Padma Multi-Purpose Bridge

[Maisson]

 

[Kamikaze]

 

[Kamikaze]

 

[Kamikaze]

 

[Kamikaze]

পদ্মা সেতুর স্প্যানের শেষ চালানের যাত্রা শুরু

পদ্মাসেতুর স্প্যানের মালামালের শেষ চীনা চালান যাত্রা শুরু করেছে। শিনহোয়াংদাও বন্দর থেকে বাংলাদেশের উদ্দেশে সমুদ্র পথে রওনা হয়েছে।

বৃহস্পতিবার (১৪ মে) স্থানীয় সময় সন্ধ্যায় সাড়ে ৭টায় (বাংলাদেশ সময় বিকেল সাড়ে ৫ টা) চালানটি যাত্রা শুরু করেছে। 

চীনা পতাকাবাহী এমভি কং সিউ সং জাহাজ মূল সেতুর মালামাল বহন করছে। এ চালানটি দেশে পৌঁছালে সেতুর সব মালামাল বাংলাদেশে আসা শেষ হবে।

পদ্মা সেতুর নির্বাহী প্রকৌশলী দেওয়ান মো. আব্দুল কাদের সময় নিউজকে জানান, সেতুর সবশেষ এ মালামাল সমূহ মার্চের মধ্যে বাংলাদেশে আনার লক্ষ্যে কাজ এগিয়ে চলছিল। কিন্তু চীনের উহানে ভয়ানক করোনাভাইরাসের সংক্রামণে জানুয়ারি ও ফেব্রয়ারি মাসে স্প্যানের মালামাল তৈরির কাজ সম্পূর্ণ বন্ধ ছিল। এপ্রিলের শেষের দিক থেকে আবার ফ্যাক্টরি খুললে চলতি মে এর শেষ দিকে স্প্যানগুলোর কম্পোনেন্ট তৈরি কাজ শেষ হয়।

বর্ণিত এম ভি কং সিউ সং জাহাজে সেতুর ১৮০টি ট্রাস কম্পোনেন্টসহ ২০৪১টি স্টিলের তৈরি বিভিন্ন মালামাল রয়েছে। সেতুর সবশেষ মালামাল পরিবহণের দায়িত্বে আন্তর্জাতিক কসকো শিপিং লাইন কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, জাহাজটি সাংহাই ও সিঙ্গাপুর পোর্টে ৭ দিন বিরতি (মালামাল লোড/আনলোড) দিয়ে ৭ জুন চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছাবে। চট্টগ্রাম বন্দরে কাস্টমস শুল্ক পরিশোধ ও ক্লিয়ারেন্স এর পর মংলা হয়ে ১৫ জুন চালানটি মাওয়া এসে পৌঁছার কথা রয়েছে।
 

[Kamikaze]

 

[Maisson]

31st span of Padma Bridge installed

Over 4.5km of Padma Bridge will be visible

Over 4.5 kilometers of the multipurpose Padma bridge will be visible after installation of 31st span on it today.

“The 31st span bearing 5-A number will be installed on 25 and 26 pillars of the Padma bridge as the last span on the Jajira side, that will make visible 4650 meters or more than 4.5 kilometers of its main structure,” said the officials familiar with the project here today.

The installation of the span is critical comparatively than other spans of the bridge, they said, adding that Bridge construction concern Major Bridge Engineering Company prefers to install the span by today.

After installation of 31st span, only ten spans will remain left to be installed on the Mawa side which would be easier to install during the rainy season, said the officials.

Earlier, the 30th span was installed on 26 and 27 no pillars of the bridge on May 31 which made its 4500 meters or 4.5 kilometers visible.

Meanwhile, all type of vessels’ movement including the ferry services on Shimulia-Kathalia river route has been suspended for at least eight hours since 10 this morning for installing 31st span, said Assistant General Manager of the Bangladesh Inland Water Transport Corporation (BIWTC) M Shafiqul Islam.

Once operational, the Padma Bridge will connect 21 southern districts with the capital and boost the country’s GDP by 1.2 percent, according to experts.

