও ট্রেজারি বিলে ইনভেস্ট করবো। যেটি আমাদের নিশ্চিত ও নিরাপদ বিনিয়োগ হবে। বড় অর্থের সংস্থান হবে এক সময়, সেই তহবিল ব্যবস্থাপনার জন্য একটি কমিটি হবে। তারা চিন্তা করবে কোথায় অর্থ বিনিয়োগ হবে।" তিনি আরো বলেন, ভবিষ্যতে যখন আরেকটি পদ্মা ব্রিজের মতো ব্রিজ তৈরী হবে তখন এমন বড় স্কিমে ফান্ড দেওয়া হবে। বিশ্বের যত পেনশন ফান্ড আছে প্রত্যেকে চান একটা নিরাপদ বিনিয়োগ করতে যেখানে মুনাফাটা নিশ্চিত করা যায়।" তিনি বলেন, "সাসটেইনেবিলিটির জন্য প্রথম যেটা প্রয়োজন সেটা হলো জনগণের আস্থা অর্জন। আর এজন্য 'সর্বজনীন পেনশন ব্যবস্থাপনা আইন, ২০২৩' জাতীয় সংসদে পাশ হয়েছে।" তিনি বলেন, চলমান রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের মতো যুদ্ধের কারণে শাসন পরিবর্তন বা বৈশ্বিক পরিস্থিতি খারাপ হলেও সর্বজনীন পেনশন স্কিম নিরাপদ থাকবে। "এর নিরাপত্তা নিয়ে সন্দেহ করার কোন কারণ নেই। এটি জনগণের স্কিম, এবং এটি নিরাপদ থাকুক তা সরকারই নিশ্চিত করবে," বলেন তিনি। এমসিসিআই সভাপতি সাইফুল ইসলাম ও বাংলাদেশ এমপ্লয়ার্স ফেডারেশনের (বিইএফ) সভাপতি আরদাশির কবির অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখেন।

https://jamuna.tv/news/478446 দেশের প্রথম এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে খুলছে আগামী শনিবার জাতীয় | 29TH AUGUST, 2023 12:08 PM https://jamuna.tv/wp-content/uploads/2023/08/elevatedexpressway.jpg রাজধানীর যানজট নিরসনে আগামী শনিবার (২ সেপ্টেম্বর) খুলতে যাচ্ছে দেশের প্রথম এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে। প্রধানমন্ত্রীর উদ্বোধনের পরই বিমানবন্দর থেকে ফার্মগেট পর্যন্ত ১১ কিলোমিটার পথ উন্মুক্ত করে দেয়া হবে যান চলাচলের জন্য। উদ্বোধনের অপেক্ষায় থাকা প্রকল্পটির এই অংশের কাজ এখন প্রায় শেষ। চলছে ফিনিশিংয়ের কাজ। মূলত, যানজট বিবেচনায় আপাতত খুলে দেয়া হচ্ছে মেগা এই প্রকল্পের একাংশ। উদ্বোধনের পরই গাড়ি চলবে বিমানবন্দরের কাওলা থেকে ফার্মগেট পর্যন্ত ১১ কিলোমিটার অংশে। উড়াল সড়কটি চালু হলে এই পথে কমে আসবে অসহনীয় যানজটের ভোগান্তি। যাত্রা হবে গতিময়, মনে করেন প্রকল্প সংশ্লিষ্টরা। উড়াল সড়কটিতে আগেই বসেছে সড়ক বাতি, পথনির্দেশিকা, ডিজিটাল সাইনবোর্ড, আর কালো পিচে বসেছে রোড মার্কিংও। এখন ফিনিশিংয়ের পাশাপাশি শোভা বর্ধনের কাজ চলছে। প্রকল্পের নথি অনুসারে, সরকারি-বেসরকারি যৌথ বিনিয়োগে (পিপিপি) তিন ধাপে উড়াল সড়ক প্রকল্পের বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। প্রথম ধাপ হজরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দক্ষিণে কাওলা থেকে বনানী রেলস্টেশন পর্যন্ত। দ্বিতীয় ধাপ বনানী রেলস্টেশন থেকে মগবাজার রেলক্রসিং পর্যন্ত। তৃতীয় ধাপ মগবাজার রেলক্রসিং থেকে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কুতুবখালী পর্যন্ত। এই উড়াল সড়কের মোট দৈর্ঘ্য ১৯ দশমিক ৭৩ কিলোমিটার। উড়াল সড়কের রুট হচ্ছে—কাওলা, কুড়িল, বনানী, মহাখালী, তেজগাঁও, মগবাজার, কমলাপুর, সায়েদাবাদ, যাত্রাবাড়ী হয়ে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কুতুবখালী পর্যন্ত। পুরো পথই রেললাইন ঘেঁষে। প্রকল্পটির বাস্তবায়নে ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ৮ হাজার ৯৪০ কোটি টাকা।

https://www.tbsnews.net/bangla/বাংলাদেশ/news-details-165246 টিবিএস রিপোর্ট 29 August, 2023, 06:05 pm Last modified: 29 August, 2023, 06:10 pm সরকার পরিবর্তন হলেও নিরাপদ থাকবে সর্বজনীন পেনশন: কর্তৃপক্ষ এ পেনশনের চাঁদা নিরাপদ ও ঝুঁকিমুক্ত খাতসমূহে বিনিয়োগের পরিকল্পনা করা হচ্ছে। জাতীয় পেনশন কর্তৃপক্ষ-এর নির্বাহী চেয়ারম্যান কবিরুল ইজদানী খান বলেছেন, চলমান রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের মতো যুদ্ধের কারণে বৈশ্বিক পরিস্থিতি খারাপ হলে বা দেশের সরকার পরিবর্তন হলেও সর্বজনীন পেনশন স্কিম নিরাপদ থাকবে। মঙ্গলবার (২৯ আগস্ট) ঢাকার মতিঝিলে সর্বজনীন পেনশন ২০২৩ নিয়ে মেট্রোপলিটন চেম্বার অভ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (এমসিসিআই) আয়োজিত এক বৈঠকে তিনি বলেন, 'এটির নিরাপত্তা নিয়ে সন্দেহ করার কোনো কারণ নেই। এটি জনগণের একটি স্কিম, এবং সরকার এর নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে।' কবিরুল ইজদানী খান বলেন, এ পেনশনের চাঁদা নিরাপদ ও ঝুঁকিমুক্ত খাতসমূহে বিনিয়োগের পরিকল্পনা করা হচ্ছে। তিনি বলেন, 'আমরা প্রাথমিকভাবে এটি ট্রেজারি বন্ড এবং ট্রেজারি বিলে বিনিয়োগ করব। তহবিল বড় হলে এর অর্থ দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। 'আমরা কোথায় কোথায় বিনিয়োগ করতে পারি তা নির্ধারণের জন্য একটি তহবিল ব্যবস্থাপনা কমিটি গঠন করা হচ্ছে।'

https://www.tbsnews.net/bangladesh/iconic-rail-station-coxs-bazar-likely-start-operation-october-690986 TBS Report 29 August, 2023, 06:05 pm Last modified: 29 August, 2023, 06:17 pm Iconic rail station in Cox’s Bazar likely to start operation from October 85% construction work of the station has been completed The country's sole iconic railway station, designed resembling an oyster, in the tourist city of Cox's Bazar is likely to be ready for operation in October. "85% work of the station has already been completed," Md Ahmed Sufi, project manager of Max Infrastructure Limited, constructing the railway station, told The Business Standard. He said, "The central structure of the iconic railway station, inclusive of the oyster-inspired roof and passenger service amenities, has been completed. The government has asked to ensure certain facilities for the launch of the project by October. We are working towards that goal." The remaining 15% work including the fountain will be constructed after the station goes into operation, said the official. He mentioned that the main structure of the six-story station building has been completed. "Currently, the platform and footbridge of the station are in the final phases of completion. Simultaneously, the construction of 20 five-storey buildings on the western side of the station building is progressing," he added. The official said they are working tirelessly to meet the inauguration deadline set by the railway authorities. "We have executed all tasks while upholding the highest standards of construction. This achievement stands as a source of great pride for us as a local institution," Ahmed Sufi said. According to Max Infrastructure Limited, the railway station structure spans an impressive 1,87,037 square feet across 29 acres of land. The premises are designed to accommodate amenities such as upscale hotels, shopping complexes, restaurants, childcare facilities, and secure luggage storage areas. Additionally, the company has successfully completed the installation of a 50-kilometre of railway tracks in Cox's Bazar section. zOnce operational, the long awaited 100km railway journey from Chattogram to Cox's Bazar is expected to captivate tourists with its breathtaking natural landscapes and scenic beauty, further strengthening the region's tourism sector.

https://www.tbsnews.net/bangla/বাংলাদেশ/news-details-165146 শাহাদাৎ হোসেন চৌধুরী 29 August, 2023, 10:30 am Last modified: 29 August, 2023, 01:00 pm চট্টগ্রাম বন্দরে ৪০০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগে কন্টেইনার টার্মিনাল করতে চায় মার্স্ক লাইন বিনিয়োগ প্রস্তাব অনুযায়ী, লালদিয়ার চরের ৫৩ একর জায়গায় টার্মিনাল তৈরিতে শতভাগ বিনিয়োগ করবে মার্স্ক গ্রুপ। প্রায় ৪০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগে চট্টগ্রাম বন্দরের লালদিয়ার চর এলাকার ৫৩ একর জায়গায় কন্টেইনার টার্মিনাল নির্মাণ করতে চায় ডেনমার্ক-ভিত্তিক গ্লোবাল শিপিং জায়ান্ট মার্স্ক লাইন। বিনিয়োগ প্রস্তাব নিয়ে মার্স্ক গ্রুপের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) রবার্ট মার্স্ক উগ্লা এবং বাংলাদেশে ডেনিশ চার্জস ডি'অ্যাফেয়ার্স অ্যান্ড্রেস বি কার্লসেন সোমবার (২৮ আগস্ট) প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার সঙ্গে তার কার্যালয়ে সাক্ষাৎ করেছেন। প্রস্তাব শুনে প্রধানমন্ত্রী তাদের বলেছেন, নতুন কন্টেইনার টার্মিনাল নির্মাণ ও পরিচালনার প্রস্তাবটি বাংলাদেশের সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ বিবেচনা করবে। মার্স্ক গ্রুপের প্রতিনিধি ও ডেনিশ চার্জ ডি'অ্যাফেয়ার্স নৌ-পরিবহন প্রতিমন্ত্রী খালিদ মাহমুদ চৌধুরী এবং বন্দর সংশ্লিষ্ট অন্যান্য স্টেকহোল্ডার সংস্থার সাথেও বিনিয়োগ প্রস্তাবের বিষয়ে বৈঠক করেছেন। বিনিয়োগ প্রস্তাব অনুযায়ী, লালদিয়ার চরের ৫৩ একর জায়গায় টার্মিনাল তৈরিতে শতভাগ বিনিয়োগ করবে মার্স্ক গ্রুপ। টার্মিনাল পরিচলানায় ৯৫ শতাংশের বেশি লোকবল কাজ করবে বাংলাদেশি। এখানে প্রায় ৪০০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ হবে। চট্টগ্রাম বন্দরে মার্স্ক লাইনের এই নতুন বিনিয়োগ প্রস্তাবকে স্বাগত জানিয়েছে নৌ পরিবহন মন্ত্রণালয়, চট্টগ্রাম বন্দরসহ বন্দর সংশ্লিষ্ট স্টেকহোল্ডার প্রতিষ্ঠানগুলো। তারা বলছে, চট্টগ্রাম বন্দরে যত বিদেশি জায়ান্ট প্রতিষ্ঠান যুক্ত হবে, বন্দরের সেবার মান তত উন্নত হবে। বিশেষ করে ডলার সংকটের এই সময়ে নতুন বৈদেশিক বিনিয়োগ দেশের অর্থনীতির জন্য খুবই ইতিবাচক। নৌ পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সচিব মোস্তফা কামাল দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে বলেন, যেকোনো বিদেশি বিনিয়োগ দেশের জন্য উপকারী। চট্টগ্রাম বন্দরে মার্স্ক লাইনের বিনিয়োগকে তিনি স্বাগত জানান। বন্দর সংশ্লিষ্টরা জানিয়েছেন, এ বিনিয়োগের ফলে বিশ্বের বিভিন্ন দেশে পণ্য পরিবহন সম্প্রসারিত হবে। তৈরি পোশাকসহ অন্যান্য পণ্যের রপ্তাানি বাড়বে। বাড়বে আমদানির পরিমাণও। এর ফলে জাহাজ বার্থিংয়ের সময় কমে আসবে; লিড টাইম কমে আসবে। কমবে পণ্য পরিবহন ব্যয়। গতিশীল হবে ব্যবসা-বাণিজ্য। চট্টগ্রাম চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি নব নির্বাচিত প্রেসিডেন্ট ওমর হাজ্জাজ বলেন, মার্স্ক লাইনের মতো প্রতিষ্ঠান বন্দর সুবিধা বাড়াতে নতুন বিনিয়োগ নিয়ে আসা, দেশের অর্থনীতিতে ইতিবাচক ইঙ্গিত বহন করে। "এর মাধ্যমে চট্টগ্রাম বন্দরে আরও নতুন বিনিয়োগ আসার পথ তৈরি হবে। চট্টগ্রামের ব্যবসায়ীদের পক্ষ থেকে মার্স্ক লাইনের নতুন বিনিয়োগ প্রস্তাবকে আমরা সাধুবাদ জানাই," যোগ করেন তিনি। বিকেএমইএ'র ডিরেক্টর মোহাম্মদ শামসুল আজম বলেন, বন্দর পরিচালনায় কোনো গ্লোবাল জায়ান্ট যুক্ত হওয়ার অর্থ হলো অপারেশনাল কার্যক্রমে গতিশীলতা আসা। "বর্তমানে আমদানি পণ্য ডেলিভারি, রপ্তানি পণ্য জাহাজীকরণে আমরা নানামুখী সমস্যায় পড়ি। এতে লিড টাইম বেড়ে যায়। নতুন টার্মিনাল হলে সেটি কমে আসবে। দেশের আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্যের জন্য সেটি মঙ্গলজনক," বলেন তিনি। এদিকে, কর্ণফুলী নদীর তীরবর্তী চট্টগ্রাম বন্দরের মালিকানাধীন পতেঙ্গার লালদিয়ার চর এলাকাটি ছিল অবৈধ দখলে। ২০২১ সালের মার্চে উচ্ছেদ অভিযান চালিয়ে দখল মুক্ত করে বন্দর। দুই বছরের অধিক সময় খালি পড়ে আছে ওই এলাকা। লালদিয়ার চরের ৫৩ একর জায়গায় টার্মিনাল গড়ে তোলা যেতে পারে বলে জানিয়েছে বন্দর কর্তৃপক্ষ। চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মো: ওমর ফারুক টিবিএসকে বলেন, "লালদিয়ার চরে বন্দর কর্তৃপক্ষের ৫৩ একর জায়গা রয়েছে। সেখানে একটি টার্মিনাল করার জন্য বিনিয়োগ প্রস্তাব দিয়েছে মার্স্ক লাইন। দেশের স্বার্থ রক্ষা করে বিদেশি বিনিয়োগ আসলে সেটিকে আমরা স্বাগত জানাই।" বাংলাদেশে কন্টেইনার যোগে পরিবাহিত পণ্যের ৯৮ শতাংশ পরিবহন হয় চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে। রপ্তানি পণ্য জাহাজে তোলার আগে স্টাফিং (কন্টেইনার ভর্তি) করা হয় চট্টগ্রামের ১৯টি বেসরকারি আইসিডিতে। এসব আইসিডি থেকে জাহাজযোগে রপ্তানি হওয়া পণ্যের ৩০ শতাংশ পণ্য মার্স্ক লাইন শিপিং কোম্পানি পরিবহন করে। চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে বছরে ৩০ থেকে ৩২ লাখ কন্টেইনার পরিবহন হয়। চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে পরিবাহিত আমদানি-রপ্তানি কন্টেইনারের এক-তৃতীয়াংশ মার্স্ক লাইন পরিবহন করে বলে জানিয়েছে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ। এদিকে গত ২২ আগস্ট চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল মোহাম্মদ সোহায়েল বলেছিলেন, "চট্টগ্রাম বন্দরে সাথে ডেনমার্কের অর্থায়নে লালদিয়ায় টার্মিনাল নির্মিত হবে। এশিয়া, ইউরোপসহ বিভিন্ন দেশের বিনিয়োগকারীরা চট্টগ্রাম বন্দরে বিনিয়োগে আগ্রহী। আগামী ৩ বছরের মধ্যে চট্টগ্রাম বন্দরে পাঁচ থেকে সাত বিলিয়ন ডলারের বিদেশি বিনিয়োগ আসবে।" মার্স্ক লাইনের ওয়েব সাইটের তথ্য অনুযায়ী, প্রতিষ্ঠানটির অঙ্গ প্রতিষ্ঠান এ পি মোলার-মার্স্ক বিশ্বের ৬৫টি দেশে কন্টেনইনার টার্মিনাল পরিচালনা করছে। বন্দর ব্যবহারকারী সংশ্লিষ্টরা জানিয়েছেন, বাংলাদেশের মেরিটাইম সেক্টরে প্রতিনিয়ত বিনিয়োগ বাড়াচ্ছে মার্স্ক লাইন। বিভিন্ন আইসিডিতে যৌথ বিনিয়োগে গড়ে তুলছে ওয়্যার হাউস। এসব ওয়্যার হাউসে নিজেদের শিপিং কোম্পানির পরিবাহিত পণ্য স্টাফিং করা হচ্ছে। ইতোমধ্যে মার্স্ক লাইন চট্টগ্রামের ইসপাহানি সামিট অ্যালায়েন্স টার্মিনাল লিমিটেড (আইএসএটিএল) এবং ভার্টেক্স অফ-ডক লজিস্টিক সার্ভিসেস লিমিটেডে তিন লাখ স্কয়ার ফিটের দুটি ওয়্যার হাউস নির্মাণ করেছে। ২০২৪ সালের এপ্রিলে সামিট অ্যালায়েন্স পোর্ট লিমিটেড (এসএপিএল)-এ আরও ২ লাখ ১০ হাজার স্কয়ার ফিটের ওয়্যার হাউস চালু হবে। এটি চালু হলে চট্টগ্রামে তিনটি ডিপোতে মার্স্ক লাইনের ৫ লাখ স্কয়ার ফিটের ওয়্যার হাউস সুবিধা তৈরি হবে।

