Infrastructure Development and Foreign Direct Investment (FDI) of Bangladesh

[Joel Ahmed]

https://www.tbsnews.net/economy/corporates/big-dipper-textile-invest-9115-million-ishwardi-epz-481758

TBS Report

22 August, 2022, 04:30 pm

Last modified: 22 August, 2022, 04:30 pm

Big Dipper Textile to invest $91.15 million in Ishwardi EPZ

M/s Big Dipper Textile Mills Ltd, a Canada-China owned enterprise is going to establish a Textile industry in Ishwardi Export Processing Zone (IEPZ) with an investment of US$ 91.15 million.

An agreement to this effect signed between Bangladesh Export Processing Zones Authority (BEPZA) and M/s Big Dipper Textile Mills Ltd at BEPZA Complex, Dhaka today (22 August), read a media release.

In presence of Major General Abul Kalam Mohammad Ziaur Rahman, ndc, psc, the Executive Chairman of BEPZA, Ali Reza Mazid, Member (Investment Promotion) of BEPZA and Wong Jammy Kwok Chan, Chairman of Big Dipper Textile Mills Ltd signed the agreement on behalf of their respective organizations.

This fully foreign owned company will produce annually 15,422 MT Yarn. 1209 Bangladeshi nationals will get employment opportunities in this factory.

Mentionable, there are 3 other industries operating their business in Ishwardi and Dhaka EPZ of this enterprise.

Among others, Member (Engineering) Mohammad Faruque Alam, Member (Finance) Nafisa Banu, Executive Director (Administration) Md. Zakir Hossain Chowdhury, Executive Director (Public Relations) Nazma Binte Alamgir, Executive Director (Investment Promotion) Md. Tanvir Hossain & Executive Director (Enterprise Services) Md. Khorshid Alam were present during the agreement signing ceremony.

[Joel Ahmed]

Headquartered in California, Juniper Networks, one of the world's leading data centre and cloud hosting companies, has set its eyes on Bangladesh.It is aiming to enhance the networking experience of the country through its innovative products.Founded in 1996 and operating in India since 2000, the company has been simplifying the work of all network operators with its innovative products that provide automated management tools and powerful network analytics to enhance the networking experience.

[Joel Ahmed]

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1241822009910482&set=gm.768087984433895&idorvanity=286894755886556

 

[Joel Ahmed]

https://thefinancialexpress.com.bd/national/padma-bridge-cost-set-to-rise-yet-1661394772

Padma Bridge cost set to rise yet

 MUNIMA SULTANA | Published:  August 25, 2022 08:32:53 | Updated:  August 25, 2022 11:59:20

The cost of Padma Bridge is set to increase yet more at the fag-end of the project tenure due to unprecedented devaluation of local currency against US dollar and price escalation of construction materials over the contract price, project sources said.

They said the estimated fund for managing the contingencies during the project's defect liability period (DLP) has already been exhausted due to the high exchange rate of dollar and fuel price hike.

Though majority payments have already been made, they said, around 50 claims from two contractors and consultants are yet to be settled, which would increase the cost to some extent. They have even more claims to be submitted.

The Padma Bridge has already been opened for road traffic while implementation work of installation of rail tracks in the lower deck was progressing.

The project cost will not remain within Tk 301.93 billion as estimated in the development project proposal (DPP), the project insiders said. The cost has been revised up by three times from the initial estimate of Tk 101.61 billion.

When asked, Project Director M Shafiqul Islam said the actual cost hike cannot be assessed until settling down the claims, including VAT and tax at source, which were also increased from the rates stated in the contracts.

Audit of the project is still going on and all claims are being evaluated by the contract specialists, he added.

"It was thought a few months ago that the project cost would not increase further, but now the situation is different," he told the FE at his office.

If increased, the project cost will be revised for the fifth time since it was taken in 2007.

According to the official record, the bridge project has already paid Tk 279.9 billion to the contractors of main bridge, river training, approach roads, service areas and consultancy until June last.

Of the contract values, the project office paid Tk 120.48 billion to the main bridge contractor and Tk 79.54 billion to the RTW's contractors. The two contracts were signed at TK 121.33 billion and Tk 87.07 billion respectively.

Official sources said that though majority payments in both cases were made, the project office will have to pay the rest Tk 8.3 billion.

They said the dollar rate was mentioned at Tk 78.25 in the contract, which has increased to Tk 92 until June last. Majority payments were made at rates between Tk 81 and Tk 90.

Though the project was not affected by the rod's price, the hike in stones, fuel oils and cement prices may reflect in the total cost.

Sources said the project office may need to pay Tk 7.0-8.0 billion in VAT and tax at source due to an increase in tax rate to 15 per cent from 10.5 per cent at the time of contract. The consultancy rate was also increased to 35 per cent from 25 per cent.

[email protected]

[Joel Ahmed]

https://thefinancialexpress.com.bd/national/bangladesh-plans-to-convert-all-rail-lines-to-broad-gauge-1661427633

Bangladesh plans to convert all rail lines to broad gauge 

Published:  August 25, 2022 17:40:34 | Updated:  August 25, 2022 20:12:12

Railways Minister Md Nurul Islam Sujan has said that the government of Prime Minister Sheikh Hasina will convert the country's whole railway system to broad gauge. 

"The railway system of the country is divided into two zones where one is broad gauge and another is meter gauge. We are gradually converting all railway system to broad gauge," he said.  

The minister said, “All railway lines in India are broad gauge. We are also converting the gauge system of the country into a kind of broad gauge.”  

“Besides, we are making all the projects being taken up for the expansion of the railway line expansion in broad gauge system," he added. 

The minister was addressing an agreement signing ceremony held at the Railway Bhaban in Dhaka on Thursday. 

In the function, two agreements - one for turning meter gauge railway line from Parvatipur to Kaunia into dual gauge and the other for construction of new broad gauge railway line in the Khulna-Darshana section - were signed between Bangladesh Railway and an Indian consultancy service Aarvee Associates and STUP Consultants Pvt Ltd. 

Railways Secretary Dr Md Humayun Kabir, Director General of Bangladesh Railway Dhirendranath Majumder, and First Secretary of High Commission of India Saloni Sahai were also present, among others, on the occasion. 