The 6.15km long two-story bridge is being constructed with steel and concrete. The main bridge is being built by the China Railway Major Bridge Engineering Group Company Limited.

[Kamikaze]

All spans of Padma bridge are currently in Bangladesh as last shipment of spans arrived at Mongla port on 19th June.

PC- Samir

[Patriot_68]

Most of the Chinese experts couldnot come back from China after holiday due to COVID outbreak. This may delay the project. 

[Maisson]

16 hours ago, Patriot_68 said:

Most of the Chinese experts couldnot come back from China after holiday due to COVID outbreak. This may delay the project. 

Most of the Chinese engineers returned to Bangladesh however the authorities are operating a single shift due to COVID19, instead of two as before.

[Rezwan12]

A bird's-eye view of Bangladesh’s first expressway

  Mostafigur Rahman, Head of News Photography,  bdnews24.com

Published: 06 Jul 2020 01:44 PM BdST Updated: 06 Jul 2020 01:44 PM BdST

Bangladesh’s first six-lane Dhaka-Mawa-Bhanga expressway was designed with all the facilities of a modern highway to ensure that the people can fully utilise the Padma Bridge, the biggest infrastructure project in the country, once it is constructed. The expressway was opened to traffic in March.

Prime Minister Sheikh Hasina inaugurated the expressway through a video conference at Ganabhaban on Mar 12, 2020. Road Transport and Bridges Minister Obaidul Quader initiated the project on Nov 17, 2016.

The 24 Engineer Construction Brigade of Bangladesh Army implemented the project under the supervision of the Roads and Highways Department.

The 55km expressway has two parts stretching 35km from Dhaka to Mawa and 20km from Patchchar to Bhanga. The two parts will be connected through the Padma Bridge. The 6.15km bridge will have 41 spans on 42 piers. The workers have installed 31 spans so far. The expressway is set to ease the travel from Khulna and Barishal divisions to Dhaka.

The construction of the highway cost Tk 110 billion. It has 44 culverts, 19 underpasses, four big bridges, 25 small bridges, five flyovers, two interchain and four railway overpasses.

 

In addition to the Padma Bridge, the expressway also has Dhaleswari-1 and 2, and Arial Khan bridges.

There are two service lanes on both sides of the expressway to cater for the local and slow-moving vehicles to ensure that fast-moving vehicles can run smoothly on the road and travel time reduces.

Work on the Padma Bridge Rail Link Project adjacent to the expressway is also progressing at a fast pace.

 

https://bdnews24.com/bangladesh/2020/07/06/a-bird-s-eye-view-of-bangladeshs-first-expressway

[Kamikaze]

পদ্মাসেতুর কন্সট্রাকশন ইয়ার্ডে ভাঙন

মুন্সীগঞ্জের পদ্মাসেতুর কন্সট্রাকশন ইয়ার্ডে ভাঙন দেখা দিয়েছে। ইতোমধ্যে সেতুর ৩৫টি রোডওয়ে স্ল্যাব, ১৫টি রেলওয়ে গাডার ও ১০টি সাপোর্ট পাইপসহ বেশকিছু যন্ত্রপাতি বিলীন হয়ে গেছে। শুক্রবার (৩১ জুলাই) বিকেলে মুহূর্তেই প্রায় ২০০ ফুট প্রতিরক্ষা প্রাচীর পদ্মায় হারিয়ে যায়। 

ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান চায়না মেজর ব্রিজ কোম্পানি ও সেতু কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তাদের উপস্থিতিতে এসব সম্পদ রক্ষায় জরুরিভাবে ক্রেন এনে সরিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করা হয়। কিন্তু সম্ভব হয়নি। ভাঙনের তীব্রতা এতই বেশি যে ক্রেনগুলোও উল্টো পদ্মায় বিলীন হওয়ার আশঙ্কা দেখা দিলে দ্রুত সরিয়ে নেওয়া হয়। চোখের সামনেই একের পর বিলীন হচ্ছে ইয়ার্ডের সংরক্ষিত পদ্মাসেতুর মূলবান উপকরণ।