https://samakal.com/economics/article/2308192495/আগস্টের-২৫-দিনে-রেমিট্যান্স-এসেছে-১৩২-কোটি-ডলার আগস্টের ২৫ দিনে রেমিট্যান্স এসেছে ১৩২ কোটি ডলার সমকাল প্রতিবেদক প্রকাশ: ২৮ আগস্ট ২৩ । ০০:০০ । প্রিন্ট সংস্করণ চলতি অর্থবছরের দ্বিতীয় মাস আগস্টে প্রবাসীদের পাঠানো রেমিট্যান্স কমেছে। আগস্টের ২৫ দিনে রেমিট্যান্স এসেছে মাত্র ১৩২ কোটি ডলার। এর মানে ব্যাংকিং চ্যানেলে দৈনিক গড়ে ৫ কোটি ২৯ লাখ ডলার পাঠিয়েছেন প্রবাসীরা। আগের বছরের একই মাস ও আগের মাসের তুলনায় যা অনেক কম। চলতি মাসের ২৫ দিনে যে রেমিট্যান্স এসেছে, বাকি ছয় দিনে একই হারে রেমিট্যান্স এলে মোট পরিমাণ দাঁড়াবে ১৬৪ কোটি ডলার। আগের বছরের একই মাস আগস্টে রেমিট্যান্স আসে ২০৪ কোটি ডলার। আর চলতি অর্থবছরের প্রথম মাস জুলাইয়ে আসে ১৯৭ কোটি ডলার। অবশ্য জুলাই মাসের রেমিট্যান্সও ছিল আগের বছরের একই মাসের ২১০ কোটি ডলারের চেয়ে কম। সংশ্লিষ্টরা জানান, আমদানির আড়ালে অর্থ পাচার ঠেকাতে এলসিতে কড়াকড়ি করছে কেন্দ্রীয় ব্যাংক। এখন পাচারকারীদের বড় উৎস হয়ে উঠেছে হুন্ডি। বর্তমানে রেমিট্যান্স পেতে কেন্দ্রীয় ব্যাংক নির্ধারিত ১০৯ টাকার বেশি দর দিচ্ছে অনেক ব্যাংক। এর পরও হুন্ডিতে ব্যাপক চাহিদার কারণে আশানুরূপ রেমিট্যান্স পাচ্ছে না। যদিও সাম্প্রতিক সময়ে রেকর্ড পরিমাণ জনশক্তি রপ্তানি হয়েছে। বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণমূলক ব্যবস্থার মাধ্যমে আমদানি কমানো হচ্ছে। গত অর্থবছরে রপ্তানি ও রেমিট্যান্স বেড়েছে। এর পরও বৈদেশিক মুদ্রাবাজারে সংকট কাটছে না। এই সংকটের অন্যতম কারণ হলো করোনার মধ্যে সস্তায় নেওয়া বিদেশি ঋণ পরিশোধ ব্যাপক বেড়েছে। আবার নানা কারণে নতুন ঋণ আসছে কম। বাজার ঠিক রাখতে চলতি অর্থবছরে এরই মধ্যে আরও দুই বিলিয়ন ডলার বিক্রি করেছে কেন্দ্রীয় ব্যাংক। গত অর্থবছরে বিক্রি করা হয় রেকর্ড ১৩ দশমিক ৫৮ বিলিয়ন ডলার। এভাবে ডলার বিক্রির ফলে ধারাবাহিকভাবে বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ কমে ২৩ দশমিক ১৬ বিলিয়ন ডলারে নেমেছে। ২০২১ সালের আগস্টে যা সর্বোচ্চ ৪৮ বিলিয়ন ডলারের ঘর ছাড়িয়েছিল।

https://www.tbsnews.net/bangla/অর্থনীতি/news-details-164938 জসিম উদ্দিন 27 August, 2023, 11:20 pm Last modified: 28 August, 2023, 12:27 pm কানাডায় ২০৩৪ সাল পর্যন্ত শুল্কমুক্ত সুবিধা পাবে বাংলাদেশ বাংলাদেশ ২০২৩ সাল থেকে লিস্ট-ডেভেলপমেন্ট কান্ট্রি ট্যারিফ (এলডিসিটি) স্কিমের আওতায় কানাডায় সম্পূর্ণ শুল্কমুক্ত ও কোটামুক্ত প্রবেশাধিকার সুবিধা ভোগ করছে। এলডিসিটি স্কিম জিপিটির আওতায় পড়ে। https://www.tbsnews.net/bangla/sites/default/files/styles/infograph/public/images/2023/08/27/p1_bangladesh-exports-to-canada.jpg জুন মাসে কানাডার পার্লামেন্টে পাশ হওয়া একটি বিল অনুযায়ী বাংলাদেশ ২০৩৪ সাল পর্যন্ত কানাডার বাজারে শুল্কমুক্ত বাজার সুবিধা পাবে। ২০২৬ সালে এলডিসি বা স্বল্পোন্নত দেশের কাতার থেকে উত্তরণ হওয়ার পর সমস্ত উন্নয়নশীল দেশের জন্য শুল্কমুক্ত বাজার সুবিধা বাড়িয়েছে কানাডা সরকার, যা থেকে বাংলাদেশ উপকৃত হবে। উন্নয়নশীল দেশগুলোকে জেনারেল প্রেফারেনশিয়াল ট্যারিফ (জিপিটি) স্কিমের আওতায় শুল্কমুক্ত বাজার সুবিধা প্রদান অব্যাহত রাখার উদ্যোগ নিয়েছে কানাডা সরকার। এ স্কিমের আওতায় পোশাক আইটেম উৎপাদনের নিয়ম শিথিল করাসহ অন্যান্য পণ্যকেও দেশটিতে শুল্কমুক্ত প্রবেশাধিকার দেওয়া হবে। নতুন এই স্কিমে শিল্পের শ্রম ও পরিবেশগত কমপ্লায়েন্সের ওপর ভিত্তি করে এই বাজার প্রবেশাধিকার সুবিধাগুলোকে সম্প্রসারিত করার প্রস্তাবও রাখা হয়েছে। এ উদ্যোগকে স্বাগত জানিয়ে বিজিএমইএ সভাপতি ফারুক হাসান দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে বলেন, কানাডার পার্লামেন্ট গত ৮ জুন একটি ফাইন্যান্স বিল পাশ করেছে; সেখানে জিপিটি স্কিমটির মেয়াদ ২০৩৪ সালের শেষ পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।' তিনি বলেন, এই নীতিগত সিদ্ধান্ত বাংলাদেশের শিল্পকে নিরাপদ, পরিচ্ছন্ন, সবুজ এবং আরও টেকসই কর্মক্ষেত্রে রূপান্তরিত করার পাশাপাশি দেশের সামগ্রিক অবকাঠামো উন্নয়নে অবদান রাখবে। 'এখন আমাদের দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যকে নতুন উচ্চতায় নিয়ে যাওয়ার সময় এসেছে,' বলেন তিনি। রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) তথ্য অনুযায়ী, ২০২২-২৩ অর্থবছরে বাংলাদেশের ১১তম বৃহৎ রপ্তানি অংশীদার ছিল কানাডা। ওই অর্থবছরে দেশটিতে ১.৭২ বিলিয়ন ডলারের পণ্য রপ্তানি করে বাংলাদেশ। এছাড়া উত্তর আমেরিকার দেশটি বাংলাদেশের পোশাকের অন্যতম প্রধান বাজারও। ২০২২-২৩ অর্থবছরে কানাডায় বাংলাদেশের তৈরি পোশাক (আরএমজি) রপ্তানি ১.৫৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ২০২১-২২ অর্থবছরে ১.৩৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ছিল। অর্থাৎ আগের অর্থবছরের তুলনায় ২০২২-২৩ অর্থবছরে দেশটিতে বাংলাদেশের রপ্তানি বেড়েছে ১৬.৫৫ শতাংশ। ফারুক হাসান বলেন, বাংলাদেশের এই বাজারে আরও প্রবেশের বড় সম্ভাবনা আছে। বাংলাদেশের উচিত জিপিটি প্লাস সুবিধা নিয়ে দেশটিতে রপ্তানি আরও বাড়ানোর লক্ষ্য নেওয়া। পাশাপাশি আমাদের প্রচেষ্টা ও রিসোর্সকে এই সম্ভাবনার সর্বোচ্চ সুফল আদায় করার প্রচেষ্টার ওপর কেন্দ্রীভূত করা উচিত। বাংলাদেশ ২০২৩ সালের ১ জানুয়ারি থেকে লিস্ট-ডেভেলপমেন্ট কান্ট্রি ট্যারিফ (এলডিসিটি) স্কিমের আওতায় কানাডায় সম্পূর্ণ শুল্কমুক্ত ও কোটামুক্ত প্রবেশাধিকার সুবিধা ভোগ করছে। এলডিসিটি স্কিম জিপিটির আওতায় পড়ে। ফারুক হাসান জানান, জিপিটি স্কিম প্রতি ১০ বছর পরপর নবায়ন করা হচ্ছে। স্কিমটির বর্তমান সংস্করণের মেয়াদ ২০২৪ সালের শেষের দিকে শেষ হবে। তিনি আরও বলেন, এলডিসি উত্তরণ কার্যকর হওয়ার পরে মসৃণ রূপান্তর অর্জনের জন্য বিজিএমইএ প্রধান বাণিজ্য অংশীদারদের সঙ্গে কাজ করছে। 'এলডিসি থেকে উত্তরণের পর শুল্কমুক্ত বাজার সুবিধা অব্যাহত রাখার বিষয়ে আমরা অস্ট্রেলিয়া সরকারের কর্মকর্তাদের কাছ থেকে ইতিবাচক সাড়া পেয়েছি,' বলেন তিনি। শাশা ডেনিমস লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক শামস মাহমুদ টিবিএসকে বলেন, এটা বাংলাদেশের জন্য ভালো খবর, কারণ বাংলাদেশ এখন কানাডার বাজারে শুল্কমুক্ত প্রবেশাধিকার ভোগ করছে। শামস মাহমুদ বলেন, 'তবে বাংলাদেশ যেহেতু এলডিটিসি-এর আওতায় পড়েছে, তাই আমাদেরকে রুস অভ অরিজিনের শর্ত মেনে চলতে হয়েছে। এ নিয়ম অনুসারে, জিএসপি সুবিধা পেতে ২৫ শতাংশ মূল্য সংযোজন দেখাতে হয়েছে।' এখন জিপিটি প্লাস চালু হওয়ার পর এসব বিধিনিষেধ উঠে যাবে বলে জানান তিনি। শামস মাহমুদ বলেন, এই পরিবর্তনগুলো বাংলাদেশের জন্য আশাব্যঞ্জক, কারণ বাংলাদেশ এ শিল্পের সামাজিক, পরিবেশগত ও নিরাপত্তার সমস্ত মানদণ্ড পূরণ করে বলে দৃঢ়ভাবে দেখিয়ে আসছে।