[Joel Ahmed]

https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/development/news/8th-bangladesh-china-friendship-bridge-pirojpur-set-open-sep-4-3102981

8th Bangladesh-China Friendship Bridge in Pirojpur to open on Sep 4

Tuhin Shubhra Adhikary

Thu Aug 25, 2022 06:03 PM Last update on: Thu Aug 25, 2022 07:41 PM

Photo taken from the Facebook page of Embassy of the People's Republic of China in Bangladesh

The much-awaited Bekutia Bridge, formally known as the 8th Bangladesh-China Friendship Bridge, in Pirojpur is set to be opened on September 4.

Prime Minister Sheikh Hasina will virtually open the bridge, Sultana Yasmin, joint secretary of the Road Transport and Highway Division, confirmed to The Daily Star today.

The division today held a meeting after the prime minister gave consent to the date, sources at the Roads and Highways Department (RHD), the implementing agency of the project, said.

However, opening dates for two other major bridges – Kalna Bridge in Narail and 3rd Shitalakhya Bridge in Narayanganj, construction of which is now at the final stage – are yet to be set, Sultana said.

Project Director Abdul Awal Molla said there will be a stage at the project site on the day of the inauguration.

RHD in October 2017 undertook the project to build the bridge over the Kacha river. Currently, people have to use ferries to cross the river.

The cost of the project is Tk 894 crore, of which China has provided Tk 654 crore as a grant and thus the bridge is named the 8th Bangladesh-China Friendship Bridge.

However, the physical work of the project started in July 2018. The main structure of the 1,493m bridge, with a 495m viaduct, became fully visible in December last year.

The bridge will not only establish Pirojpur's direct connection with Barishal city, but it will also connect Barishal with Khulna.

Mongla port and the under-construction Payra port would also be connected by the bridge, and commute from Khulna and other western areas of the country to Kuakata, a top tourist destination, will be easier, RHH officials said.

 

[Joel Ahmed]

https://www.dhakapost.com/national/137706

রেলওয়ে প্রকল্পে দুর্নীতির অভিযোগ, প্রজেক্ট অ্যাডমিনের অবস্থান

নিজস্ব প্রতিবেদক

২৬ আগস্ট ২০২২, ০১:০০ পিএম

ঢাকা-টঙ্গী-জয়দেবপুর নতুন রেল লাইন নির্মাণ প্রকল্পে ব্যাপক অনিয়ম হওয়ার অভিযোগ করেছেন প্রকল্পটির অ্যাডমিন কর্মকর্তা নাদিম মাহমুদ মোসলেম।

তিনি বলেছেন, এই প্রকল্পের কাজে নিম্নমানের নির্মাণ সামগ্রী ব্যবহার করা হচ্ছে। রয়েছে আর্থিক দুর্নীতিও।

শুক্রবার (২৬ আগস্ট) সকালে জাতীয় প্রেস ক্লাবের সামনে অবস্থান কর্মসূচী পালনকালে নাদিম মাহমুদ মোসলেম এসব অভিযোগ করেন।

নাদিম ঢাকা পোস্টকে বলেন, এপকন্স ও ক্যাপিটাল জেবি নামে দুটি ভারতীয় কোম্পানি এই প্রকল্পের কাজ করছে। পাঁচ বছরে প্রকল্পটির কাজের অগ্রগতি ৩০ শতাংশও হয়নি। টঙ্গী থেকে আব্দুল্লাহপুর পর্যন্ত যে বেডের কাজ হয়েছে, তা সঠিকভাবে হয়নি।

 

তিনি বলেন, যেভাবে বেড খনন করা, মাটি ও বালি দেওয়া, সাবব্লাশ ও ব্লাশ দেওয়ার কথা, সেভাবে কাজ পরিচালনা করা হয়নি। এছাড়া প্রকল্পের কাজে তেমন কোনো সেফটি নেই। রেলওয়ে থেকে বহুবার নোটিশ দেওয়ার পরও কোম্পানি দুটি কোনো ব্যবস্থা নেয়নি।

প্রকল্পের অ্যাডমিন বলেন, কর্মকর্তাদের দুর্নীতি ও অনিয়মের প্রমাণ আমার কাছে আছে। প্রকল্পটিতে বাংলাদেশের ১৩৪ জন কাজ করেন। কিন্তু চাকরির ভয়ে কেউ কথা বলছেন না। আমার কাছে মনে হয়েছে, দেশের একজন নাগরিক হিসেবে এর প্রতিবাদ করা দরকার। তাই আমি রাস্তায় দাঁড়িয়েছি। যাতে করে দুর্নীতি অনিয়ম আর না হয়।

তিনি আরও বলেন, এ বিষয়ে রেলমন্ত্রী ও দুদকের কাছে লিখিত অভিযোগ দেবো। প্রশাসনের কাছে আমি প্রমাণপত্রগুলো দাখিল করব।

আইবি/এমএইচএস

[Joel Ahmed]

https://www.tbsnews.net/bangladesh/transport/dhaka-ctg-rail-line-be-broad-gauge-2027-484746

Saifuddin Saif

27 August, 2022, 12:45 pm

Last modified: 27 August, 2022, 12:47 pm

Dhaka-Ctg rail line to be broad gauge by 2027

The conversion will increase the speed of trains on the Dhaka-Chattogram route which will reduce the distance by about an hour

 

Bangladesh Railways is going to convert the Dhaka-Chattogram railway line from metre gauge to broad gauge by 2027 as the Asian Development Bank (ADB) has given primary assurance to finance the project.

Under the project, the railway lines from Laksham to Chattogram and from Tongi to Akhaura would be turned into broad gauge with an estimated cost of Tk30,207 crore.

As per the Railway Master Plan, the conversion of the Dhaka-Chattogram railway line is supposed to be completed by 2025, but the project could not start on time due to a lack of foreign loans.

Railway officials said the conversion of the railway line would create direct rail links between Chattogram and Rajshahi, and Chattogram and Khulna.

Currently, railway lines in the eastern region are in metre gauge, while the broad gauge tracks are mostly in the railway's western region.