পদ্মা সেতুর নির্বাহী প্রকৌশলী দেওয়ান আব্দুল কাদের সময় সংবাদকে জানান, পদ্মার স্রোতের তীব্রতা এত বেশী যে এই অবস্থায় কিছু করা যাচ্ছে না। ইয়ার্ডের পূর্ব দিক্ষণ অংশে চলছে এই ভাঙন।

[Kamikaze]

 

[Kamikaze]

 

[Tom-tom]

On 7/31/2020 at 2:17 PM, Kamikaze said:

পদ্মাসেতুর কন্সট্রাকশন ইয়ার্ডে ভাঙন

মুন্সীগঞ্জের পদ্মাসেতুর কন্সট্রাকশন ইয়ার্ডে ভাঙন দেখা দিয়েছে। ইতোমধ্যে সেতুর ৩৫টি রোডওয়ে স্ল্যাব, ১৫টি রেলওয়ে গাডার ও ১০টি সাপোর্ট পাইপসহ বেশকিছু যন্ত্রপাতি বিলীন হয়ে গেছে। শুক্রবার (৩১ জুলাই) বিকেলে মুহূর্তেই প্রায় ২০০ ফুট প্রতিরক্ষা প্রাচীর পদ্মায় হারিয়ে যায়। 

ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান চায়না মেজর ব্রিজ কোম্পানি ও সেতু কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তাদের উপস্থিতিতে এসব সম্পদ রক্ষায় জরুরিভাবে ক্রেন এনে সরিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করা হয়। কিন্তু সম্ভব হয়নি। ভাঙনের তীব্রতা এতই বেশি যে ক্রেনগুলোও উল্টো পদ্মায় বিলীন হওয়ার আশঙ্কা দেখা দিলে দ্রুত সরিয়ে নেওয়া হয়। চোখের সামনেই একের পর বিলীন হচ্ছে ইয়ার্ডের সংরক্ষিত পদ্মাসেতুর মূলবান উপকরণ।

পদ্মা সেতুর নির্বাহী প্রকৌশলী দেওয়ান আব্দুল কাদের সময় সংবাদকে জানান, পদ্মার স্রোতের তীব্রতা এত বেশী যে এই অবস্থায় কিছু করা যাচ্ছে না। ইয়ার্ডের পূর্ব দিক্ষণ অংশে চলছে এই ভাঙন।

Can you translate for me please? I can't read bangla

[Patriot_68]

The construction yard of Padma Bridge in Munshiganj has collapsed. Already, 35 roadway slabs, 15 railway girders and 10 support pipes of the bridge have been destroyed. On Friday (July 31) afternoon, about 200 feet of defense wall was lost in the Padma.

 

In the presence of officials from the contractor company China Major Bridge Company and the bridge authority, an attempt was made to remove the cranes urgently to protect these assets. But it was not possible. The severity of the erosion is so high that even the cranes are quickly removed if there is a risk of sinking in the reverse Padma. One by one, the valuable materials of the Padma Bridge preserved in the yard are disappearing in front of our eyes.

 

Dewan Abdul Quader, executive engineer of the Padma Bridge, told Sangbad that the intensity of the Padma current is so high that nothing can be done in this situation. The demolition is underway in the southeastern part of the yard.

 

[Joel Ahmed]

https://www.prothomalo.com/bangladesh/পদ্মা-সেতু-এড়িয়ে-চলবে-ফেরি-নতুন-ঘাট-প্রস্তুত

সত্যজিৎ ঘোষ

শরীয়তপুর

প্রকাশ: ২৬ আগস্ট ২০২১, ১১: ৩৮

পদ্মা সেতু এড়িয়ে চলবে ফেরি, নতুন ঘাট প্রস্তুত

ঘাটটির নির্মাণকাজ শেষের পথে। কাল শুক্রবার নাগাদ চালু হওয়ার কথা। এ ঘাট দিয়ে ছোট যান চলবে শুধু।