https://www.tbsnews.net/bangla/বাংলাদেশ/news-details-156810 জাহিদুল ইসলাম & মাসুম বিল্লাহ 14 July, 2023, 11:45 pm Last modified: 15 July, 2023, 12:05 am আসছে সেপ্টেম্বর-অক্টোবরে বদলে যাবে ঢাকার যাতায়াত ব্যবস্থার চেহারা উত্তরার বাসিন্দা ৪৫ বছর বয়সি সাইফুল ইসলাম ঢাকার নিরবচ্ছিন্ন যানজটের মধ্যে দীর্ঘদিন ধরে মতিঝিলে তার অফিসে যাতায়াতের কষ্ট সহ্য করে আসছেন। তবে সাইফুল ও তার মতো আরও হাজারো ঢাকাবাসীর জন্য সুখবর রয়েছে। বছর শেষ হওয়ার জন্য নতুন উদ্যমে অপেক্ষা করছেন সাইফুল, কারণ তখন যাতায়াতের নতুন তিনটি ব্যবস্থা—মেট্রোরেল, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে ও বিদ্যমান রাস্তাসমূহ—তার অফিসযাত্রাকে আরও ভোগান্তিহীন করে তুলবে। কোনো রাখঢাক না করেই সাইফুল আনন্দিত গলায় বলেন, 'এটা আমার জন্য দারুণ খবর! আমাকে আর ঘণ্টার পর ঘণ্টা যানজটে আটকে থাকতে হবে না!' 'তাছাড়া আমার জ্বালানিও বাঁচবে অনেক বেশি,' বলেন একটি ব্যাংকে কর্মরত সাইফুল ইসলাম। এই আসন্ন পরিবর্তনের সুফল পাবে উত্তরার বাইরের বাসিন্দারাও। রাজধানী ঢাকার বিভিন্ন স্থানের মধ্যে ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। তাই মীরপুর ও গাজীপুর এলাকার বাসিন্দারাও শহরের মধ্যে যাতায়াতের এ উন্নতি উপভোগ করতে পারবেন। এছাড়া হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনালের আসন্ন উদ্বোধনও সনযুক্তি আরও বাড়াবে। পাশাপাশি বিমানবন্দর ব্যবহারকারী যাত্রীদের প্রবেশ ও প্রস্থানকে সহজতর করবে। ঢাকাবাসীর দৈনন্দিন যাতায়াত ও আকাশপথে ভ্রমণের অভিজ্ঞতাকে আরও ইতিবাচকভাবে ভালো করার কথা স্বীকার করে বিশ্লেষকেরা এই উন্নয়ন প্রকল্পগুলোর ব্যাপারে বেশ আশাবাদ ব্যক্ত করেছেন। ম্যাস র‌্যাপিড ট্রানজিট (এমআরটি) লাইন-৬, ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, বাস র‌্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) লাইন-৩ এবং শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনালসহ ঢাকার বেশ কয়েকটি মেগাপ্রকল্প চলতি বছরের সেপ্টেম্বর ও অক্টোবরের মধ্যে চালু হওয়ার কথা রয়েছে। বিমানবন্দর থেকে কুড়িল, মহাখালী ও তেজগাঁও হয়ে ফার্মগেট পর্যন্ত ১১ কিলোমিটার বিস্তৃত ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সেপ্টেম্বরে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হবে। এই এক্সপ্রেসওয়েটি রাজধানীর ব্যস্ত সড়কগুলোর বিকল্প সড়ক হিসেবে কাজ করবে। ফলে যানজট ও সময়ের অপচয় কমে আসবে। বহুল প্রত্যাশিত এমআরটি লাইন-৬ অক্টোবরে প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা উদ্বোধন করবেন। বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের (বেবিচক) চেয়ারম্যান এয়ার ভাইস মার্শাল মুহাম্মদ মফিদুর রহমানের ঘোষণা অনুযায়ী, শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনালের আংশিক উদ্বোধনও ওই সময়ই করা হবে। এছাড়াও সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের বলেছেন, গাজীপুরের সঙ্গে বিমানবন্দরের সংযোগকারী বিআরটির পুরো ২০.৫ কিলোমিটার অংশ সেপ্টেম্বর বা অক্টোবরের মধ্যে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বাংলাদেশের সামাজিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক কর্মকাণ্ডের কেন্দ্রস্থল বৃহত্তর ঢাকা অঞ্চল। দেশের জিডিপিতে এ অঞ্চলের অবদান প্রায় ৩৬ শতাংশ বলে জানিয়েছে এমআরটি প্রকল্পসমূহের মালিকানাধীন কোম্পানি ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এ কোম্পানির একটি প্রতিবেদন অনুযায়ী, প্রতি বর্গকিলোমিটারে ৫০ হাজার জনসংখ্যার ঘনত্ব থাকা সত্ত্বেও ঢাকা মহানগরে প্রতি বর্গকিলোমিটারে সড়কঘনত্ব মাত্র ৬.১২ কিলোমিটার। বিশ্বব্যাংকের গবেষণায় দেখা গেছে, ঢাকায় যানবাহনের গড় গতি ঘণ্টায় মাত্র ৬.৪ কিলোমিটারে নেমে এসেছে, যা হাঁটার গতির চেয়ে সামান্য বেশি। প্রতিবেদনে জোর দিয়ে ঢাকায় যানজটের কারণে বছরে প্রায় ৩.৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমপরিমাণ ক্ষতির কথা উল্লেখ করা হয়েছে। বহুল প্রতীক্ষিত এই প্রকল্পগুলো একই সময়ে চালু হলে ঢাকার যানজট পরিস্থিতির ওপর ইতিবাচক প্রভাব পড়ার প্রত্যাশা করছেন বিশেষজ্ঞরা। 'ঢাকার পরিবহন ব্যবস্থার উন্নতির জন্য দীর্ঘদিন ধরে চলমান বেশ কিছু প্রকল্প আগামী কয়েক মাসের মধ্যে চালু হতে যাচ্ছে—এটা ভালো খবর,' বলেন বুয়েটের সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের অধ্যাপক ও পরিবহন বিশেষজ্ঞ ড. হাদিউজ্জামান। 'ঢাকা শহরে প্রতিদিন তিন থেকে সাড়ে তিন কোটি ট্রিপ দেওয়া হয়, এবং গণপরিবহন ব্যবস্থাই যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে ভালো সমাধান। বিআরটি ও এমআরটি প্রকল্পগুলো ঢাকার যানজট কমাতে সবচেয়ে কার্যকরী উপায়,' যোগ করেন তিনি। এমআরটি-৬-এ দৈনিক যাত্রী পাঁচ লাখ কর্ম পরিকল্পনা ২০৩০ অনুসারে, ছয়টি মেট্রো রেললাইনের কাজ সমাপ্ত হওয়ার পর দৈনিক ৫০ লাখের বেশি যাত্রীকে সেবা দেওয়া যাবে বলে প্রক্ষেপণ করা হয়েছে। উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত চলাচলকারী প্রথম লাইন এমআরটি লাইন-৬-এর দৈনিক যাত্রী পরিবহন-ক্ষমতা পাঁচ লাখ। এমআরটি লাইন-৬-এর অগ্রগতিতে সন্তুষ্ট ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিচালক এম এ এন ছিদ্দিক। তিনি টিবিএসকে বলেন, 'আমরা ২০২৪ সালের মধ্যে এমআরটি লাইন-৬ পুরোদমে চালু করতে চাই। ডেডলাইনের আগেই জনগণের জন্য যাত্রীসেবা শুরু করতে পেরে আমরা খুশি।' ছিদ্দিকের মতে, মেট্রোলাইন যাতায়াতের সময় কমিয়ে আনবে। এর ফলে উৎপাদনশীলতা, আয় ও সামগ্রিক জীবনযাত্রার মান বাড়বে। গত ডিসেম্বরে উদ্বোধনের পর বর্তমানে উত্তরা নর্থ থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত এমআরটি লাইন-৬-এর নয়টি স্টেশন চালু রয়েছে। সম্প্রতি সড়ক পরিবহনমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের এক অনুষ্ঠানে বলেছেন, চলতি বছরের অক্টোবরে আরও তিনটি স্টেশন—ফার্মগেট, বাংলাদেশ সচিবালয় ও মতিঝিল—চালু হবে। এরপর বিজয় সরণি, কারওয়ান বাজার, শাহবাগ ও ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় স্টেশনগুলোও চালু হবে। ওবায়দুল কাদের জানান, এমআরটি লাইন ৬-এর সামগ্রিক কাজ ৯৫.৩৯ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। উত্তরা নর্থ থেকে আগারগাঁও অংশের কাজ শতভাগ এবং আগারগাঁও-মতিঝিল অংশের কাজ ৯৫.২৩ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। এছাড়া ইলেকট্রিক্যাল মেকানিক্যাল সিস্টেম, রোলিং স্টক ও ডিপো সরঞ্জামের কাজ ৯০.২৪ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। মেট্রো লাইনটি বাস্তবায়নের ফলে দৈনিক যাতায়াতের সময় ব্যয়ে ৮.৩৮ কোটি টাকা এবং যানবাহন পরিচালনার ব্যয় ১.১৮ কোটি টাকা সাশ্রয় হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিচালক এম এ এন ছিদ্দিকের তথ্যানুসারে, প্রকল্পটির লক্ষ্য বছরে ২ লাখ ২ হাজার ৭৬২ টন কার্বন নিঃসরণ কমিয়ে জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব প্রশমনের প্রচেষ্টায় অবদান রাখা। বর্তমানে উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত যেতে সময় লাগে প্রায় ১০৫ মিনিট, মেট্রোরেলে লাগবে ৩৬.৪ মিনিট। তবে প্রকল্প সূত্র টিবিএসকে জানিয়েছে, স্টেশন নির্মাণে বিলম্বের জন্য, বিশেষ করে প্রবেশ ও প্রস্থানপথ নির্মাণে বিলম্বের কারণে কিছু স্টেশন খুলতে সময় বেশি লাগবে। বাস্তবায়নকারী কর্তৃপক্ষের তথ্যমতে, শাহবাগ ও কারওয়ান বাজার স্টেশন নির্মাণের অগ্রগতির হার যথাক্রমে ৯৪ শতাংশ ও ৯৫ শতাংশ। বিজয় সরণি ও ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় স্টেশনের কাজ ৯৭ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। তবে জুনের শেষ দিকে প্রস্তুত করা প্রতিবেদনটি বলছে, কারওয়ান বাজার স্টেশনে প্রবেশ ও প্রস্থানপথ নির্মাণ এখনও অর্ধেক বাকি। আর শাহবাগ ও বিজয় সরণি স্টেশনে প্রবেশ ও প্রস্থানপথ নির্মাণের কাজ সমাপ্তির হার যথাক্রমে ৬০ শতাংশ ও ৭০ শতাংশ। কারা সবচেয়ে লাভবান হবে? নগর পরিকল্পনাবিদ ইকবাল হাবীব বলেন, 'বিনিয়োগ ও পুঁজি ফ্রেন্ডলিনেসের' দিকে নজর না দিয়ে সরকারের এমন প্রকল্পগুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত যেগুলো অন্তর্ভুক্তি বাড়াবে। তিনি বলেন, মেট্রোরেল পরিবহনের আধুনিক মাধ্যম হলেও এর উপকারভোগী মূলত মধ্যবিত্ত বা উচ্চমধ্যবিত্ত শ্রেণির মানুষ। এছাড়া মেট্রো সিস্টেমের কার্যকারিতা অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থা ও শহরের সামগ্রিক হাঁটার-উপযোগিতার উন্নতির ওপর নির্ভর করে বলে মত দেন হাবীব। তিনি বলেন, পথচারীবান্ধব পরিবেশ ও দক্ষ সার্কুলার বাস সার্ভিস ছাড়া মেট্রোরেলের সুফল সীমিত পরিসরে থেকে যেতে পারে। বিমানবন্দর সড়কে চাপ কমাবে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে ঢাকার প্রথম এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়েটি হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে শুরু করে কুড়িল থেকে বনানী, মহাখালী, তেজগাঁও, সাতরাস্তা, মগবাজার রেল করিডর, খিলগাঁও, কমলাপুর, সায়েদাবাদ, যাত্রাবাড়ী ও কুতুবখালীজুড়ে বিস্তৃত হবে। এক্সপ্রেসওয়েটির দৈর্ঘ্য হবে ৪৬.৭৩ কিলোমিটার। এর মধ্যে ১৯.৭৩ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের মূল ফ্লাইওভার ও ৩১ কিলোমিটার এলিভেটেড লিঙ্ক এবং র‌্যাম্প রয়েছে। এতে পাঁচটি ইন্টারচেঞ্জ, দুটি এলিভেটেড লিঙ্ক, ১৫টি অন-র‌্যাম্প ও ১৬টি অফ-র‌্যাম্প থাকবে। এই প্রকল্পের মূল উদ্দেশ্য ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ককে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের যঙ্গে যুক্ত করে উত্তর-দক্ষিণ করিডরে যানজট দূর করা। এক্সপ্রেসওয়েটির লক্ষ্য ঢাকার শিল্প এলাকা, যেমন সাভার, ডিইপিজেড, বাইপাইল, কালিয়াকৈর ও গাজীপুরে দিনের বেলায় ট্রাক যেন আরও ভালোভাবে প্রবেশ করতে পারে, তা নিশ্চিত করা। সেতু বিভাগের একটি নথি অনুসারে, এক্সপ্রেসওয়েটি আন্তর্জাতিক বাজারে আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমের জন্য ব্যাঙ্কওয়ার্ড লিঙ্কেজ বাড়াবে এবং এশিয়ান হাইওয়ে করিডরে আঞ্চলিক সংযুক্তি উন্নত করবে। বিমানবন্দর থেকে ফার্মগেট পর্যন্ত ১১ কিলোমিটারের এই প্রকল্পের প্রথম ধাপটি উদ্বোধনের অপেক্ষায় রয়েছে। এতে র‌্যাম্প আছে ১৫টি। শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, কুড়িল ইন্টারচেঞ্জ, আর্মি স্টেডিয়াম, সৈনিক ক্লাব, শহীদ তাজউদ্দীন আহমদ অ্যাভিনিউ, বিজয় সরণি থেকে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়েতে যানবাহন প্রবেশ করবে। অন্যদিকে বিমানবন্দর, কুড়িল ইন্টারচেঞ্জ, ক্যান্টনমেন্ট, আর্মি স্টেডিয়াম, সৈনিক ক্লাব, শহীদ তাজউদ্দীন আহমদ অ্যাভিনিউ, ফার্মগেট হয়ে এক্সপ্রেসওয়ে থেকে যানবাহন বের হবে। তবে এই অংশের সবগুলো র‌্যাম্প প্রথম থেকেই প্রস্তুত হবে না। প্রাথমিক পর্যায়ে কার্যকর হবে, এমন র‌্যাম্পগুলো চিহ্নিত করার জন্য একটি মূল্যায়ন করেছেন সাপোর্ট টু ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে পিপিপি প্রকল্পের প্রকল্প পরিচালক এএইচএমএস আক্তার। তিনি বলেন, প্রস্তুত র‌্যাম্পগুলোর তালিকা চূড়ান্ত করতে কিছুটা সময় লাগবে। আক্তার আরও বলেন, 'একটি র‌্যাম্প খুলতে টোল প্লাজা পরিচালনার জন্যও বাজেট প্রয়োজন। যেসব র‌্যাম্পে যানবাহন কম চলবে, সেগুলো খোলা হবে না।' প্রকল্প কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, প্রকল্পটি তিনটি ধাপে বাস্তবায়িত হচ্ছে। এর মধ্যে বিমানবন্দর থেকে বনানী পর্যন্ত ৭.৪৫ কিলোমিটার অংশের ৯৭ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। পেইন্টিং, সৌন্দর্যবর্ধন, সড়কবাতি স্থাপনসহ বাকি কাজ চলমান রয়েছে। বনানী থেকে তেজগাঁও পর্যন্ত মূল এক্সপ্রেসওয়ের পাকাকরণের কাজ চলছে। আর তেজগাঁও থেকে ফার্মগেট পর্যন্ত র‌্যাম্পে ভায়াডাক্ট স্থাপনের কাজ প্রায় শেষ। এক্সপ্রেসওয়েকে বিজয় সরণি ফ্লাইওভারের সঙ্গে র‌্যাম্প দিয়ে যুক্ত করার কাজও চলছে। সংশোধিত কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনা (আরএসটিপি) অনুসারে, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়েটি প্রতিদিন প্রায় ৮০ হাজার যানবাহনকে সেবা দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকল্পটির বেশ কিছু সুবিধা থাকলেও গণপরিবহন ও ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহারের ওপর এর প্রভাব নিয়েও বিতর্ক রয়েছে। বুয়েট অধ্যাপক ড. হাদিউজ্জামান স্বীকার করেন, এ প্রকল্পের লক্ষ্য যানজট কমানো হলেও এটি ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহারকে উৎসাহিত করতে পারে। গণপরিবহন, বিশেষ করে স্বল্প-ব্যয়ের সিটি বাসগুলোর টোলযুক্ত রাস্তা বা ফ্লাইওভার এড়িয়ে চলার প্রবণতা রয়েছে। এর ফলে গণপরিবহন ও জনদুর্ভোগের ওপর সামগ্রিক প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ বাড়ছে বলে মন্তব্য করেন তিনি। উত্তরাঞ্চলের যাত্রীদের ভোগান্তি কমাবে বিআরটি মন্ত্রী ওবায়দুল কাদের জানিয়েছেন, বিআরটি লাইন-৩ প্রকল্পের অংশ হিসেবে ঢাকা বিমানবন্দর থেকে জয়দেবপুর পর্যন্ত বিশেষায়িত বাস সার্ভিস সেপ্টেম্বরে চালু হবে, যা উত্তরাঞ্চলের যাত্রীদের দুর্ভোগের অবসান ঘটাবে। ঢাকা বিআরটি কোম্পানি জানিয়েছে, প্রকল্পের অবকাঠামোগত উন্নয়ন কাজের অগ্রগতি ৯১ শতাংশ। চালু হওয়ার পর বিআরটি লাইন বিমানবন্দর থেকে জয়দেবপুর পর্যন্ত ২০.৫ কিলোমিটার ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে আনবে। বর্তমানে এই রাস্তা পাড়ি দিতে ২ ঘণ্টা সময় লাগে, বিআরটি লাইন চালু হলে এ সময় মাত্র ৩৫-৪০ মিনিটে নেমে আসবে। বিআরটি লাইন-৩ প্রতিদিন প্রায় ১ লাখ যাত্রীকে সেবা দিতে পারবে। এমআরটি-৬ দৈনিক সেবা দিতে পারবে ৫ লাখ যাত্রীকে। এ দুটি লাইন বিকল্প পরিবহন ব্যবস্থা তো দেবেই, সেই সঙ্গে যানজট ও ব্যক্তিগত গাড়ির ওপর নির্ভরতাও কমাবে। এর ফলে সার্বিক যাতায়াতের অভিজ্ঞতা আগের চেয়ে ভালো হবে বলে মন্তব্য করেন ড. হাদিউজ্জামান।