The upgradation of the railway line will allow plying of high-speed broad gauge trains on the Dhaka-Chattogram route, which will reduce the travel time by about an hour. It will also enable the trains to transport 30% more passengers and goods, said railway officials.

SM Salimullah Bahar, chief planning officer of Bangladesh Railway, told The Business Standard that the authorities have adopted a masterplan to gradually convert the rail network across the country into broad gauge, in which the Dhaka-Chattogram route has been given utmost priority.

He said, "The project to convert the Akhaura-Laksham railway line to dual gauge is in the final stage. Although plans were made a few years ago, the conversion works in the Tongi-Akhaura and Laksham-Chattogram sections could not be started as there were no foreign loans."

If the loan agreement with the ADB is finalised on time, work on converting the Dhaka-Chattogram railway line to broad gauge is expected to be completed by 2027, he added.

Recently, the ADB has assured Bangladesh of providing $300 million in loan for the Laksham-Chattogram dual gauge project in 2023 and $200 million for the first phase of the Tongi-Akhaura dual gauge project in 2024. Later, the agency is expected to approve more funds for these projects.

According to the preliminary project proposal, the conversion of the 93-km meter gauge line from Tongi to Akhaura to dual gauge double line will cost Tk14,587 crore. Around 85% of the cost has been proposed to be sourced from development partners.

On the other hand, the cost of converting the Laksham-Chattogram rail line to broad gauge has been estimated at Tk15,620 crore, 85% of which is planned to be borrowed from foreign lenders.

According to sources, feasibility study and detailed designing for the conversion of the Tongi-Akhaura and Laksham-Chattogram railway lines have already been completed under a project with the financial assistance of the ADB.

Meanwhile, the construction of a dual gauge double line from Akhaura to Laksham and the conversion of the existing railway line to dual gauge started in 2014. A 72-km line will be converted to broad gauge under the project.

Project Director Shahidul Islam said 84.5% of the project was completed till July this year. The ADB has provided a Tk5,478 crore loan for this project that involves a total cost of Tk6,504.54 crore.

New cord line to connect Cox's Bazar

Meanwhile, the railway authorities have planned to construct a new broad gauge cord line through Pahartali to Dohazari to connect Dhaka-Chattogram and Cox's Bazar rail line only in broad gauge.

Currently, the construction of a new rail line in broad gauge from Dohazari to Cox's Bazar is ongoing with financial assistance from ADB. Besides, another project titled conversion of existing Chattogram-Dohazari metre gauge track into dual gauge track and connecting Dohazari towards Dhaka in Chattogram has also been proposed with an estimated cost of Tk10,048 crore.

People concerned said the broad gauge line in the entire eastern region up to Cox's Bazar will remove the obstacles of constructing the Trans-Asia Railway Connectivity which will connect Bangladesh with China, Pakistan, India and Myanmar.

Railway officials said that the healthy growth of the railway network naturally contributes to the economic development of the country as it is a very important mode of inland transport.

[Joel Ahmed]

https://thefinancialexpress.com.bd/economy/bangladesh/indian-businesses-keen-on-large-scale-joint-venture-investments-in-bangladesh-1661689527

Indian businesses keen on large-scale joint venture investments in Bangladesh

Published:  August 28, 2022 17:34:01 | Updated:  August 28, 2022 18:25:27

Indian entrepreneurs have expressed their interest in boosting bilateral trade and commerce through large-scale joint venture investments in Bangladesh.

Bangladesh Investment Development Authority (BIDA) Executive Chairman Md Sirazul Islam unveiled the information while speaking at a press conference at BIDA conference room in Dhaka, reports BSS citing a press release.

In his speech, Sirazul Islam said entrepreneurs from India are very interested in investing in Bangladesh and they offered to jointly invested Tk 8.0 billion with Bangladeshi institutions.

Recently, a conference titled ‘Trade and Investment Prospects between India and Bangladesh’ was held in Jaipur, India. It was organised by the Confederation of Indian Industry (Cll) and India Bangladesh Chamber of Commerce and Industry (IBCCI). Today's press briefing was organised to inform about the outcomes of the conference.

Sirazul Islam said the conference generated interest among the participants and at the end, nine memorandum of understandings (MoUs) and Expressions of Interests (EoIs) were signed between parties mostly for joint ventures ranging from three-wheeler (cargo) manufacturing, generators, and mustard oil plant to solar power to jewelry.

"The amount involved is around Tk 8.0 billion. The enthusiasm shown in Jaipur led me to believe that Prime Minister's visit to Delhi in September, 2022 will create more interest among Indian investors," he added.

Among others, IBCCI President Abdul Matlub Ahmed also spoke on the occasion.

[Joel Ahmed]

https://thefinancialexpress.com.bd/trade/chinese-firm-cccc-tipped-for-toll-collection-of-bangabandhu-tunnel-1661950646

Chinese firm CCCC tipped for toll collection of Bangabandhu Tunnel

Published:  August 31, 2022 18:57:27

Chinese firm, China Communication Construction Company Limited (CCCCL) will be appointed as a service provider for the Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel under Karnaphuli River in Chattagram.

Cabinet Committee on Government Purchase (CCGP) at a meeting approved a proposal in this regard on Wednesday.

The same company has been engaged by the government to build the tunnel and its associated infrastructure, reports UNB.

As per the proposal, the Chinese company will collect the toll from the tunnel user vehicles and also conduct its operation and maintenance work at a cost of Tk 9.83 billion for a five-year tenure.

However, the toll structure for the vehicles has yet not been determined by the government.

The under-construction Tunnel is the first underwater expressway in the country, expected to be open to traffic by the end of 2022.

According to officials of the project, 86 per cent of the tunnel construction, including the construction of the main tunnel and the approach roads in Chattogram, has been completed.

The main tunnel is 3.32 kilometres long. It has two tubes, each 2.45 km long, and has a diameter of 10.80 metres. Each tube will consist of two lanes. The tubes are 12 metres apart from each other.

There will be a 5.35 km connecting road on the west and east ends of the main tunnel, along with a 727-metre long bridge.

The tunnel goes under the Karnaphuli at the Patenga Naval Academy point in the port city to a depth of 18m to 31m to Anwara Upazila on the other side of the river.