• বাংলাবাজার-শিমুলিয়া নৌপথের দূরত্ব ১০ কিলোমিটার। পারাপার হতে সময় লাগত ১ ঘণ্টা ৪০ মিনিট থেকে ২ ঘণ্টা।
• সাত্তার মাদবর, মঙ্গল মাঝিরঘাট-শিমুলিয়া নৌপথের দূরত্ব ৮ কিমি। পারাপারে সময় লাগবে ১ ঘণ্টা থেকে ১ ঘণ্টা ২০ মিনিট।

এক সপ্তাহের বেশি সময় ধরে বাংলাবাজার-শিমুলিয়া নৌপথ বন্ধ থাকার পর এবার বিকল্প একটি ঘাট চালু করতে যাচ্ছে বিআইডব্লিউটিএ। শরীয়তপুরের জাজিরার সাত্তার মাদবর, মঙ্গল মাঝিরঘাটে ফেরিঘাটের নির্মাণকাজ শেষের পথে। কাল শুক্রবার নাগাদ এটি চালু হওয়ার কথা।

ঘাটটি চালু হলে ফেরিগুলো পদ্মা সেতু এড়িয়ে চলাচল করবে এবং এই নৌপথে দূরত্ব ও সময় কমে আসবে। বাস-ট্রাক বাদে নতুন এ ঘাট দিয়ে ব্যক্তিগত গাড়ি, অ্যাম্বুলেন্স, সরকারি দপ্তরের জরুরি গাড়ি পারাপার করা হবে।

বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআইডব্লিউটিএ) সূত্রে জানা গেছে, ঘাট নির্মাণকাজ শেষ করে একটি রো রো ফেরির পন্টুন বসানো হবে। বৃহস্পতিবার নৌপথ পরীক্ষা করার জন্য পরীক্ষামূলক ভাবে একটি ফেরি চালানো হবে। আর শুক্রবার আনুষ্ঠানিকভাবে ফেরিতে যানবাহন পারাপার শুরু হবে।

বিজ্ঞাপন

সাত্তার মাদবর, মঙ্গল মাঝিরঘাট থেকে ছেড়ে পদ্মা সেতু এড়িয়ে তার পাশ দিয়ে ভাটিতে চলাচল করবে ফেরিগুলো। এতে নৌপথের দূরত্ব ও সময় কমে আসবে।

বিআইডব্লিউটিএ সূত্র জানায়, মাদারীপুরের বাংলাবাজার ও মুন্সিগঞ্জের শিমুলিয়া নৌপথে ১৮ আগস্ট থেকে ফেরি চলাচল বন্ধ রয়েছে। স্রোতের তীব্রতা না কমা পর্যন্ত এই নৌপথে ফেরি ছাড়া হবে না। তবে জরুরি সেবা নিশ্চিত করতে শরীয়তপুরের জাজিরা উপজেলার মঙ্গল মাঝিরঘাট এলাকায় নতুন করে একটি ফেরিঘাট নির্মাণের কাজ ২১ আগস্ট শুরু করেছে বিআইডব্লিউটিএ।

সাত্তার মাদবর, মঙ্গল মাঝির লঞ্চঘাট-শরীয়তপুর সড়কের মাথায় পদ্মা নদীতে বালুভর্তি জিও ব্যাগ ফেলে কিছু অংশ ভরাট করা হয়েছে। সেখানে ১০০ ফুট দৈর্ঘ্য ও ৫০ ফুট প্রশস্ত ঘাট নির্মাণ করা হচ্ছে। বালুভর্তি জিও ব্যাগের ওপর বাঁশ, ইট ও বালু দিয়ে ঘাটটি নির্মাণ করা হয়েছে। ঘাট নির্মাণ করতে ৫০-৬০ লাখ টাকা খরচ হবে।