https://www.tbsnews.net/economy/stocks/appollo-ispat-bearing-brunt-ex-employees-fund-mishandling-689314 Rafiqul Islam 26 August, 2023, 10:15 pm Last modified: 26 August, 2023, 10:33 pm Appollo Ispat bearing the brunt of ex-employees' fund mishandling Appollo Ispat Complex – once renowned for its corrugated iron sheets brand "Rani Marka Dheutin" – is having to carry the weight of fund mismanagement by its former employees as the company is drowning in a massive loan of Tk1,100 crore. In a letter to the Bangladesh Securities and Exchange Commission (BSEC), Apollo Ispat said the past employees acted against the interests of the company which caused damages and piled up the debt burden. Therefore, citing its tough times and current situation, the company's Vice Chairman Mohammad Shoeb wrote to the BSEC and sought the waiving of surcharges, fines, and listing fees until the company's situation improves. He mentioned that the company is looking for a strategic partner. "We are trying to find strategic partners or investors, who can join hands with us to restructure the company. We are already in discussion with some investors who may be interested in investing in Appollo Ispat. "The overall process to complete financial and corporate restructuring along with finding a strategic investor may take six to nine months," the letter reads. Appollo Ispat was listed on the stock market in 2013. Back then, it raised Tk216 crore through an initial public offering (IPO). After its listing, the company posted handsome profits for three straight years. However, its business began to decline in 2017 after its pre-IPO shares were up for sale on the bourses. Shareholders had been in the dark about the firm's business performance since 2019, as there had been no disclosure after the company posted a net loss of Tk92 crore for fiscal 2018-19. The leadership struggle Appollo Ispat has been out of production for more than two years owing to the absence of board members and a lack of proper leadership, Mohammed Shoeb said in the letter. The demise of four of the company's key members and the fleeing away of another have put the company into a lack of management. The company's Chairman Deen Mohammad, who was a Dhaka Awami League leader, Founding Managing Director Ansar Ali, Deputy Managing Director Abdur Rahman, and Company Secretary SK Abul Hasan passed away. Its last Managing Director Md Rafique fled the country without informing the board which deepened the company's wound. "We have taken legal action against Rafique, and also against our former Chief Financial Officer Rajib Hossain for their malfeasance. Now, along with a few directors, I'm trying to manage the company," Mohammed wrote in the letter to BSEC. The debt burden According to its prospectus, when it got listed on the stock exchange, its total assets were Tk733 crore, and liability Tk394 crore including Tk135 crore long-term and Tk134 crore short-term loans. Now, its total liabilities stand at Tk1,100 crore, of which Tk900 crore is penal interest, and Tk200 crore other outside liabilities. The fair value of the company would now be Tk1,400-1,500 crore, according to the letter.

https://www.tbsnews.net/economy/chinese-firm-offers-tk1-lakh-crore-mega-project-2-smart-cities-688330 Abul Kashem 24 August, 2023, 10:40 pm Last modified: 26 August, 2023, 05:47 pm Chinese firm offers Tk1 lakh crore mega project for 2 smart cities Despite the slow disbursement of funds in ongoing China-funded projects within the country, another Chinese company has now presented a substantial investment proposition amounting to around Tk1 lakh crore or around $9 billion for two mega projects. During the visit of Chinese President Xi Jinping to Bangladesh in 2016, an MoU for 27 projects worth about $20 billion was signed. Loan agreement was signed for nine of the projects worth $8.08 billion, out of which only $4.47 billion has been disbursed till 30 June 2023. Now, China Road and Bridge Corporation (CRBC), an engineering and construction company based in Beijing, has come up with this huge investment proposal to develop two innovative smart cities in Keraniganj and Ashulia. Out of the proposed investment, Tk52,000 crore has been estimated for the Waterfront Smart City Project in Keraniganj, adjacent to the Dhaka-Mawa expressway. Additionally, Tk47,000 crore has been proposed for the Conservation of Flood Flow Zone of Turag River and Compact Township Development Project in Ashulia. The feasibility study and comprehensive environmental survey for both of these projects have already been completed with the funding of CRBC, sources say. Experts say the Chinese company has already secured the contract for constructing the Chinese Economic Zone in Anwara, Chattogram. If the company also gets the contracts for the mega projects in Keraniganj and Turag, it could potentially lead to project delays. They also raised questions about the credibility of having the investing company itself conduct the feasibility study for the projects. Zahid Hussain, former lead economist of the World Bank's Dhaka office, told The Business Standard, that if the project is implemented through CRBC's financing based on the feasibility study conducted by them, the entire liability will later fall on the government, which will not be a good position to be in. He highlighted that mega projects of this nature should ideally be carried out by a company selected through a transparent tender process, backed by an independent feasibility study. This approach would ensure a more rational assessment. "When the feasibility study is conducted by parties invested in both financing and execution, there exists a risk that if the study does not portray the project as financially viable, it might not proceed. In such a scenario, the absence of a project could result in a lack of work opportunities. This situation could potentially lead to a feasibility study being influenced by future contract considerations," he said. Project details Officials said the Keraniganj project, situated adjacent to Rajuk's Jhilmil Project along the Dhaka-Mawa expressway, will encompass an expansive area of around 5,019 acres. On the other hand, the Turag project occupies a strategic position within the catchment region of the Turag River, encompassing a sprawling area of 9,519 acres. Both of these projects will be implemented in four phases. The total expenditure for the 15-year implementation of the Keraniganj project has been projected at Tk52,000 crore. Within this allocation, land acquisition is estimated to consume Tk7,000 crore, while the subsequent land development phase is expected to cost Tk17,000 crore. The proposed smart city will have small apartments developed for low-income people. Conversely, the Turag project is primarily conceived to safeguard the flood flow region, with a substantial 62% of the space designated for water bodies preservation. Within the remaining 38% of the area, Rajuk is slated to establish a condensed township, of which 8% will be allocated as green space. The remaining 30% will accommodate the creation of residential and commercial structures, along with additional recreational amenities. The anticipated implementation cost for this project is estimated at Tk47,000 crore. Inter-ministerial meeting On 25 July, an inter-ministerial meeting was held in this regard with the participation of officials from the finance division, housing and public works ministry, Rajdhani Unnyayan Kartripakkha (Rajuk), Economic Relations Division, and representatives from the Chinese company. During this meeting, CRBC presented a comprehensive investment framework agreement designed for the execution of the two ambitious projects. Within the proposal, a range of six different models, in accordance with the legal framework of Bangladesh, were suggested. These models encompass various approaches such as Government-to-Government (G2G), Public-Private Partnership (PPP), and joint ventures, said sources involved in the meeting. An inter-ministerial committee has also been formed led by Sayed Mamunul Alam, additional secretary (Development-1) of the Ministry of Housing and Public Works to review the CRBC Investment Framework Agreement proposal. The committee will review CRBC's proposal and submit a report within the next month. Sayed Mamunul Alam told The Business Standard that a committee meeting had taken place, and several more such meetings are scheduled. "However, as of now, there has not been any significant progress to report regarding these two projects." He added, "Rajuk is ready to spearhead their implementation of the projects." Back in 2019, a memorandum of understanding (MoU) was signed between Rajuk and the Chinese company to initiate the feasibility studies for these two projects. The comprehensive feasibility and environmental assessments for both endeavours have already been concluded. On 10 July this year, a presentation based on the Environmental Impact Assessment Report was delivered, gaining the approval of the Department of Environment. Environmental concerns In 2019, when Rajuk entered into an MoU with CRBC to evaluate the feasibility of the two proposed projects, it faced opposition from several environmental groups. The groups expressed concerns that the execution of these projects could lead to the filling up of water reservoirs and a reduction in open spaces, thereby potentially resulting in significant adverse environmental consequences. On 25 May 2022, the Ministry of Housing and Public Works along with Rajuk delivered a presentation on the two prospective projects to Prime Minister Sheikh Hasina at the Ganabhaban. The prime minister directed that the projects be implemented with due regard to all environmental issues.

https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/mangoes-be-exported-russia-the-first-time-3403281 Anwar Ali Sat Aug 26, 2023 12:00 AM Last update on: Sat Aug 26, 2023 11:34 AM Mangoes to be exported to Russia for the first time For the first time, a Rajshahi-based farming company is exporting Gourmoti and Katimon varieties of mango to Russia. An Air Arabia flight is scheduled to leave Dhaka for Russia early today with 200kg of Gourmoti and 75kg of Katimon mangoes, according to the Department of Agricultural Extension. "This is the first time Bangladeshi mangoes are making an entry to Russia," said Mafizul Islam, deputy director (export) at the Plant Quarantine Wing of the department. Mahtab Ali, CEO of MTB Agro and Garden, said a Russian company called National Electric LLC, which worked for the Rooppur power plant, is importing the mangoes. The mangoes were collected from the orchards of a farmer named Najim Uddin in Nachole upazila of Chapainawabganj, he added. "We have been trying for the last three years. This time, we saw success by ensuring good farming practices through many laboratory tests, and overcoming bureaucratic tangles," he said. The embassies of the two countries worked together to set the milestone, Ali said, thanking Kamrul Ahsan, Bangladesh ambassador to Russia, and Alexander Vikentyevich Mantytskiy, Russian ambassador to Bangladesh. Shamsul Wadud, regional additional director of DAE, said over 380 tonnes of mangoes were exported from Rajshahi, Naogaon and Chapainawabganj districts so far this year. Russian authorities last year approved Bangladeshi mango samples for import for the next five years, he added.

https://www.tbsnews.net/nbr/nbr-seeks-direct-access-taxpayers-bank-details-689338 Reyad Hossain 26 August, 2023, 10:25 pm Last modified: 26 August, 2023, 10:39 pm NBR seeks direct access to taxpayers' bank details The revenue board thinks it will help check tax evasion The National Board of Revenue (NBR) wants direct access to taxpayers' bank account details through the Bangladesh Bank as part of an integration endeavour aimed at combating tax evasion. This would give the revenue board easy access to banking details of taxpayers and traders helping them monitor money flow. The VAT Online Project Office is collaborating with the Bangladesh Bank for this initiative, with the latter making necessary preparations, as confirmed by insiders within the NBR. Sources on the know have indicated when completed, it would not be necessary to request the information from banks, as the revenue board would be able to directly access the data with permission from the central bank. In this case, the central bank will give special approval to VAT commissioners and there will be a strict login system. This access will be available through a secured password, OTP. Kazi Mostafizur Rahman, director of the VAT Online Project, told The Business Standard, "There are some preparatory works before starting this activity, and Bangladesh Bank is developing [that]. Hopefully, we can start it by December." The NBR is in the process of implementing the Medium and Long-term Revenue Strategy, which also includes the issue of revenue administration's access to bank-held taxpayer information. The committee established to formulate the revenue strategy presented its draft on 24 August in an event where the NBR chairman was present. A committee member on condition of anonymity told TBS, "...proposals have been made for us to have access to bank accounts." Nevertheless, Md Mezbaul Haque, the spokesperson for the Bangladesh Bank, informed TBS that as of now, no such determination has been finalised. He questioned the notion of suddenly providing NBR with access to individuals' accounts, emphasising the need to carefully consider such privileges. Meanwhile, business people have argued that providing the NBR with direct access to bank information could create fear, including businessmen, possibly leading to reduced banking transactions. Some of them stressed the importance of transparency in this regard. Dr Muhammad Abdul Mazid, former NBR chairman, also differs from the NBR. He contends that bank accounts are confidential. If the NBR or tax officials were granted access to all accounts, it would infringe upon the principle of confidentiality, he observed. Economist Dr Ahsan H Mansur echoes this perspective. Tanjib-ul Alam, a renowned lawyer specialising in company laws, emphasised to TBS that the concept of banking secrecy in relation to the revenue authority has lost its relevance in the country. "At present, the NBR is endowed with such powers to gather taxes as per the Customs and VAT Act. The revenue board holds the utmost authority according to existing legislation. So, the confidentiality once associated with banks is no longer there," he concluded. Syed Mahbubur Rahman, managing director of Mutual Trust Bank Limited, welcomes the initiative but insists on its execution with transparency. A VAT Commissionerate commissioner, underscored the necessity for the NBR to directly access bank account information, saying that last year, his office requested bank account details of around 100 individuals, yet the concerned banks only furnished information for approximately 30 people. The banks claimed to lack information about the remaining accounts. The commissioner explained, "Presently, an individual might hold or transact through four accounts in four different banks, but information might only have been provided to the VAT department for a couple of them. Consequently, accurate transactional details are elusive. "Similarly, a company might secure a significant loan from a bank. However, the current system doesn't enable us to determine if that money has been invested." Pointing out that accurate VAT collection information is not available at the business level, the VAT commissioner said, "Hundreds of crores of taka are being transacted in various markets in Old Dhaka and 5% VAT is supposed to be levied as Trade VAT on these transactions. But, accurate information about this is unavailable." Responding to a query as to how the integration with banks will work, the official said that it is neither possible nor necessary to know the information of crores of bank accounts. "Accounts will be identified based on risk management so that information can be collected at any time when needed," he added. According to data from the Bangladesh Bank, the number of bank accounts in the country was 13.62 crore by last December, with total deposits approximating Tk16 lakh crore. Among these, about 1.10 lakh accounts witnessed transactions exceeding Tk1 crore. As per NBR's VAT Online Project Office, there are 4.57 lakh Business Identification Number (BIN) holders of whom over three lakh filed tax returns in the previous month. In other words, one-third of BIN holders do not file returns. Tax collection ratio is not growing with the country's GDP The NBR's data reveal a stagnation in the tax-to-GDP ratio over recent years. In fact, the ratio declined to 8.7% in fiscal 2021-22, the lowest in South Asia. Nonetheless, the government aims to elevate this ratio to 12.3% by 2025 as per the 8th Five-Year Plan. The NBR is actively devising the Medium and Long-term Revenue Strategy to fulfil these goals. Although its finalisation, initially set for March of this year, was delayed, insiders predict completion by December. The draft revenue strategy is expected to be finalised within this year based on feedback from stakeholders and think tanks. What is there in the draft revenue strategy? According to the draft Medium and Long-term Revenue Strategy report, apart from the integration with banks, the integration of VAT with the ASYCUDA WORLD System of Customs, and other systems has also been discussed. On the other hand, as part of the NBR's restructuring, it has been proposed to merge the NBR and Internal Resource Division (IRD) as "Revenue Division" and a full-time state minister for the Revenue Division. The establishment of a research and policy analysis centre in the revenue division has also been proposed. The draft strategy also proposed to establish a specialised money laundering unit to fight money laundering. An official of the NBR told TBS that currently, the Customs Intelligence and Investigation Department (CIID), and the Central Intelligence Cell of the NBR work to prevent money laundering. According to the proposal, skilled and experienced personnel should be posted in these specialised units and they should be allowed to work there for a long time. Besides, as part of VAT simplification, integration and modernisation, comprehensive automation, increased voluntary compliance, collection of VAT on digital economy, transfer pricing and risk-based auditing, and big data analytics have been mentioned.