Officials believe there will be better connectivity between the tourist city Cox’s Bazar, southern Chattogram and the rest of the country once the tunnel is open. It will also decrease the number of vehicles using the two bridges over the river.

South of the river in Anwara lies the Korean and Chinese export processing zones, the CUFL factory and Parki Beach. All routes to Cox's Bazar, Banshkhali and Matarbari power station and deep seaport go through Anwara.

Work on the project began in December 2017. But the pace of work was a bit slow during the coronavirus pandemic.

The official said the construction of the two tubes of the tunnel under the river has already been completed. The first tube took 17 months to complete, but the second one was completed in 10 months. Structural work on the tunnel is currently ongoing.

Jointly funded by Bangladesh and China, the initial cost of the project was estimated at Tk 9880 crore. The cost was subsequently revised up to Tk 103.74 billion.

[Joel Ahmed]

https://www.thedailystar.net/business/news/bida-us-venture-capital-firm-work-together-attract-fdi-3107906

Bida, US venture capital firm to work together to attract FDI

Star Business Report

Wed Aug 31, 2022 10:13 PM Last update on: Wed Aug 31, 2022 10:16 PM

 

The Bangladesh Investment Development Authority (Bida) has joined hands with US-based venture capital firm Anchorless Bangladesh to attract and facilitate targeted global investments and jointly promote investment opportunities in Bangladesh and abroad.

A memorandum of understanding (MoU) was signed in this regard at a programme at Bida's head office in Dhaka's Agargaon today.

The MoU includes provisions for attracting high-value technology and high-impact investments in key priority sectors and provide support and advisory related to FDI and equity investment.

"The Bida is strongly focused on building strategic partnerships that will allow us to access investor communities in our target markets for foreign direct investment and equity investment," said Bida Executive Chairman Md Sirazul Islam.

"Bida and Anchorless Bangladesh will work together to design investment outreach that is targeted, customised and therefore more effective."

"We at Anchorless strongly believe that Bangladesh is one of the best investment opportunities in the world with an incredible story to be told and we look forward to working with Bida to do so," said Rahat Ahmed, founding partner and CEO of Anchorless Bangladesh.

[Joel Ahmed]

https://www.tbsnews.net/economy/dutch-company-acquires-petromax-lpg-cylinders-over-tk1000cr-487758

Mahfuz Ullah Babu

31 August, 2022, 11:05 pm

Last modified: 01 September, 2022, 10:01 am

Dutch company acquires Petromax LPG, Cylinders for over Tk1,000cr

SHV Energy aims to “make clean and safe energy options accessible and affordable to as many customers and companies as possible

 

Dutch Multinational SHV Energy has taken over entire stakes at Petromax LPG Ltd and Petromax Cylinders Ltd for more than Tk1,000 crore to enter the fast-growing liquefied petroleum gas (LPG) market of Bangladesh.

The deal was closed on 22 August, according to a statement by HSBC Bangladesh, which supported the inbound foreign direct investment (FDI) and financed the acquisition.

Neither the parties nor the bank disclosed the deal value.

But, two persons with direct knowledge of the deal said it was around a $100 million deal, which converts into over Tk1,000 crore, considering the prevailing exchange rate.

Declining the request to comment on financial details of the deal, Hasan Imam Siddiki, head of group finance at Petromax's parent Youth Group, told The Business Standard, "This is the first time in the history of the country's LPG industry that a foreign entrant completely acquires a local venture."

Starting LPG bottling business in 2018, Petromax LPG Ltd, with its 6500 MT LPG storage facility, ascended to the fifth spot with around 6% share in the local LPG market in terms of volume, he said.

The other company, Petromax Cylinders, has a single-shift capacity to manufacture 5 lakh LPG cylinders a year at its Mirzapur Tangail plant, according to Siddiki.

SHV Energy, present in 24-25 countries across four continents, aims to "make clean and safe energy options accessible and affordable to as many customers and companies as possible," reads the HSBC statement.

It also said SHV believes in the untapped high-growth potential of the Bangladesh LPG market as the country is slowly transitioning to cleaner fuel like LPG from the current scenario of widely-used polluting fuels.

In recent years, SHV Energy has acquired LPG businesses across markets, including the USA, Italy, Brazil and also the Asian region.

"Petromax is a relatively new yet already one of the key players in this growing LPG market," it added.

HSBC Bangladesh Chief Executive Md Mahbub ur Rahman said, "This agreement is a significant indicator of the growing inbound foreign investments in Bangladesh. It is also a reflection of the strong economic foothold that Bangladesh is gaining in the global energy arena."

"We are delighted to close the acquisition, strengthening the deeply rooted relationship with our group customer and thrilled to witness a large international player like SHV Energy acquiring domestic operations," he added.

Bangladesh LPG market and Petromax

Amid the abundance of local natural gas that the government has long been supplying through grid lines, Bangladesh LPG market had been scratching the surface till the early 2010s.

As soon as the declining proven reserve of natural gas took over the discourses then, the government came up with its policy that prioritised LPG as cooking gas and in the last one decade, the LPG market has grown tenfold to over 13 lakh tonnes a year.

The market is predicted to grow to 30 lakh tonnes by the end of 2030.

Of the 26 LPG companies, 21 are already active in the market, including some joint ventures, such as Omera, Total Gas, Aygaz LPG, BM Gas, LAUGFS, Beximco LPG.

Bashundrara, Omera, Jamuna, BM, JMI, Petromax are the leading players, who control around two-third of the market.

Sena, JMI, Uni Gas, Delta LPG, Orion Gas, G-Gas, Bengal, Fresh, Navana are among the LPG brands backed by large local conglomerates.

SHV Energy is planning to take over Petromax operations in September this year with an ambition to be the third largest player in the market, according to a July, 2022 media interview of Massih Niazi, CEO of SHV Energy Bangladesh.