ঘাট নির্মাণের ঠিকাদার আবদুস সামাদ হাওলাদার প্রথম আলোকে বলেন, ২১ আগস্ট থেকে ৫০ জন শ্রমিক কাজ করছেন। বুধবার রাতের মধ্যে ঘাটের নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার কথা। শ্রমিকেরা দিন-রাত কাজ করে যাচ্ছেন। বৃষ্টি না হলে রাতের মধ্যেই নির্মাণকাজ শেষ করার ব্যাপারে আশাবাদী তিনি।

বিআইডব্লিউটিএ ও বিআইডব্লিউটিসির সংশ্লিষ্ট দপ্তর ও জরিপ বিভাগ থেকে সাত্তার মাদবর, মঙ্গল মাঝিরঘাট-শিমুলিয়া নৌপথের জরিপ করা হয়। ওই নৌপথের জাজিরার নাওডোবা পদ্মা সেতুর চ্যানেল ধরে ভাটিতে ফেরিগুলো চলাচল করবে। ওই চ্যানেল দিয়ে লৌহজং টার্নিং হয়ে শিমুলিয়া যাতায়াত করবে। তখন অন্তত ৩ কিলোমিটার এলাকা পদ্মা সেতুর পাশ দিয়ে ফেরিগুলো চলাচল করবে।

বাংলাবাজার-শিমুলিয়া নৌপথের দূরত্ব ১০ কিলোমিটার। পারাপার হতে সময় লাগত ১ ঘণ্টা ৪০ মিনিট থেকে ২ ঘণ্টা। সাত্তার মাদবর, মঙ্গল মাঝিরঘাট-শিমুলিয়া নৌপথের দূরত্ব ৮ কিলোমিটার। পারাপারে সময় লাগবে ১ ঘণ্টা থেকে ১ ঘণ্টা ২০ মিনিট। নতুন এ ঘাটের জন্য একটি রো রো ফেরির পন্টুন আনা হয়েছে। তিন থেকে চারটি কে টাইপ ফেরি চলাচল করবে এ ঘাটে।

বিআইডব্লিউটিএর কারিগরি সহকারী প্রকৌশলী মো. ফয়সাল ঘাটের নির্মাণকাজ তদারকি করছেন। তিনি প্রথম আলোকে বলেন, মঙ্গল মাঝিরঘাটটি দ্রুততম সময়ের মধ্যে চালু করার নির্দেশনা রয়েছে। আজ বৃহস্পতিবার পরীক্ষামূলকভাবে একটি ফেরি চালানো হবে। শুক্রবার ঘাট থেকে ফেরি চলাচল শুরু করার লক্ষ্য নিয়ে কাজ চলছে।

বিআইডব্লিউটিএর নৌ সংরক্ষণ ও পরিচালনা বিভাগের একজন সহকারী পরিচালক প্রথম আলোকে বলেন, সাত্তার মাদবর, মঙ্গল মাঝিরঘাট-শিমুলিয়া নৌপথে ফেরি চলাচল করবে পদ্মা সেতুর ভাটিতে। পদ্মা সেতুর চ্যানেল দিয়ে এখন লঞ্চ চলাচল করছে। ওই পথ ধরেই ফেরি চলবে। ফেরিগুলো অন্তত ৩ কিলোমিটার পথ পদ্মা সেতুর পাশ দিয়ে চলবে।

জানতে চাইলে বিআইডব্লিউটিএর প্রকৌশল বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী (ঢাকা বিভাগ) মতিউল ইসলাম বলেন, ‘আট দিন ধরে বাংলাবাজার-শিমুলিয়া নৌপথ বন্ধ রয়েছে। মানুষ সীমাহীন দুর্ভোগে পড়েছে। পরিস্থিতি মোকাবিলার জন্য আমরা সাত্তার মাদবর, মঙ্গল মাঝিরঘাটে একটি ফেরিঘাট নির্মাণের কাজ শুরু করেছি। কাজটি শেষ পর্যায়ে রয়েছে। দু-এক দিনের মধ্যেই ঘাটটি চালু করার সম্ভাবনা রয়েছে। বৃহস্পতিবার সকালে ঘাট চালুর দিনক্ষণ ঠিক করা হবে।’