https://www.facebook.com/photo?fbid=687459390093784&set=a.467869708719421 আগামী ১৬ সেপ্টেম্বর ২০২৩ তারিখ শনিবার সকাল ১১.০০ ঘটিকায় জাহাঙ্গীরনগর বিশ্ববিদ্যালয়ের কেন্দ্রীয় খেলার মাঠে মাননীয় প্রধানমন্ত্রী MRT Line-5: Northern Route এর নির্মাণ কাজের শুভ উদ্বোধন করবেন। এটি ঢাকা মহানগরীর প্রথম পূর্ব-পশ্চিম এমআরটি করিডোর এবং পাতাল ও উড়াল সমন্বয়ে দ্বিতীয় মেট্রোরেল।

https://www.tbsnews.net/economy/12b-exports-did-not-come-home-last-year-685746 Jebun Nesa Alo & Reyad Hossain 20 August, 2023, 11:55 pm Last modified: 21 August, 2023, 01:58 pm $12b from exports did not come home last year Export receipts based on the central bank’s data declined to $43 billion in FY23 from $43.68 billion in FY22 In FY23, export growth, based on shipment value, was 6.28%, whereas import growth was a negative 15.76% according to the country's Balance of Payment statement However, when considering the actual export value received, the growth in exports was slightly negative Unrealised export value in FY23 was twice that of FY22, six times FY20 Mismatch between shipment and realised value attributed to Taka devaluation Trade credit drops to historic low -$6.5b Exporters cite buyer payment delays, quality issues; deny money laundering involvement Bangladesh's export receipts fell short of the value of export shipments by $12 billion in the last fiscal year, prompting concerns within the Bangladesh Bank regarding the historically high unrealised export proceeds pending abroad, which is taking a toll on the foreign exchange reserves. In fiscal 2022-23, export receipts totaled $43 billion, a figure 22% lower than the export shipment value of $55.6 billion, as reported by the Bangladesh Bank. The unrealised export value was twice the amount recorded in FY22 and six times higher than that of FY20. While common factors such as time lag and export bill discounts can account for mismatches between shipment and realised values, a senior executive at the Bangladesh Bank noted that the recent trend of unrealised export proceeds is unusually high. In light of this situation, the central bank initiated the collection of export documents to ascertain the reasons behind this surge in unrealised export proceeds, he said. The senior executive also noted that the extent of overdue and time-lagged unrealised proceeds is still unknown to the Bangladesh Bank. Nonetheless, this substantial backlog of export proceeds held abroad contributes to the widening trade deficit, despite robust export growth and controlled import expenditure. This disparity arises because the government relies on the Export Promotion Bureau (EPB) data, which is based on shipment value. Conversely, the Bangladesh Bank formulates balance of payment statements and calculates reserves based on exports received through banking channels. This divergence has led to the inability to rebuild foreign exchange reserves, even in the face of considerable export growth and negative import growth. In FY23, export growth, based on shipment value, was 6.28%, whereas import growth was a negative 15.76% according to the country's Balance of Payment statement. However, when considering the actual export value received, the growth in exports was slightly negative. Export receipts in FY23 totaled $43 billion, a slight decline from $43.68 billion in the preceding year. The EPB's data relies on the customs' bill of export, while the Bangladesh Bank's data stems from the realisation of export procedures in banking systems. The mismatch between export shipment and realised value has been notably pronounced over the last two years since FY22 after the Bangladesh Bank started to devalue the Taka amidst a rising dollar crisis. In FY22, unrealised export proceeds reached $8.4 billion, with export receipts lagging 16% behind shipment value of $52 billion, as disclosed by Bangladesh Bank data in the publication titled "Export Receipts of Goods and Services". The central bank data demonstrated that unrealised export proceeds ranged from 10% to 12% of the export shipment value between FY07 and FY21, with figures varying from $1 billion to $5 billion. The impact of the substantial unrealised export proceeds over the past couple of years was reflected in negative trade credit in FY23, according to the Bangladesh Bank's Balance of Payment statement. The country's trade credit, which is the difference between unrealised export proceeds and import payment obligations, plummeted from negative $438 million in FY22 to a historic low of negative $6.5 billion in FY23. In response to queries regarding the escalating value of unrealised exports during the monetary policy announcement event for the current fiscal year in June, Bangladesh Bank Governor Abdur Rouf Talukder explained that some exporters were deliberately delaying the repatriation of export proceeds to capitalise on currency devaluation. He further mentioned that exporters were permitted to retain export proceeds in their Export Retention Quota (ERQ) account, and a six-month time lag existed between shipment and receipt. Referring to the export trend for the first six months of the current year, he stated, "We have observed a $2 billion gap between export realisation and shipment value." He, however, expressed optimism that the Bangladesh Bank's issuance of a circular to deter gains from devaluation would contribute to reducing the unrealised export value. What exporters say MA Rahim Feroz, vice president of DBL Group, a prominent exporter in the country, told TBS that his company does not have any overdue amounts. He expressed astonishment at the reported $12 billion overdue and suggested, "I believe the figure should be closer to two or three billion dollars." Feroz, also a director of the Bangladesh Garment Manufacturers and Exporters Association (BGMEA), further said, "When the amount of order is low, some buyers send the proceeds late claiming quality issues. Due to this, the overdue may increase. Now some exporters, especially small and medium ones, are facing it." However, he dismissed the notion that these delays are indicative of money laundering activities. Shahidullah Azim, a vice president of the BGMEA, echoed similar sentiments, attributing the export proceeds overdue to buyers' payment delays. He cited the decreased demand for products due to the Russia-Ukraine war as a key factor behind buyers not meeting their financial obligations on time, leading to a rise in overdues. Azim further clarified that the BGMEA lacks precise information concerning the extent of export funds being withheld. Mahmud Hasan Khan Babu, managing director of Rising Group, a prominent exporter in the country, has refuted the accusation of intentionally delaying the processing of proceeds, purportedly based on the anticipation of the Bangladeshi currency's devaluation against the US dollar. "Any exporters failing to promptly proceed with their transactions would be ineligible to access the low-interest loan facilities offered under the refinancing scheme by the Bangladesh Bank, including the Export Development Fund (EDF). If the loan is forced again, additional interest charges would be levied. Consequently, no exporters will intentionally delay or become overdue in their proceedings," he explained. Babu emphasised that exporters who have no intention of repatriating their proceeds will never do so. Rising export overdue Customs data reveal that overdue export earnings amounted to $80 million in 2022, marking the highest figure within the past five years. According to regulations, there is a stipulated obligation to repatriate this money within a maximum of 180 days following the submission of export documents to the importer's bank after goods have been shipped. A historical trend demonstrates that export overdue tends to be more pronounced before election years. For example, in 2017, just before the national election in 2018, the export overdue was a substantial $1.76 billion. A similar pattern was observed in 2012 with an amount of $30.5 million, right before the national election in 2013. This trend seems to have continued into 2022, as the national election approaches. To address this situation, in January 2023, the Bangladesh Bank issued a directive to banks, urging them to expedite the repatriation of overdue proceeds. This reflects the urgency of the situation and the importance of recovering essential foreign currency to bolster the nation's economy. Subsequently, in March, the Bangladesh Bank released another circular, stating that exporters will receive the exchange rate for their export proceeds based on the date when the proceeds should have been realised. This signifies that exporters will no longer benefit from higher exchange rates due to delayed realisation. "To bring discipline in the realisation of export proceeds, it has been decided to initiate appropriate measures in cases where export proceeds are not realised within the prescribed period," reads the circular. Explaining the circular, a senior central bank official wishing anonymity told TBS that many exporters have been delaying encashment to gain higher exchange rates amid rising dollar prices, which has now become a trend resulting in the gap between export shipment value and realised value to widen. Explaining the reason behind rising unrealised export proceeds, a top banker who looks over the trade of one of the largest private commercial banks told TBS that buyers' payment behaviour has changed amid the global economic crisis that ensued after the Ukraine war. Buyers now prefer to pay after selling 50% to 60% of their products because they have huge stockpiles of goods amidst a business slowdown and rising inflation. Around 80% of Bangladesh's exports are contract-based, with buyers dictating the payment mode. Payment terms for such orders depend on the buyer-seller relationship. In cases of letter of credit (LC) based exports, the buyer's bank is obligated to pay the seller's bank promptly. However, with contract-based exports, there is no set payment schedule. The banker clarified that since a significant portion of exports are contract-based, deferred payments from buyers are causing the gap between realised export proceeds and shipment value to widen. The bank official also noted that the trend of deferred payments is on the rise, which will likely result in an increase in unrealised values in the near future. Shah Alam Sarwar, managing director of IFIC Bank, pointed out that the exchange rate also is one of the reasons behind the rising unrealised export proceeds. The exchange rate was kept stable artificially for a long time when it needed to depreciate. Now that the Taka has been depreciating faster, exporters are prompted to retain their export proceeds abroad to gain the exchange value. The local currency has depreciated by 25% over the past year and a half, central bank data show. Zahid Hussain, former lead economist of the World Bank's Dhaka office, said there are some logical reasons behind the mismatch between export shipment and realised value as the export value will reduce if products are sold at discount prices. However, there is no international standard specifying an acceptable gap between these values He suggested that capital flight might contribute to the growing unrealised export proceeds. Additionally, exporters might be resorting to informal channels to bring their proceeds, as the dollar rate is considerably higher in informal markets compared to official channels. He also noted that some exporters could bring export proceeds back as remittances due to a higher dollar price for remittances. It is worth noting that the Bangladesh Foreign Exchange Dealers Association (Bafeda) has set the dollar rate at Tk108.5 for exporters and Tk109 for remitters. Bangladesh Bank's explanation on gap between shipment value and export receipts The Bangladesh Bank in its Export Receipts of Goods and Services publication explained that the data relating to export receipts may differ from those based on customs returns compiled by the EPB, as the shipment of goods recorded in the customs returns and the actual receipts of foreign exchange recorded in the exchange returns submitted by the banks may take place on different dates. When advance payments are received, export receipts would precede the actual shipment of goods. Differences may also occur due to the use of different exchange rates by the EPB and the Bangladesh Bank. Therefore, due to differences in the valuation, timing, and coverage, the data published in this booklet and those compiled and published by the BBS or EPB are likely to differ. A senior official of the Bangladesh Bank said that bills of exports cancelled by customs are reconciled in the central bank's data, which also is a reason behind the data difference. Regarding exports based on a Cutting, Making, and Trimming (CMT) basis, only the value addition is considered as service data, while the EPB includes the entire invoice value, he said, adding that in cases of re-export/import-cum-export permits, the EPB designates the invoice values of exported goods as exports. Furthermore, local exports by EPZ companies are encompassed within the EPB's data. In FY23, approximately $1.7 billion worth of locally exported goods were excluded from the Bangladesh Bank's data as they did not originate from overseas.

https://bangla.thedailystar.net/economy/news-507456 স্টার বিজনেস রিপোর্ট সোমবার আগস্ট ২১, ২০২৩ ০৫:৪২ অপরাহ্ন সর্বশেষ আপডেট: সোমবার আগস্ট ২১, ২০২৩ ০৫:৪২ অপরাহ্ন বাংলাদেশের ঋণের প্রথম কিস্তি ৫০ মিলিয়ন ডলার পরিশোধ করল শ্রীলঙ্কা অর্থনৈতিক সংকটে থাকা শ্রীলঙ্কা বাংলাদেশ থেকে নেওয়া ২০০ মিলিয়ন ডলার ঋণের প্রথম কিস্তি পরিশোধ করেছে। অর্থনৈতিক সংকটে থাকা শ্রীলঙ্কা বাংলাদেশ থেকে নেওয়া ২০০ মিলিয়ন ডলার ঋণের প্রথম কিস্তি পরিশোধ করেছে। আজ সোমবার বাংলাদেশ ব্যাংকের নির্বাহী পরিচালক ও মুখপাত্র মেজবাউল হক দ্য ডেইলি স্টারকে এ তথ্য জানিয়েছেন। তিনি জানান, গত ১৭ আগস্ট শ্রীলঙ্কা ২০০ মিলিয়ন ডলার ঋণের প্রথম কিস্তি হিসেবে ৫০ মিলিয়ন ডলার পরিশোধ করেছে। তিনি বলেন, ৩০ আগস্টের মধ্যে ঋণের দ্বিতীয় কিস্তি পরিশোধ করতে চেয়েছে। তারা এ বছরের সেপ্টেম্বরের মধ্যে পুরো ঋণ পরিশোধের আশা প্রকাশ করেছে। কেন্দ্রীয় ব্যাংকের তথ্যমতে, মুদ্রা বিনিময় চুক্তি অনুযায়ী শ্রীলঙ্কাকে ২০২১ সালের ১৯ আগস্ট প্রথম ধাপে ৫০ মিলিয়ন ডলার, ৩০ আগস্ট দ্বিতীয় ধাপে ১০০ মিলিয়ন ডলার ও ২০২১ সালের সেপ্টেম্বরে তৃতীয় ধাপে ৫০ মিলিয়ন ডলার ঋণ দিয়েছিল বাংলাদেশ ব্যাংক।

https://www.tbsnews.net/bangladesh/infrastructure/china-led-consortium-build-countrys-largest-steel-arch-bridge-684730 Jahidul Islam 19 August, 2023, 01:15 pm Last modified: 19 August, 2023, 02:30 pm China-led consortium to build country's largest steel arch bridge The main component of the project includes the construction of a 1.1km bridge, including a 320m steel arch bridge over the Brahmaputra River at Kewatkhali in Mymensingh A consortium of Chinese and Bangladeshi engineering firms will construct the country's largest steel arch bridge, the Kewatkhali Bridge, in Mymensingh. An agreement with the consortium, led by China State Construction Engineering Corporation with Spectra Engineers, Bangladesh, is to be signed next month, Project Director Noor E-Alam told The Business Standard. The cabinet purchase body has already approved the proposal relating to the physical works, which will commence in October following the mobilisation of resources by the contractor, he added. A deal worth Tk2,138 crore has been finalised for the construction package of the bridge, modelled after the Sydney Harbour Bridge. The executive committee of the national economic council (Ecnec) approved the project at an estimated cost of Tk3,263.63 crore in August 2021. The Asian Infrastructure Investment Bank will provide loans worth Tk1,909.80 crore and the government will provide the remaining amount from its own fund. The main component of the project includes the construction of a 1.1km bridge, including a 320m steel arch bridge over the Brahmaputra River at Kewatkhali in Mymensingh. The project also includes a 6.2km four-lane approach road with two separate lanes for slow-moving vehicles, three road overpasses with a combined length of 671m, two rail overpasses with a length of 120m each, a toll plaza, and a rest area adjacent to the bridge. No piers will be used in the entire 320m steel arch main bridge. Only two piers will be set up near the banks of the river at both ends. Officials of the Planning Commission said at least five to six piers would have been required if the bridge was built with existing methods. Doing so would have blocked the flow of the river. Sources said this type of steel arch bridge has been installed on a small scale in various projects of the country, including the Hatirjheel project. The project director told TBS that the CCGP earlier approved a proposal worth around Tk60 crore to recruit supervising consultants for the project. He said the Joint Venture of LEA Associates South Asia Pvt Ltd, India, and Yongma Engineering Co Ltd, Korea, with subcontractors DeshUpodesh Ltd and Kranti Associates Ltd, Bangladesh, have started the works for reviewing design and supervising construction. Why the need The number of passengers from the local districts and upazilas towards Mymensingh has increased, causing traffic congestion in the city along with the bridge after the establishment of Mymensingh division in 2015 and City Corporation in 2018. People from Mymensingh, Netrokona, Sherpur, Jamalpur and Kishoreganj districts travel to Dhaka using this route. Officials of the Roads and Highways Department said the capacity of a two-lane bridge built in 1991 at Shambhuganj over Brahmaputra is significantly inadequate in meeting the growing traffic demand. Therefore, the bridge is expected to ease the lives and livelihood of people in Mymensingh division and its adjacent areas by expanding the Mymensingh City Corporation, reducing traffic congestion as well as boosting regional trade and connectivity, they said. "The Kewatkhali Bridge will be part of the Dhaka-Mymensingh-India border corridor, which is strategically important for both regional and local connectivity," the AIIB revealed in a report prepared to approve the loan proposal. The bridge will facilitate the flow of traded goods to and from three land ports located along the northeast Indian border in Mymensingh Division, namely Nakugaon Land Port in Sherpur district, Gobrakura Land Port and Haluaghat Land Port in Mymensingh district, the report explained. Mitigating other issues Project Director Noor E-Alam said once the agreement is signed with the contractor, there will be no obstacle to starting the main work. However, sources at the Road Transport and Highways Department said that due to some complications, initiatives are being taken to revise the project before the commencement of work. For this purpose, the project authority will organise a meeting of the Departmental Project Evaluation Committee (DPEC) at the end of this month. According to sources, under the project, money has been allocated for the salaries of officials, but there is no allocation for employees. As a result, the salaries of two 14th-grade surveyors engaged in the project are not being paid. Apart from this, the detailed cost estimate for land acquisition of the project is not yet available. And shifting utilities is spending more than the money allotted to the project. According to sources, the meeting held under the chairmanship of Road Transport and Highways Department Secretary ABM Amin Ullah Noori will focus on the means of arriving at a solution to all these problems.