[Joel Ahmed]

https://www.dhakatribune.com/business/2022/09/01/bida-anchorless-bangladesh-sign-on-to-attract-fdis

BIDA, Anchorless Bangladesh sign on to attract FDIs

In FY22, net FDI inflow also increased by 61% to $2.17 billion against $1.35 billion in FY21, according to Bangladesh Bank data

 

Zisan Bin Liaquat

September 1, 2022 5:28 PM

The country’s primary investment promotion agency Bangladesh Investment Development Authority (BIDA) has signed with US-based venture capital firm Anchorless Bangladesh to target global investments for Bangladesh.

BIDA Executive Member Mohsina Yasmin and Chief Executive Officer (CEO) of Anchorless Bangladesh Rahat Ahmed signed the MoU on behalf of their respective organizations in presence of the BIDA Executive Chairman Sirazul Islam.

The MoU includes provisions for attraction and facilitation of targeted global investments, joint promotion of investment opportunities in Bangladesh and abroad, attraction of high-value technology and high-impact investments in key priority sectors, and support and advisory relating to FDI and equity investment.

"Bida is strongly focused on building strategic partnerships that will allow us to access investor communities in our target markets for foreign direct investment and equity investment," said Md Sirazul Islam.

“Both institutions will work together to design investment outreach that is targeted, customized and therefore more effective," he further said, assuring full cooperation of BIDA to Anchorless Bangladesh. 

Based in New York, and founded in 2019, the venture capital firm works to unlock business opportunities across Bangladesh by bringing in the global capital and so far has invested over $8 million in Bangladeshi startups across multiple verticals, including fintech, agriculture, education and logistics. 

The Anchorless Bangladesh team has experience in emerging markets public and private equity, venture capital and emerging technology startups.

Anchorless Bangladesh CEO Rahat Ahmed started investing in Bangladesh in 2004. His investors at Anchorless Bangladesh are primarily American and European.

"We at Anchorless strongly believe that Bangladesh is one of the best investment opportunities in the world with an incredible story to be told—and we look forward to working with Bida to do so," said Rahat Ahmed, founding partner and CEO of Anchorless Bangladesh.   

Referring to Bangladesh as a safe destination for investments, Rahat expressed hope that Bangladesh will reach the status of a higher middle-income country in the next ten years with the continuous desire from the private and public sectors in working towards a common goal of increasing international investment in a thriving Bangladeshi economy to further strengthen the country's global positioning.

“So, one of our goals is to bring international capital into the market. One of the things we've learned is that for a lot of funds out there - say in Singapore, Hong Kong or New York - we went to talk to a lot of them and what they want is to feel more comfortable about the market, as most of these companies don't have offices on the ground,” he added.

Bangladesh has been attracting an abundance of FDI and an increase in inbound merger and acquisition (M&A) transactions and activities prior to the pandemic.

Between the years 2018 and 2019, Bangladesh experienced some of the largest FDIs in the country's history. The $1.47 billion acquisition of Dhaka Tobacco by Japan Tobacco Inc (JTI) was at the forefront of notable M&A activities.

In 2021, Bangladesh got $2.9 billion FDI, registering 13% growth year-on-year and recovering from the drop to $2.56 billion the previous year caused by the pandemic, according to the report released at the United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) on June 9.

However FDI in the country rose by 39% to $4.7 billion in the fiscal year 2021-22 compared with that $3.38 billion in the previous fiscal.

In FY22, net FDI inflow also increased by 61% to $2.17 billion against $1.35 billion in FY21, according to Bangladesh Bank data.

But according to insiders, the FDI inflow can be much more if the government offers multiple benefits for the startup and ecosystem players such as ease of access to debt finance, reducing the cost of doing business, ease of doing business, fiscal policy support - VAT/tax exemptions and rebates for attracting foreign investment in the startup ecosystem.

Over the last decade, Bangladeshi startups have raised over $800 million in investments, spearheading the economy and creating 1.5 million direct and indirect employment opportunities while positively impacting the citizens’ day-to-day lives.

Startups in Bangladesh are gaining increasing global traction, as $412 million out of a total of $415 million investments raised in the past decade came from global sources with Bangladeshi startups raising over $90 million just in the first half of 2022.

According to industry insiders, the Bangladeshi startup industry boasts more than 1200 startups. More than 200 new startups are emerging each year and insiders said, the impact made by startups makes the sector an economic powerhouse that needs more attention and support.

Insiders earlier also expressed the need for the government to ensure an investment-friendly environment in Bangladesh and reduce entry barriers, introduce tax benefits and ease the repatriation of profits of foreign investors to attract foreign investments by streamlining business processes, policies and regulations that are more comfortable to start and operate startups/SMEs. 

Booming digitization catalyzed by the Covid-19 pandemic, changing population demographics with increasing consumer demands, as well as increased public and private attention to supporting the startup landscape has cemented Bangladesh’s position as a maturing startup hotspot, even drawing international attention.

However, according to industry insiders, as the startup ecosystem in the country matures, the support for startups needs to evolve to enable Bangladesh’s economic growth further. 

In that regard, insiders and experts think a strengthened startup policy to facilitate ease of starting and operating startups, with streamlined regulations and requirements, as well as encouraging investments towards startups through better incentives for investors is crucial.  

[Joel Ahmed]

https://www.dhakatribune.com/business/2022/09/04/kepz-to-get-6m-investment-to-set-up-rmg-bag-manufacturing-plant

KEPZ to get $6m investment to set up RMG, bag manufacturing plant

The company will produce annually 3.08 million pieces of jackets, bags, shirt, pants, shorts, trousers, cap/hat, skirt, vest and shocks

 

Tribune Desk

September 4, 2022 12:31 PM

HZ Outdoor International Co Ltd, a company with origins from China and Taiwan, is going to set up a readymade garment and bag manufacturing industry at Karnaphuli Export Processing Zone (KEPZ) with an investment of $6.03 million.

The company will produce annually 3.08 million pieces of jackets, bags, shirt, pants, shorts, trousers, cap/hat, skirt, vest and shocks, said a press release. 

An estimated 2,202 Bangladeshis will get employment opportunity in this factory. 

An agreement was signed between Bangladesh Export Processing Zones Authority (Bepza) and HZ Outdoor International at Bepza Complex in the capital on Sunday. 

Ali Reza Mazid, member (investment promotion) of Bepza and Roberto Haryono Go, general manager of HZ Outdoor, signed the agreement on behalf of their respective organizations. 

Executive Chairman of Bepza Maj Gen Abul Kalam Mohammad Ziaur Rahman was also present at the signing ceremony.

Among others, member (engineering) Mohammad Faruque Alam, member (finance) Nafisa Banu, executive director (administration) Md Zakir Hossain Chowdhury, executive director (public relations) Nazma Binte Alamgir, executive director (enterprise services) Md Khorshid Alam and additional executive director (investment promotion) Md Fazlul Haque Mazumder also attended the ceremony.

HZ Outdoor already has another factory set up at Chittagong EPZ.

[Joel Ahmed]

https://bangla.thedailystar.net/news/bangladesh/news-389826

বঙ্গমাতা সেতু: কোন গাড়ির টোল কত

স্টার অনলাইন রিপোর্ট

রোববার, সেপ্টেম্বর ৪, ২০২২ ০৪:৪২ অপরাহ্ন

বঙ্গমাতা বেগম ফজিলাতুন নেছা মুজিব সেতু। ছবি: স্টার

পিরোজপুর জেলার বরিশাল-খুলনা আঞ্চলিক মহাসড়কের বেকুটিয়ায় কঁচা নদীর ওপর নির্মিত 'বঙ্গমাতা বেগম ফজিলাতুন নেছা মুজিব ৮ম বাংলাদেশ চীন-মৈত্রী সেতু'তে যান চলাচল শুরু হয়েছে।

আজ রোববার সকালে প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা ভিডিও কনফারেন্সের মাধ্যমে নবনির্মিত এই সেতুটি উদ্বোধন করেন।

উদ্বোধন শেষে সেতুটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়ার পর পিরোজপুরের সড়ক ও জনপথ বিভাগ এখান থেকে টোল আদায় শুরু করেছে বলে জানিয়েছে সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের একটি সূত্র।

সেতুতে চলাচলের জন্য আগেই নির্ধারণ করা টোলহার চলতি বছরের শুরুতে অনুমোদন দেওয়া হয়।

সেতুতে বিভিন্ন শ্রেণির যানবাহনের জন্য নির্ধারিত টোল। সূত্র: সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগ

ওই তালিকা অনুসারে এই সেতুর জন্য মোটরসাইকেল, বাইসাইকেল, রিকশা ও ঠেলাগাড়ির জন্য নির্ধারিত টোলহার ৫ টাকা করে। টেম্পো, সিএনজি ও ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার ক্ষেত্রে টোল ধরা হয়েছে ১৫ টাকা করে। প্রাইভেট কারে করে সেতু পার হতে দিতে হবে ৩০ টাকা।

এ ছাড়া পিকআপ ভ্যান, জিপ ও মাইক্রোবাসের জন্য নির্ধারিত টোল ৫০ টাকা। পাশাপাশি মিনিবাস ৬৫ টাকা, পাওয়ার টিলার-ট্রাক্টর ৭৫ টাকা, ছোট ট্রাক (৩ টন পর্যন্ত) ৯৫ টাকা, বড় বাস (৩১ অথবা তার বেশি আসনবিশিষ্ট) ১১৫ টাকা, মাঝারি ট্রাক এবং বাণিজ্যিক কাজে ব্যবহৃত ট্রাক্টর ও ট্রেইলার ১২৫ টাকা, ভারি ট্রাক ২৫০ টাকা এবং কনটেইনার, ভারি যন্ত্রপাতি, ভারি মালামাল ও সরঞ্জাম পরিবহনে সক্ষম ট্রেইলারের ৩১৫ টাকা টোল ধরা হয়েছে।

 

[Joel Ahmed]

https://bangla.thedailystar.net/news/bangladesh/news-390111

বঙ্গমাতা সেতু: ৮ ঘণ্টায় টোল আদায় ১১ হাজার টাকা

নিজস্ব সংবাদদাতা, পিরোজপুর

সোমবার, সেপ্টেম্বর ৫, ২০২২ ০১:২২ অপরাহ্ন

বঙ্গমাতা বেগম ফজিলাতুন নেছা মুজিব সেতু। ছবি: স্টার

বঙ্গমাতা বেগম ফজিলাতুন নেছা মুজিব অষ্টম বাংলাদেশ-চীন মৈত্রী সেতু খুলে দেওয়া হয়েছে আজ সোমবার ভোররাত ১২টা ১ মিনিটে। খুলে দেওয়ার ৮ ঘণ্টায় সেতু থেকে টোল আদায় হয়েছে ১১ হাজার ৮০ টাকা।

পিরোজপুর সড়ক ও জনপথ বিভাগের কার্য সহকারী মো. রফিকুল ইসলাম এ তথ্য জানান।

কঁচা নদীর ওপর নির্মিত সেতুটি খুলে দেওয়ার পর সর্বপ্রথম মৎস্য ও প্রাণিসম্পদ মন্ত্রী শ ম রেজাউল করিম টোল দিয়ে সেতুটি পার হন। এরপর থেকেই নিরবিচ্ছিন্নভাবে সেতু দিয়ে যান চলাচল করছে।

সেতুটি ব্যবহারের জন্য সর্বোচ্চ ৩১৫ টাকা এবং সর্বনিম্ন ৫ টাকা টোল নির্ধারণ করা হয়েছে।

১ হাজার ৪৯৩ মিটার দীর্ঘ সেতুটি চীন সরকারের আর্থিক ও কারিগরি সহযোগিতায় ৮৯৪ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত হয়েছে।

গতকাল সকালে প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা ভিডিও কনফারেন্সের মাধ্যমে সেতুটি উদ্বোধন করেন।

[Joel Ahmed]

https://thefinancialexpress.com.bd/trade/pm-approves-metro-rail-fare-policy-1662436899

PM approves metro rail fare policy

 MUNIMA SULTANA | Published:  September 06, 2022 10:01:39 | Updated:  September 06, 2022 11:26:29

Metro-rail fare has been set at Tk 5.0 per kilometre per ride, more than double the bus fare and less than half the fare declared for auto-rickshaws.