https://jamuna.tv/news/474191 তেল-গ্যাস অনুসন্ধানের কাজ পাচ্ছে মার্কিন কোম্পানি, শিগগিরই চুক্তি জাতীয় | 5TH AUGUST, 2023 6:30 PM মাহফুজ মিশু: দেশে গভীর সমুদ্রে তেল-গ্যাস অনুসন্ধানের কাজ পেতে যাচ্ছে মার্কিন কোম্পানি এক্সন মবিল। এ কাজে প্রায় ৩০ বিলিয়ন ডলার বা ৩ লাখ ২৫ হাজার কোটি টাকা বিনিয়োগ করতে চায় প্রতিষ্ঠানটি। এরইমধ্যে উৎপাদন বন্টন চুক্তি বা পিএসসি অনুমোদন করেছে সরকার। এতে বিদেশি কোম্পানি প্রাপ্ত তেল-গ্যাসের ৫০ শতাংশ পাবে। বাংলাদেশ না কিনলে থাকছে রফতানির বিধানও। বিদ্যুৎ ও জ্বালানি প্রতিমন্ত্রী নসরুল হামিদ বলেন, যে উৎপাদন বন্টন চুক্তি আমরা করেছি, এর আওতায় তারা (এক্সন মবিল) আসতে চাচ্ছে। ভূতত্ত্ববিদ অধ্যাপক বদরুল আলম বলেছেন, এই কাজে দেরি করা উচিত না। সুযোগ হাতছাড়া করা যাবে না। বিশেষ মনোযোগ দেয়া উচিত। এবারের পিএসসিতে কোম্পানির অংশের গ্যাস বাংলাদেশ না কিনলে তা রফতানিরও সুযোগ আছে। তবে এটি নিয়ে উদ্বিগ্ন না হওয়ার পরামর্শ জ্বালানি বিভাগের। নসরুল হামিদ বলেন, তেল-গ্যাসের দাম নিয়ে দেন দরবার হবে তা নয়। আমরা নিলে নিবো, না কিনলে তারা বাইরে বিক্রি করতে পারবে। অধ্যাপক বদরুল ইমামও এ প্রস্তাবকে ইতিবাচকভাবেই দেখছেন। বললেন, মৌলিকভাবে আমরা গ্যাস-তেল রফতানিবিরোধী। কিন্তু বাস্তবতা অনুযায়ী যদি দেখি, যে পরিমাণ তেল-গ্যাস উৎপাদন হওয়ার কথা কিংবা উৎপাদন হবে বলে মনে করি, তা অত বেশি হবে না যে বাংলাদেশ ক্রয় করবে না বলবে। নির্বাচনের আগেই মার্কিন কোম্পানিটির সাথে তেল-গ্যাস অনুসন্ধানের বিষয়টি চূড়ান্ত করার পথে হাঁটছে জ্বালানি বিভাগ। বিদ্যুৎ ও জ্বালানি প্রতিমন্ত্রী বলেন, সরকারের এই মেয়াদেই হয়তো বিডিং হবে। পরে অ্যাসেসমেন্ট হবে। পিএসসি অনুযায়ী গভীর সমুদ্রে গ্যাস পাওয়া গেলে সেটার দাম বছরে দেড় শতাংশ হারে বাড়াতে পারবে এই মার্কিন কোম্পানি। /এমএন

https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/dhaka-gets-first-ev-charging-station-3396196 Staff Correspondent Thu Aug 17, 2023 12:00 AM Last update on: Thu Aug 17, 2023 01:10 PM Dhaka gets first EV charging station The country's first electric vehicle (EV) charging station was installed in the capital's Tejgaon area yesterday. "Ekhon Charge", an initiative by Progress Motors Imports Limited, installed the charging station in front of their office near the Nabisco area and announced plans to build 11 more stations by 2024. Senior Secretary of the Power Division Md Habibur Rahman inaugurated the station. Director (Finance) of Progress Motors, Md Hasib Uddin said a car will need only 20-30 minutes to fully charge with these charging points. "On one full charge, a car would run for 500 kilometres. Bangladesh is an ideal country for these EVs because our maximum routes are not more than 500km, so one charge will be enough," he said. With the "Ekhon Charge" mobile app, people would also be able to pay and book a slot for this service. DPDC Executive Director Bikash Dewan presided over the programme. Monira Sultana, chairman of the Sustainable and Renewable Energy Development Authority, said, "We need to consider the conditions of our 57 lakh private cars and how to phase them out, dispose of them, or transform the engines. We need regulations on those." Currently, 34 EVs have government registration, and the number is increasing.

https://www.tbsnews.net/bangla/অর্থনীতি/news-details-163402 টিবিএস রিপোর্ট 18 August, 2023, 11:15 pm Last modified: 18 August, 2023, 11:22 pm বৃহস্পতিবার উদ্বোধনের পর সর্বজনীন পেনশনের জন্য নিবন্ধিত হয়েছেন ৩০ হাজার জন কেউ অনলাইনে পেনশন স্কিমের জন্য নিবন্ধন করতে ব্যর্থ হলে সোনালী ব্যাংকের যেকোনো শাখায়ও তা করা যাবে। বৃহস্পতিবার চালু হওয়ার পর থেকে শুক্রবার (১৮ আগস্ট) সন্ধ্যা ৬টা পর্যন্ত বহুল আলোচিত সর্বজনীন পেনশন স্কিমে মোট ৩০ হাজার ব্যক্তি নিবন্ধন করেছেন। এদের মধ্যে দুই হাজারেরও বেশি চাঁদাদাতা তাদের প্রথম কিস্তি জমা দিয়েছেন। মোট চাঁদা উঠেছে প্রায় এক কোটি টাকা। অর্থ মন্ত্রণালয়ের অতিরিক্ত সচিব (নিয়ন্ত্রণ) বিলকিস জাহান রিমি দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে বলেন, 'প্রথম দিনে পাওয়া সাড়া উৎসাহব্যঞ্জক। সামনের দিনগুলোয় সর্বজনীন পেনশনে আগ্রহী মানুষের সংখ্যা আরও বাড়বে।' 'পেনশনের নিবন্ধন প্রক্রিয়া থেকে শুরু করে চাঁদা পরিশোধ — সবকিছুই ২৪ ঘণ্টা অনলাইনে করা যাচ্ছে। তাই মানুষ তাদের সুবিধাজনক সময়ে নিবন্ধন করছেন। 'এতে আবেদনকারীর সংখ্যাও প্রতি মুহূর্তে বাড়ছে,' বলেন তিনি। রিমি বলেন, কেউ অনলাইনে পেনশন স্কিমের জন্য নিবন্ধন করতে ব্যর্থ হলে সোনালী ব্যাংকের যেকোনো শাখায়ও তা করা যাবে। প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা বৃহস্পতিবার তার সরকারি বাসভবন গণভবন থেকে ভিডিও কনফারেন্সের মাধ্যমে সর্বজনীন পেনশন প্রকল্পের উদ্বোধন করেন। প্রাথমিকভাবে চার ধরনের নাগরিকের জন্য প্রগতি, সুরক্ষা, সমতা, ও প্রবাসী — এ চার প্রকারের প্যাকেজ রাখা হয়েছে। পরবর্তীকালে শ্রমজীবী ও শিক্ষার্থীদের জন্য আরও দুই ধরনের প্যাকেজ চালু করা হবে। সরকারি পেনশন স্কিমের জন্য নিবন্ধন করার পর একজন পেনশনভোগী কেবল তার ৬০ বছর বয়স থেকে আজীবন পেনশনসুবিধা ভোগ করতে পারবেন। যদি চাঁদাদাতা মারা যান, তবে তার নমিনি পেনশন পাবেন। এক্ষেত্রে, নমিনি চাঁদাদাতার বয়স যে বছর ৭৫ হতো, ওই বছর পর্যন্ত পেনশন ভোগ করবেন।

https://www.dhakatribune.com/bangladesh/322736/pm-hasina-opens-universal-pension-scheme PM Hasina opens universal pension scheme Pragati scheme for private job holders Surokkha for self-employed persons Samata for low-income people Prabashi scheme for expatriate Bangladeshis Universal Pension Scheme to ensure everyone’s better life, says PM Prime Minister Sheikh Hasina on Thursday inaugurated the much-talked-about Universal Pension Scheme to bring all the people of the country aged above 18 under the scheme. She initially opened the pension scheme — Pragati, Surokkha, Samata and Prabashi — joining the inaugural program virtually from her official Ganabhaban residence in the morning. After launching the scheme, the premier said: "We opened the Universal Pension Scheme in the Month of Mourning. Initially four schemes out of six were inaugurated today as two other schemes will be launched later." Father of the Nation Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman will be happy from heaven seeing that her government is trying to give his people a beautiful and improved life, for which, he dedicated his entire life, she said. Universal Pension Scheme will ensure better and improved life of everyone by bringing country's people aged above 18 under its coverage, said the premier. "We have introduced the pension scheme so that every person of the country can lead a better life," she said. PM Hasina said people's love, confidence and trust on her and the Awami League (AL) drive her to work for welfare of the country and its people. "I request the people of Bangladesh to continue the confidence, trust and love on me in the days to come," she said. The prime minister said Father of the Nation Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman had the only target to give the countrymen a better life, for which, he had dedicated his entire life. "We introduced the pension scheme in the month of mourning. After seeing our efforts to give his people a beautiful and improved life, the souls of Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman and Bangamata will get peace," she said. Sheikh Hasina has sought blessings from the people as she can accomplish her father Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman's incomplete tasks aimed at making the life of each people of the country meaningful. She said the country's independence gifted by Bangabandhu will not be meaningful if every person doesn't get a developed and better life. "We can’t let the country's independence to fail and it will not be failed, even it has not failed. We have got the status of a developing nation from the least developed country following his (Bangabandhu's) ideal," she said. The premier reiterated her pledge to work in continuing Bangladesh's indomitable march towards a developed and prosperous country keeping the status of a developing nation to build a hunger and poverty free "Sonar Bangla” as envisioned by the Father of the Nation. Sheikh Hasina thanked all concerned, particularly former finance minister Abul Maal Abdul Muhith and the incumbent finance minister to work for introducing the universal pension scheme. The premier said she wanted to open the pension scheme solely during her party's tenure as she feared no other government would initiate such a programme because they were seen exclusively making their fortunes in the past. "We wanted to introduce the pension scheme while staying in power and the election is approaching nearer. It will be good, if we stay in power, otherwise, the scheme will not see the light," she said. Sheikh Hasina, also the Awami League President, said they had earlier opened a pension scheme forming Awami Foundation to provide protection to her party's leaders and activists as they were inhumanly tortured, killed and disappeared during the regimes of Zia, Ershad, and Khaleda. But, she said, they could not continue the scheme, adding that they later included the decision of bringing every person of the country to a universal pension scheme in the 2008 election manifesto. "It is the greatest thing that we have been able to introduce the universal pension scheme for all the people of Bangladesh. It gives us self-satisfaction," she continued. The premier also thanked the countrymen as they have shown confidence and trust in the Awami League time and again to serve them staying in power. She said she had lost everything with the assassination of her father, mother and brothers on August 15 in 1975. "I didn't get anyone, my father, mother and brothers after returning to the country in 1981. But I got the countrymen standing beside me. So, I have been working to give everyone of the country a decent life," she said. The prime minister also exchanged views with the local public representatives, government officials and beneficiaries as three districts — Gopalganj, Bagerhat and Rangpur — and Consulate General of Bangladesh, Jeddah in Saudi Arabia- were connected to the event through a video conference. The Pragati scheme will be applicable for private job holders, the Surokkha for self-employed persons, the Samata for low-income people and the Prabashi scheme for expatriate Bangladeshis. The main target of the universal pension scheme is to bring all the people of the country aged above 18 under its coverage and they will enjoy a lifetime pension facility after being their age 60. The age limit for pension scheme was initially fixed at 50 years which was later revised. The people above 50 years also can enjoy pension facility after paying instalments for 10 consecutive years. Finance Minister AHM Mustafa Kamal and Bangladesh Bank Governor Abdur Rouf Talukder also spoke. Prime Minister's Principal Secretary Md Tofazzel Hossain Miah moderated the function while Senior Secretary of the Finance Division Fatima Yasmin gave the address of welcome. A video documentary on the Universal Pension Scheme was also screened on the occasion.