Prime Minister Sheikh Hasina approved the fare policy for Mass Rapid Transit Line-06 (MRT-06) on August 29 after its summary was placed for her review, according to official sources.

They said the PM did not make any change in the fares mooted by the MRT fare-fixing committee following the guideline of the affordability of commuters on the Uttara-Motijheel corridor.

However, some commuters reacted to the 'high' rates, but MRT project insiders said the rate is much lower than the costs estimated for operation over Tk 50-million running costs per day.

They argue that the fare will have to increase the government's rate of subsidy.

As per the approved fares, the MRT-06 ride from Uttara to Agargaon which is expected forinauguration by December will be Tk 60.

The entire 20.1 kilometre one way ride from Uttara to Motijheel will be Tk 100.

The minimum fare for riding the first-ever metro in the city is fixed at Tk 20 which is also exactly double than the minimum bus fare.

The BRTA recently fixed the bus fare at Tk 2.15 kilometre per person with minimum Tk 10.

The auto-rickshaw fare is Tk 12 per kilometre with minimum fare Tk 20 for first two kilometres.

Sources said the Road Transport and Highways Division (RTHD) will send the signed summary of the premier to the Dhaka Transport Coordination Authority (DTCA) as per the MRT Act.

However, official sources said the committee would focus more on fixing other fares and concession.

"Although there is no such discount on MRT rides, the prime minister approved free ride by freedom fighters," said a source.

It is also learnt that the MRT pass-holders may also get 10-per cent discount which the DTCA committee will work further.

RTHD secretary ABM Amin Ullah Nuri, however, said the DTCA would work on the MRT-approved fares and take action according to the law.

The MRT Act stipulates that the DTCA posts the fare chart on its website and publishes in national dailies to make people aware of the rates.

It will also take measures to ensure the chart be displayed at all MRT stations.

The Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL), formed under the DTCA, has been implementing the MRT-06 project to develop the first metro rail in the city's north and south corridor which will be extended up to Kamalapur station from Motijheel.

As the Tk 334.71-billion MRT project is progressing fast, the DTCA formed the seven-member fare-fixing committee in September 2020 to propose the rates.

[email protected]

[Joel Ahmed]

https://bonikbarta.net/home/news_description/312571/শিগগির-উৎপাদনে-আসছে-জাপানি-অর্থনৈতিক-অঞ্চল

শিগগির উৎপাদনে আসছে জাপানি অর্থনৈতিক অঞ্চল

আল ফাতাহ মামুন

সেপ্টেম্বর ০৬, ২০২২

https://bonikbarta.net/uploads/news_image/news_312571_1.jpg?t=1662454046

নারায়ণগঞ্জের আড়াইহাজারে এক হাজার একর জমির ওপর গড়ে উঠছে বাংলাদেশ-জাপান বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল ছবি: নিজস্ব আলোকচিত্রী

রাজধানীর অদূরে নারায়ণগঞ্জের আড়াইহাজারে চলছে বাংলাদেশের মাটিতে জাপানের প্রথম বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার কাজ। জাপান বাংলাদেশের যৌথ উদ্যোগে ২০২০ সালের আগস্টে শুরু হওয়া নির্মাণযজ্ঞ চলতি বছরের শেষে সমাপ্ত হওয়ার কথা হয়েছে। সবকিছু ঠিক থাকলে আগামী বছরের মাঝামাঝি সময় উৎপাদনে আসবে অর্থনৈতিক অঞ্চলটি। এতে বিনিয়োগের বিষয়ে জাপান ছাড়াও অন্যান্য দেশের বিনিয়োগকারীদের সঙ্গে এরই মধ্যে আলোচনা শুরু হয়েছে বলে সংশ্লিষ্টরা জানিয়েছেন।

জানা গিয়েছে, জাপানের সুমিতোমো করপোরেশন এক হাজার একর জমির ওপর বাংলাদেশ জাপান বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল নির্মাণ করছে। এক্ষেত্রে সহযোগিতা করছে বাংলাদেশ অর্থনৈতিক অঞ্চল কর্তৃপক্ষ (বেজা)। ২০১৩ সালে এ অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রাথমিক আলোচনা শুরু হয়। পরের বছর জাপান সফর করেন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা। সে সফরে বিষয়টি চূড়ান্ত হয়। ২০১৯ সালে বেজা ও জাপানের সুমিতোমো করপোরেশনের মধ্যে অর্থনৈতিক অঞ্চল স্থাপনের চুক্তি স্বাক্ষর হয়। ভূমি উন্নয়ন ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করছে সুমিতোমো করপোরেশন। বেজার তত্ত্বাবধানে জমি বরাদ্দ দেয়া হচ্ছে। বাংলাদেশ সরকার ও জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) যৌথভাবে প্রকল্পে অর্থায়ন করছে।

সরেজমিন দেখা যায়, বিশাল এলাকাজুড়ে অবকাঠামো উন্নয়নের কর্মযজ্ঞ চলছে। মূলত প্রকল্প এলাকায় রাস্তাঘাট নির্মাণই এখন প্রধান কাজ। পাশাপাশি বিদ্যুৎ-গ্যাসসহ অন্যান্য পরিষেবার উন্নয়ন  ডেভেলপ করা হবে। পরবর্তী সময়ে বিভিন্ন কোম্পানি এসে প্লট কিনে অফিস নির্মাণ করে উৎপাদনে যাবে। ঢাকার অদূরে হওয়ায় কর্মচারীদের জন্য কোনো আবাসিক প্রকল্প করা হবে না বলেও জানিয়েছেন প্রকল্পসংশ্লিষ্টরা।

এখানে অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলি, মোটরসাইকেল, সেলফোন হ্যান্ডসেটসহ বিভিন্ন ধরনের ইলেকট্রনিক পণ্য ও যন্ত্রপাতি, এগ্রো ফুড, লাইট ইঞ্জিনিয়ারিং, গার্মেন্টস, ফার্মাসিউটিক্যালস ইত্যাদি প্রতিষ্ঠান স্থাপন করা হবে। জানা গিয়েছে, এখানে বিনিয়োগ করতে জাপানের টয়োটা, মিতসুবিশি, সুমিতোমো, তাওয়াকি, সুজিত লিমিটেডের মতো অন্তত ৪০টি ও অন্যান্য দেশের ১০টি কোম্পানি এরই মধ্যে আগ্রহ দেখিয়েছে। সিঙ্গার একটি প্লট কিনেছে বলেও জানা গিয়েছে।