https://www.tbsnews.net/bangla/বাংলাদেশ/news-details-162602 টিবিএস রিপোর্ট 14 August, 2023, 01:40 pm Last modified: 14 August, 2023, 03:29 pm বিমানবন্দর থেকে ফার্মগেট পর্যন্ত এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের উদ্বোধন ২ সেপ্টেম্বর সোমবার (১৪ আগস্ট) ঢাকার সেতু ভবনে এক সংবাদ সম্মেলনে সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের এ তথ্য জানান। প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা আগামী ২ সেপ্টেম্বর ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের বিমানবন্দর থেকে ফার্মগেট পর্যন্ত অংশের উদ্বোধন করবেন। সোমবার (১৪ আগস্ট) ঢাকার সেতু ভবনে এক সংবাদ সম্মেলনে সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের এ তথ্য জানান। তিনি বলেন, এক্সপ্রেসওয়েতে যানবাহনের গতি হবে ৬০ কিলোমিটার। যদিও সেখানে মোটরবাইক ও সাইকেল চলাচলের অনুমতি দেওয়া হবে না। এছাড়া, বনানী ও মহাখালী অংশের দুটি র্যাম আপাতত খোলা হবে না। এ দুটির কাজ চলছে, শেষ হলে তা খুলে দেওয়া হবে বলে জানান তিনি। টোলের বিষয়ে জানতে চাইলে মন্ত্রী বলেন, এটি এখনো চূড়ান্ত হয়নি, বিষয়টি নিয়ে আলোচনা হচ্ছে। সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী আরও বলেন, মেট্রোরেলের আগারগাঁও-মতিঝিল অংশের উদ্বোধন হবে অক্টোবরের মাঝামাঝি এবং চট্টগ্রাম বঙ্গবন্ধু টানেলের উদ্বোধন হবে আগামী ২৮ অক্টোবর। প্রকল্পের বিবরণ অনুসারে, এই প্রকল্পের প্রথম চুক্তি হয়েছিল ২০১১ সালের ১৯ জানুয়ারি; এরপর ২০১৩ সালের ১৫ ডিসেম্বর পর্যালোচনার পর চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। প্রকল্পের সময়কাল ধরা হয় ২০১১ সালের জুলাই থেকে ২০২৪ সালের জুন পর্যন্ত। এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য ৪৬.৭৩ কিলোমিটার। এরমধ্যে প্রধান এলিভেটেড অংশ ১৯.৭৩ কিলোমিটার। ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কাওলা, কুড়িল, বনানী, মহাখালী, তেজগাঁও, মগবাজার, কমলাপুর, সায়েদাবাদ, যাত্রাবাড়ী থেকে কুতুবখালী পর্যন্ত বিস্তৃত।

https://www.tbsnews.net/bangla/অর্থনীতি/news-details-162398 রফিকুল ইসলাম 13 August, 2023, 10:40 am Last modified: 13 August, 2023, 02:44 pm পদ্মা সেতুকে ঘিরে দেশের দক্ষিণাঞ্চলে নতুন ৭ শিল্পপার্ক স্থাপনের পরিকল্পনা বিসিকের তথ্যমতে, প্রকল্পগুলো বাস্তবায়িত হলে দেশের দক্ষিণাঞ্চলে লাইট ইঞ্জিনিয়ারিং, খাদ্য ও খাদ্য প্রক্রিয়াকরণ, বস্ত্র, বনজ, পাট ও পাটজাত পণ্য, কাচ ও সিরামিক, কাগজ, প্রিন্টিং ও বোর্ড, ট্যানারি, চামড়া, রাবার, রাসায়নিক ও ওষুধ শিল্প এবং অটোমোবাইল শিল্পের ব্যাপক বিকাশ ঘটবে। পদ্মা সেতুর ফলে যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত হওয়ায় দেশের দক্ষিণাঞ্চলে বড় আকারের ৭টি শিল্পপার্ক স্থাপনের পরিকল্পনা করছে বাংলাদেশ ক্ষুদ্র ও কুটির শিল্প কর্পোরেশন (বিসিক)। আগামী তিন বছরে ধাপে ধাপে পার্কগুলো প্রতিষ্ঠা করা হবে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০২৩ থেকে ২০২৬ সালের মধ্যে ফরিদপুর, যশোর, মাদারীপুর, নড়াইল, মাগুরা, শরীয়তপুর এবং পিরোজপুরে ২,০০০ একর জমিতে শিল্প পার্কগুলো নির্মাণের জন্য সরকারি তহবিল থেকে ৮,০০০ কোটি টাকা বিনিয়োগ করবে কর্পোরেশন। এসব স্থাপনায় অন্তত ১৪ থেকে ১৫ লাখ নতুন কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে। বিসিকের তথ্যমতে, প্রকল্পগুলো বাস্তবায়িত হলে দেশের দক্ষিণাঞ্চলে লাইট ইঞ্জিনিয়ারিং, খাদ্য ও খাদ্য প্রক্রিয়াকরণ, বস্ত্র, বনজ, পাট ও পাটজাত পণ্য, কাচ ও সিরামিক, কাগজ, প্রিন্টিং ও বোর্ড, ট্যানারি, চামড়া, রাবার, রাসায়নিক ও ওষুধ শিল্প এবং অটোমোবাইল শিল্পের ব্যাপক বিকাশ ঘটবে। বর্তমানে পদ্মা সেতুর দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের ১৮টি জেলায় বিসিকের অধীনে ছোট আকারের ২১টি ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেট রয়েছে। এই এস্টেটগুলো সর্বনিম্ন ১০ একর থেকে সর্বোচ্চ ৫০ একর জমির ওপর নির্মিত। বিসিকের চেয়ারম্যান মোঃ মাহবুবর রহমান দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে বলেন, "মূলত, পদ্মাসেতুকে ঘিরে যোগাযোগ ব্যবস্থায় যে উন্নতি সাধিত হয়েছে, সেটির সুফল পেতেই এসব শিল্পপার্ক স্থাপনের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। ধাপে ধাপে এসব পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা হবে। প্রস্তাবিত শিল্পনগরী গড়ে তুলতে প্রায় ৮ হাজার কোটি টাকা ব্যয় হবে।" তিনি বলেন, "সহজ যোগাযোগ ব্যবস্থা না থাকায় পদ্মা সেতুর ওপারে (দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে) তেমন শিল্প গড়ে উঠেনি। এখন যাতায়াত ব্যবস্থা সহজ হওয়ায় নতুন শিল্প গড়ে ওঠার সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে। উদ্যোক্তারাও নতুন বিনিয়োগে এগিয়ে আসবেন।" বিসিক সাধারণত উদ্যোক্তাদের কারখানা ও শিল্প স্থাপনের সুবিধার্থে ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেট বা শিল্পনগরী তৈরি করে থাকে। জমি অধিগ্রহণের পর এই কর্পোরেশন বিদ্যুৎ, গ্যাস ও রাস্তাসহ অবকাঠামোগত সুবিধার উন্নয়ন করে এবং কারখানা স্থাপনের জন্য উদ্যোক্তাদের প্লট বরাদ্দ দেয়। বিসিকের ২০২১-২২ বছরের বার্ষিক প্রতিবেদন অনুযায়ী, বর্তমানে সারাদেশে ২,১৯৪ একর জমিতে ৮০টি ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেট পরিচালনা করছে বিসিক। এসব জায়গায় ৮ লাখেরও বেশি লোকের কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি হয়েছে। তবে এখন বিসিকের বিরুদ্ধেও অনেক শিল্প প্রতিষ্ঠানের অভিযোগ উঠেছে যে, কর্পোরেশন তাদের কারখানাগুলোতে চাহিদা অনুযায়ী পর্যাপ্ত পরিমাণ গ্যাস, বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারছে না। এদিকে বিদ্যুৎ, গ্যাস ও অর্থনৈতিক সংকটের মধ্যে এত বড় নতুন পরিকল্পনার বিষয়ে বিসিক চেয়ারম্যান বলেন, "যে টাকা ব্যয় হবে, সব তো একসঙ্গে লাগবে না। প্রতি বছর ধাপে ধাপে সরকারের কাছ থেকে বরাদ্দ নেওয়া হবে। কর্মসংস্থান তৈরির পাশাপাশি দেশের অর্থনীতিও উপকৃত হবে।" "গ্যাস ও বিদ্যুতের সংকটটা সাময়িক; এখন রয়েছে, কিছুদিন পরে সংকট থাকবে না। শিল্পায়ন করতে হলে গ্যাস ও বিদ্যুৎ লাগবেই। বিষয়টি সরকারের বিবেচনায় রয়েছে, আর আমরাও সেই বিবেচনায় নতুন শিল্পস্থাপনে নতুন পরিকল্পনা করেছি," জানান তিনি। ৬ শিল্পনগরীর জমি অধিগ্রহণের সম্মতি পেয়েছে বিসিক বিসিক কর্মকর্তারা জানান, পদ্মা সেতুকে ঘিরে টেকসই শিল্পায়নে একটি বিশেষ কর্মসূচির অধীনে প্রস্তাবিত প্রকল্পসমূহ বাস্তবায়নের জন্য জমি অধিগ্রহণে ৬টি জেলার প্রশাসনের সম্মতি মিলেছে। এ পর্যায়ে সেখানে ড্রইং, ডিজাইনসহ প্রাক্কলনের কাজ চলছে। শরীয়তপুরের জাজিরায় শিল্পপার্ক স্থাপনে বাংলাদেশ অর্থনৈতিক অঞ্চল কর্তৃপক্ষের (বেজা) কাছে ৩০০ একর জায়গা চেয়েছে বিসিক। জমি পাওয়া সাপেক্ষে শিল্পপার্ক স্থাপন কার্যক্রম গ্রহণ করবে ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্প উন্নয়নে সম্পৃক্ত এই প্রতিষ্ঠানটি। এই শিল্পপার্ক বাস্তবায়িত হলে ১.৫ লাখ নতুন কর্মসংস্থান তৈরি হবে। অটোমোবাইল অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং পণ্যের অন্যতম হাব (কেন্দ্র) হলো যশোর। তাই যশোরেই ফাউন্ড্রি, অটোমোবাইল অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্পপার্ক গড়ে তুলবে বিসিক। ৪১০ এক জায়গা এই শিল্পনগরী স্থাপনে জেলা প্রশাসক থেকে জমি প্রাপ্তির সম্মতিপত্র গ্রহণ করেছে কর্পোরেশন। এই প্রকল্প বাস্তবায়িত হলে ২ লাখ লোকের কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে। মাদারীপুরের শিবচরে ৩৫০ একর জায়গার ওপর মাল্টিসেক্টরাল শিল্পপার্ক স্থাপন করবে বিসিক। নতুন স্থাপনার মাধ্যমে এই শিল্পপার্কে ১.৫ লাখ লোকের কর্মসংস্থান হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। এছাড়া, ফরিদপুরের নগরকান্দায় ৫০০ একর, নড়াইলে ৩৫০ একর, মাগুরায় ১৯৩.৬ একর, পিরোজপুরে ৩০৯.৭৩ একর জায়গায় শিল্পপার্ক স্থাপনের পরিকল্পনা রয়েছে বিসিকের। তবে এসব শিল্পপার্কের বৈশিষ্ট্য কী হবে, তা এখনো নির্ধারণ করা হয়নি। মূলত, উদ্যোক্তাদের চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতেই শিল্পপার্কের ধরণ নির্ধারণ করবে বিসিক। ১৯৫৭ সালে সূচনার পর থেকে ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্পের উন্নয়ন ও সম্প্রসারণে মূখ্য প্রতিষ্ঠানের ভূমিকা পালন করে আসছে বাংলাদেশ ক্ষুদ্র ও কুটির শিল্প কর্পোরেশন (বিসিক)। বিসিকের তথ্যানুযায়ী, ৮০টি শিল্পনগরীতে ১১,৯২২টি শিল্পপ্লট প্রস্তুত করা হয়েছে, যেখানে ৫,৯৪৯টি শিল্প ইউনিট স্থাপিত হযেছে। শিল্প ইউনিটসমূহে মোট বিনিয়োগ হয়েছে ৪৩,২৫৯ কোটি টাকা; আর এই ইউনিটগুলোতে উৎপাদিত পণ্যের মূল্য ৭৬,৪১০ কোটি টাকা। শিল্পনগরীতে রপ্তানিমুখী শিল্প রয়েছে ৯৬২টি। ২০২১-২২ অর্থবছরে এই শিল্প ইউনিট ৪৬,২৯৩ কোটি টাকার পণ্য রপ্তানি করেছে।

https://bangla.thedailystar.net/business/news-499841 জাগরণ চাকমা বুধবার জুলাই ২৬, ২০২৩ ০১:৪৮ অপরাহ্ন সর্বশেষ আপডেট: বুধবার জুলাই ২৬, ২০২৩ ০১:৪৮ অপরাহ্ন হ্যাট-ক্যাপের রপ্তানি বাড়ছে রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) তথ্য অনুসারে, সারাবিশ্বে হ্যাট-ক্যাপের অন্যতম প্রধান সরবরাহকারী হিসেবে আবির্ভূত হওয়ায় ২০২২-২৩ অর্থবছরে দেশের রপ্তানি আয় আগের বছরের তুলনায় ২২ দশমিক ৭১ শতাংশ বেড়েছে। হ্যাট ও ক্যাপ রপ্তানি করে বাংলাদেশ গত অর্থবছরে ৪৪৭ দশমিক ৪৩ মিলিয়ন ডলার অর্জন করেছে। বৈদেশিক মুদ্রা অর্জনে মুষ্টিমেয় পণ্যের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল এ দেশটির জন্য এটি নিঃসন্দেহে ইতিবাচক সংবাদ। রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) তথ্য অনুসারে, সারাবিশ্বে হ্যাট-ক্যাপের অন্যতম প্রধান সরবরাহকারী হিসেবে আবির্ভূত হওয়ায় ২০২২-২৩ অর্থবছরে দেশের রপ্তানি আয় আগের বছরের তুলনায় ২২ দশমিক ৭১ শতাংশ বেড়েছে। এই তালিকায় আছে—হেডব্যান্ড, হ্যাট, বিনি ও ক্যাপ। দেশে এসব রপ্তানিমুখী পণ্যের উত্পাদন প্রায় ২ দশক আগে শুরু হয়েছিল। ২০১৩-১৪ সালে এসব পণ্য রপ্তানি হয়েছিল ৫৫ মিলিয়ন ডলার। ২০২২-২৩ সালে তা বেড়ে প্রায় ৪৫০ মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হয়। একটি ক্যাপ প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠানের সাবেক ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা নাজমুস সাকিব দ্য ডেইলি স্টারকে বলেন, 'বাংলাদেশ থেকে হ্যাট-ক্যাপ রপ্তানি এতটা বেড়েছে যে তা দেখে অবাক লাগছে।' বাংলাদেশ রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ অঞ্চল কর্তৃপক্ষের (বেপজা) তথ্য অনুসারে, ইপিজেডে ক্যাপ তৈরির ৫টি কারখানা আছে। এর মধ্যে অ্যাক্টর স্পোর্টিং লিমিটেড ও ঢাকারিয়া লিমিটেড ঢাকা ইপিজেডে এবং ইয়াং আন হ্যাট (বিডি) লিমিটেড, ইয়াং আন ইন্টারন্যাশনাল (বিডি) লিমিটেড ও উইঙ্ক কোম্পানি লিমিটেডের কারখানা আছে চট্টগ্রাম ইপিজেডে। অ্যাক্টর স্পোর্টিংয়ের মহাব্যবস্থাপক শফিউল আজম ডেইলি স্টারকে বলেন, 'বাংলাদেশে কয়েকটি ক্যাপ তৈরির কারখানা আছে। এগুলো মূলত রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ অঞ্চলে। এসব কারখানার মালিকরা এসেছেন হংকং ও দক্ষিণ কোরিয়া থেকে।' তিনি আরও বলেন, 'পশ্চিমের দেশ থেকে হ্যাট-ক্যাপের অর্ডার সাধারণত আসে গ্রীষ্মের শেষের দিকে। খুচরা বিক্রেতা ও ব্র্যান্ডগুলো বিক্রি বাড়াতে শীতের মৌসুমকে বিবেচনায় রাখে।' 'দেশের রপ্তানিখাতে হ্যাট-ক্যাপ উল্লেখযোগ্য সংযোজন,' যোগ করেন তিনি। বাংলাদেশের রপ্তানি আয়ের প্রায় ৮৫ শতাংশ আসে তৈরি পোশাক থেকে। রপ্তানি আয়ের অন্যান্য উল্লেখযোগ্য খাতগুলোর মধ্যে আছে চামড়া ও পাট। ইপিবির তথ্য বলছে, ২০২২-২৩ অর্থবছরে ১০টিরও কম আইটেম রপ্তানি করে বাংলাদেশ ৪০ কোটি ডলারের বেশি আয় হয়েছে। প্রধানত যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপে হ্যাট-ক্যাপ রপ্তানি করা হয়। এ শিল্পের সঙ্গে সংশ্লিষ্টরা জানান, সস্তা শ্রম ও দক্ষ জনশক্তি থাকায় উত্পাদনকারীরা প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে বিশ্বমানের হ্যাট-ক্যাপ উত্পাদন করতে পারছেন। বেপজার জনসংযোগ বিভাগের নির্বাহী পরিচালক নাজমা বিনতে আলমগীর ডেইলি স্টারকে জানান, হংকং ও দক্ষিণ কোরিয়াসহ কয়েকটি দেশের বিনিয়োগকারীরা ইপিজেডে হ্যাট-ক্যাপ তৈরি করছেন। তিনি বলেন, 'ইপিজেডে কারখানাগুলো ক্যাপের মতো পণ্য রপ্তানি করে ২০২২-২৩ অর্থবছরে ১২ কোটি ৬০ লাখ ডলার আয় করেছে।' নাজমা আরও বলেন, 'পণ্য বহুমুখীকরণকে বেপজা সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিচ্ছে। এখন ইপিজেডের ৭০ শতাংশ কারখানা তৈরি পোশাকের পরিবর্তে বৈচিত্র্যময় পণ্য উৎপাদন করছে।' ক্যাপ প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠানের সাবেক কর্মকর্তা নাজমুস সাকিব মনে করেন, স্থানীয় গার্মেন্টস মালিকদের এসব পণ্য সম্পর্কে কোনো ধারণা নেই। যদিও ক্যাপ-হ্যাট তৈরি পোশাক খাতের অংশ। তাই বিদেশি বিনিয়োগকারীরা এর সুবিধা নিচ্ছেন। তিনি বলেন, হ্যাট-ক্যাপখাতে বিনিয়োগকারীরা বর্তমানে বিদেশি হলেও তারা কয়েক হাজার লোকের কাজের ব্যবস্থা করেছে। এটি অর্থনীতিতে পরোক্ষ সুবিধা দিয়েছে। গবেষণা প্রতিষ্ঠান ফিউচার মার্কেট ইনসাইটসের তথ্য মতে, ২০২৩ সাল থেকে ২০৩৩ সালের মধ্যে সারা বিশ্বে হ্যাট-ক্যাপের বাজার উল্লেখযোগ্যহারে প্রবৃদ্ধি অর্জন করবে। তা বার্ষিক ৬ দশমিক ৬ শতাংশ হারে হতে পারে। প্রতিষ্ঠানটির তথ্যে জানা গেছে, চলতি বছরে হ্যাট-ক্যাপের বিশ্ব বাজার ২৮ দশমিক ২৪ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়াবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। ২০৩৩ সালের মধ্যে এটি ৫৩ দশমিক ৫১ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে বলেও আশা করা হচ্ছে। তরুণরা ফ্যাশনের অংশ হিসেবে হেডব্যান্ড, বিনি ও ক্যাপ পরছে। ক্রেতাদের আকর্ষণ করতে খ্যাতনামা ব্র্যান্ডগুলো আধুনিক ফ্যাশনের হেডব্যান্ড বাজারে আনছে, বলেও প্রতিষ্ঠানটির পক্ষ থেকে জানানো হয়।

https://www.tbsnews.net/bangla/বাংলাদেশ/news-details-161050 খোরশেদ আলম 06 August, 2023, 05:05 pm Last modified: 06 August, 2023, 05:06 pm বগুড়া থেকে ব্রিটেন: স্থানীয় অটো ফিল্টার যাচ্ছে বিশ্ববাজারে সম্ভবনাময় এই শিল্পকে আরও এগিয়ে নিতে বগুড়া মটরস এখন স্পেন, পর্তুগাল, যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির দুয়ার উন্মোচনের পরিকল্পনা করছে। একইসঙ্গে, দেশে পাওয়ার প্ল্যান্টের ফিল্টারের বাজার ধরতে বগুড়ায় তারা নতুন আরেকটি কারখানাও স্থাপন করতে যাচ্ছে। ছবি: খোরশেদ আলম আন্তর্জাতিক বাজারে 'মেড ইন বাংলাদেশ' লেখা ফিল্টার আরও একবার নিজের শক্ত অবস্থানের জানান দিল। বগুড়াভিত্তিক কার ফিল্টার প্রস্তুতকারী প্রতিষ্ঠান বগুড়া মটরস লিমিটেড গতবছর ১১,২৫০ মার্কিন ডলারের ফিল্টার রপ্তানি করেছে যুক্তরাজ্যে। সম্ভবনাময় এই শিল্পকে আরও এগিয়ে নিতে প্রতিষ্ঠানটি এখন স্পেন, পর্তুগাল, যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির দুয়ার উন্মোচনের পরিকল্পনা করছে। একইসঙ্গে, দেশে পাওয়ার প্ল্যান্টের ফিল্টারের বাজার ধরতে বগুড়ায় তারা নতুন আরেকটি কারখানাও স্থাপন করতে যাচ্ছে। কোম্পানিটি ২০০৭ সালে প্রথম কানাডায় ফিল্টার রপ্তানি করে; তবে কানাডার বাজারে উল্লেখযোগ্য চাহিদা থাকা সত্ত্বেও ক্রমবর্ধমান উৎপাদন খরচের কারণে রপ্তানি বন্ধ হয়ে যায়। এই কোম্পানির ফিল্টারসহ বগুড়া থেকে গত বছরে রপ্তানি হয়েছে ৫ কোটি ৭২ লাখ মার্কিন ডলারের পণ্য। বাংলাদেশি মুদ্রায় এর পরিমাণ ৬০৭ কোটি টাকার ওপরে। দেশ তথা উত্তরবঙ্গের অর্থনীতির মূল চালিকাশক্তিতে এই রপ্তানি আরও শক্তিশালী ভূমিকা পালন করবে বলে জানিয়েছেন সংশ্লিষ্ট ব্যবসায়ীরা। বগুড়া মটরস ইঞ্জিন ফিল্টার তৈরিতে তাদের আধিপত্য ধরে রেখেছে গত ৩০ বছর ধরে। দেশে ও বিদেশে তাদের তৈরি এয়ার, ওয়েল এবং ফুয়েল- এই তিন ধরনের ফিল্টারের চাহিদা রয়েছে। উভয় জায়গায়ই সুনামের সাথে ব্যবসা করে আসছে তারা। মানসম্পন্ন ফিল্টারের কারণে দেশের বাজারেও ক্রমাগত চাহিদা বাড়ছে। ফলে সঙ্গত কারণেই সক্ষমতা বাড়াতে হয়েছে প্রতিষ্ঠানটির। 'মেড ইন বাংলাদেশ' লেখা পাওয়ার ফিল্টার তৈরিতে বগুড়া মটরস কারখানায় ১২৬ জন শ্রমিক কাজ করছেন। এই ফিল্টার মোটরসাইকেল থেকে দেশের সব ধরনের গাড়িতে ব্যবহার করা যায়। ১৯৬৫ সালে বগুড়ার বিসিক শিল্প নগরী (বিসিক) এলাকায় দুই বিঘা জমিতে শুরু হয় বগুড়া মটরসের যাত্রা। প্রথমে এখানে পুরাতন মোটরগাড়ি মেরামত করা হতো। মূলত ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট-এর কাজ হচ্ছিল। পরে চাহিদার প্রেক্ষাপটে ১৯৮৯ সালে ব্যবসার ধরন পাল্টে ফিল্টার তৈরির কারখানা গড়ে তোলা হয়। লক্ষ্য নেওয়া হয় আন্তর্জাতিক মানের ফিল্টার তৈরি করার। প্রতিষ্ঠানের অন্যতম প্রধান পরিচালক ডা. তাহমিদুল ইসলাম জানান, দেশে সেনাবাহিনী, বিজিবি, প্রাণ আরএফএফ কোম্পানিসহ বড় বড় প্রতিষ্ঠানে পাওয়ার ফিল্টারের চাহিদা ব্যাপক। ২০০৪ সালে এই প্রতিষ্ঠানে উৎপাদিত পণ্য আন্তর্জাতিক মান সংস্থা (আইএসও) থেকে সনদ পাওয়ার পর ২০০৭ সালে বিশ্ববাজারে এই ফিল্টার পরিচিতি লাভ করে। ওই বছর কানাডায় রপ্তানি করা হয় পাওয়ার ফিল্টার। কিন্তু চাহিদা থাকলেও উৎপাদন খরচে বেড়ে যাওয়ায় কানাডায় ফিল্টার রপ্তানি বন্ধ রাখা হয়। তবে এখন হিসাব বদলে গেছে বলে জানান ডা. তাহমিদুল ইসলাম। তিনি বলেন, বিশ্বায়নের প্রতিযোগিতার বাজারে নিজেদের সামর্থের বহিঃপ্রকাশ ঘটাতে শুধুমাত্র তাদের প্রতিষ্ঠানই বাংলাদেশ থেকে 'মেড ইন বাংলাদেশ' লেখা ফিল্টার বিদেশে রপ্তানি করে। এই পণ্য রপ্তানির জন্য তারা বগুড়া চেম্বার অব কমার্সের কাছ থেকে সার্টিফিকেট অব অরিজিন নিয়েছেন। এই সার্টিফিকেট থাকলে সেই পণ্য বৈশ্বিকভাবে গ্রহণযোগ্য হয় বলে জানান ডা. তাহমিদুল। বাংলাদেশ ক্ষুদ্র ও কুটির শিল্প কর্পোরেশনের বগুড়ার উপমহাব্যবস্থাপক একেএম মাহফুজুর রহমান বলেন, দেশের বাজারে বগুড়া মটরসের উৎপাদিত পাওয়ার ফিল্টারের চাহিদা সবচেয়ে বেশি। "এই প্রতিষ্ঠানের উৎপাদন সক্ষমতা বার্ষিক ২ লাখ পিস। তবে, এখন উৎপাদন করা হয় ৫০ থেকে ৬০ হাজার পিসের মতো। এখানে উৎপাদিত ফিল্টার আন্তর্জাতিক মানের; এটি নিয়ে কোনো সংশয় নেই। তারা গত বছর যুক্তরাজ্যে ফিল্টার রপ্তানি করে দেশের সুনাম অর্জন করেছে," যোগ করেন তিনি। বিশ্বমানের কাঁচামাল ফিল্টার তৈরি করতে সবচেয়ে বেশি যে জিনিসটি লাগে তা হলো, ফিল্টার পেপার। ফিল্টার পেপার বিভিন্ন মানের হয়ে থাকে। এসব পেপার কোরিয়া থেকে আমদানি করে বগুড়া মটরস। ফিল্টার ভালো করতে গেলে কেসিং খুব গুরুত্বপূর্ণ। এই কেসিং উত্তর কোরিয়া থেকে আমদানি করা হয়। আর এসব অ্যাসেম্বল করতে আঠা আমদানি করা হয় উত্তর কোরিয়া বা থাইল্যান্ড থেকে। এছাড়া, প্লেন শিট লাগে অনেক বেশি পরিমাণে। এই পণ্য আমদানি করা হয় না। তবে জাপান থেকে অন্য প্রতিষ্ঠান আমদানি করে। সেখান থেকে বগুড়া মটরস কিনে নেয়। রাবার ও প্লাস্টিকের দানা দেশীয় প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে ক্রয় করা হয়। কেসিংয়ের রং করা হয় এই প্রতিষ্ঠানেই। বাজার দখলের প্রস্তুতি দেশের বাজারে এখন পাওয়ার প্লান্টের ফিল্টারের ব্যাপক চাহিদা তৈরি হয়েছে। এ কারণে বগুড়া মটরস কাহালু উপজেলায় ৪ বিঘা জমিতে বড় পরিসরে ফিল্টার উৎপাদনে নতুন আরেকটি কারখানা নির্মাণ করতে যাচ্ছে। তাহমিদুল বলেন, "উদ্দেশ্য হল বড় পরিসরে পাওয়ার প্ল্যান্ট ফিল্টার তৈরি করা এবং এগুলোকে বিভিন্ন টার্গেট দেশে রপ্তানি করা; এইসঙ্গে আমদানির ওপর নির্ভরতা কমিয়ে বিশ্ববাজারে 'মেড ইন বাংলাদেশ' ব্র্যান্ডের বিস্তার করাও আমাদের লক্ষ্য।" বগুড়া মটরসের ব্যবস্থাপক মো. নুরুল ইসলাম বলেন, এখানে ফিল্টারগুলো সাধারণত ইঞ্জিনের কাজে লাগে। বিভিন্ন ধরনের গাড়ির ফিল্টার, জেনারেটরের ফিল্টার, কিছু কৃষি যন্ত্রপাতির ফিল্টার তৈরি করা হয়। "যেখানে ইঞ্জিন ও তেলের কাজ আছে, সেখানে এই ফিল্টার কাজে লাগে। বিদেশে এই ফিল্টারের চাহিদা থাকলেও দেশের চাহিদা মিটিয়ে বিদেশে রপ্তানি করা কঠিন হয়ে যাচ্ছে। এ কারণে খুব সম্প্রতি নতুন কারখানার যাত্রা শুরু হবে," যোগ করেন তিনি। এক্ষেত্রে কী ধরনের চ্যালেঞ্জ রয়েছে? সংশ্লিষ্টদের সাথে কথা বলে জানা গেছে, দেশে এমন ফিল্টার তৈরি মোট ৮টি কারখানা রয়েছে। এরমধ্যে বগুড়ায় চারটি; রাজশাহী, গাজীপুর ও চট্টগ্রামে রয়েছে একটি করে এবং আরেকটি রয়েছে ঢাকায়। দেশে চাহিদার সর্বোচ্চ ৩০ শতাংশ ফিল্টার এই ৮ প্রতিষ্ঠান উৎপাদন ও সরবরাহ করে। এই ৩০ শতাংশ চাহিদার অধিকাংশই পূরণ করে বগুড়া মটরসের পাওয়ার ফিল্টার। এখানে প্রায় ৪০০ রকমের ফিল্টার তৈরি করা হয়। মোটরসাইকেল থেকে শুরু করে কমপ্রেসার ইঞ্জিনের বড় ফিল্টার এখানে তৈরি করা হয়। সবচেয়ে ছোট ফিল্টার মোটরসাইকেলের; এর দাম ৭০ টাকা থেকে শুরু। আর বড় ফিল্টারের দাম ২,০০০ থেকে ২০,০০০ টাকা পর্যন্ত। ডা. তাহমিদুল ইসলাম জানান, দেশে বর্তমানে উৎপদিত ফিল্টারের গায়ে অধিকাংশ প্রতিষ্ঠান 'মেড ইন বাংলাদেশ' লেখে না। সাদা ফিল্টার বিক্রি করে। আর এই সুযোগ কাজে লাগাচ্ছে একটি অসাধু চক্র। তারা দেশে উৎপাদিত ফিল্টারের গায়ে 'মেড ইন জাপান' বা 'কোরিয়া' বলে চালিয়ে দিচ্ছে। "তবে আমরা 'মেড ইন বাংলাদেশ'কেই প্রতিষ্ঠিত করতে চাই," বলেন তিনি। এক্ষেত্রে সরকারি নজরদারি বাড়িয়ে তাদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া দরকার বলেও উল্লেখ করেন ডা. তাহমিদুল। এছাড়া গত এক বছর ধরে কাঁচামাল আমদানি ওপর ভ্যাট নির্ধারণ নিয়ে কিছুটা সমস্যা হচ্ছে জানিয়ে এই ব্যবসায়ী আরও বলেন, এখন কাঁচামাল আমদানির সময় বন্দরেই ১৫ শতাংশ ভ্যাট কেটে নেওয়া হয়। এটি দিয়ে কিছু তৈরি হলো কিনা সেটি দেখা হয় না। অগ্রীম ভ্যাটের কারণে অনেক টাকা সেখানে আটকে যাচ্ছে। তাই এ বিষয়ে সরকারের একটু শিথিলতা দরকার বলেও উল্লেখ করেন তিনি। সামনে সুদিনের অপেক্ষায় বগুড়া বগুড়া চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির সহ-সভাপতি মাহফুজুল ইসলাম রাজ বলেন, জাতীয় অর্থনীতিতে ক্রমাগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে বগুড়া। বগুড়া-সিরাজগঞ্জ রেলপথ আর বগুড়া বিমানবন্দর হলে এই অঞ্চলে বহু দেশি-বিদেশি বিনিয়োগ বাড়বে। তখন বগুড়া মটরসের মতো আরও বহুমুখী প্রতিষ্ঠান গড়ে উঠবে বলে জানান তিনি।