জাপানিজ অর্থনৈতিক অঞ্চলের সর্বশেষ অগ্রগতি সম্পর্কে জানতে চাইলে জাপান-বাংলাদেশ এসইজেড লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) তারো কাওয়াচি বণিক বার্তাকে বলেন, আমরা দুটো ফেজে কাজ করছি। প্রথম ফেজে এখন পর্যন্ত ২০০ একর জমিতে আমরা যাবতীয় অবকাঠামো নির্মাণ করব। এরপর ক্রমান্বয়ে বাকি ভূমিও ব্যবহার উপযোগী করে তোলা হবে।

তিনি বলেন, আমাদের প্রথম টার্গেট হলো বাংলাদেশেই জাপানসহ অন্যান্য দেশের বড় বড় শিল্পপ্রতিষ্ঠানের নিজস্ব কারখানা গড়ে তোলা। এশিয়াসহ বিশ্বের অনেক দেশেই সুমিতোমো করপোরেশনের নিজস্ব অফিস আছে। সে ধারাবাহিকতায় বাংলাদেশেও আমরা অফিস করার পরিকল্পনা নিই। আশা করছি, চলতি বছরের শেষ দিকে আমাদের যাবতীয় প্রস্তুতি সম্পন্ন হবে।

জাপানি পণ্যের বড় গ্রাহক রয়েছে বাংলাদেশে। মূলত এ কারণেই বাংলাদেশকে বাছাই করা হয়েছে উল্লেখ করে এমডি বলেন, আমাদের টার্গেট হলো বাংলাদেশের কাস্টমারদের আরো সহজে পণ্য দেয়া। জাপানের মান নিশ্চিত করেই এখানে পণ্য উৎপাদন হবে। ফলে পণ্য আমদানির খরচ কমে যাবে। এতে কাস্টমাররা আরো কম খরচে আমাদের পণ্য কিনতে পারবে। এছাড়া বাংলাদেশে সহজে শ্রমিক পাওয়া যায়। এটাও একটা বড় কারণ।

জাপান-বাংলাদেশ এসইজেড থেকে মোটরসাইকেল উৎপাদন বিষয়টি মোটামুটি নিশ্চিত হলেও গাড়ি উৎপাদনের বিষয়টি এখনো নিশ্চিত করেনি কর্তৃপক্ষ। বৈশ্বিক অর্থনৈতিক সংকটে বিনিয়োগ পাওয়া এখন চ্যালেঞ্জিং হয়ে উঠেছে। তবে সংশ্লিষ্টদের প্রত্যাশা, সংকট কেটে গেলে এখানে বিনিয়োগকারীরা আসবেন। 

জাপান-বাংলাদেশ স্পেশাল ইকোনমিক জোনের লোগোতে রাখা হয়েছে দুই দেশের সম্পর্কের বিষয়টি। লাল বৃত্তের চারপাশে সাদা এবং তার পাশে সবুজ গোলাকার। এটা দিয়ে বোঝানো হচ্ছে বাংলাদেশের ভেতরই এক টুকরো জাপান। অর্থাৎ জাপানের কোয়ালিটি বাংলাদেশেই নিশ্চিত হচ্ছে। জাপান-বাংলাদেশ এসইজেডের এমডি বলেন, বাংলাদেশে অনেকগুলো ইকোনমিক জোন রয়েছে। তবে সব ইকোনমিক জোন ওই দেশের নামে হয়। একমাত্র আমাদের এটিই দুই দেশের নামে নামকরণ করা হয়েছে। এটা মূলত বাংলাদেশের স্বাধীনতার পঞ্চাশ বছরকে স্মরণীয় করে রাখার একটি উদ্যোগ।

বেজার ব্যবস্থাপক (এমআইএস ও গবেষণা) ড. শেখ জোবায়েদ হোসেন বণিক বার্তাকে বলেন, আমাদের সঙ্গে চুক্তি হয়, জাপানিজ ইকোনমিক জোন ছাড়া আর কোথাও আমরা বাংলাদেশ নামটি রাখব না। আমরা মূলত ভূমি অধিগ্রহণের কাজ করছি। বাকি কাজ ও রক্ষণাবেক্ষণ করবে সুমিতোমো করপোরেশন। আশা করছি, শিগগির বাংলাদেশ জাপান বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল উৎপাদনে আসতে পারবে।

[Joel Ahmed]

https://bangla.dhakatribune.com/bangladesh/2022/09/06/1662452653210

ডিসেম্বরে খুলে দেওয়া হবে খুলনা-মোংলা রেল সংযোগ

মোংলা বন্দরের গতি বাড়াতে খুলনা-মোংলা রেললাইনের কাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে চলছে। ইতোমধ্যে এই রেললাইনের কাজ ৯৫% শেষ হয়েছে

 

ইতোমধ্যে এই খুলনা-মোংলা রেললাইনের কাজ ৯৫% শেষ হয়েছে/ সংগৃহীত

ট্রিবিউন ডেস্ক

প্রকাশিত: ১২:২৪ দুপুর সেপ্টেম্বর ০৬, ২০২২

মোংলা বন্দরের গতি বাড়াতে খুলনা-মোংলা রেললাইনের কাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে চলছে। ইতোমধ্যে এই রেললাইনের কাজ ৯৫% শেষ হয়েছে। আগামী ডিসেম্বরে এটির উদ্বোধন হওয়ার কথা রয়েছে।

মোংলা বন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, সড়কপথের পাশাপাশি রেল সংযোগ পণ্য আনা নেওয়ার জন্য জরুরি। মোংলা বন্দরের সঙ্গে রেল সংযোগ না থাকায় এ সুবিধা থেকে বঞ্চিত হচ্ছিলেন ব্যবসায়ীরা। তাই বন্দরের কাজকে আরও গতিশীল করতে ৩,৮০১ কোটি টাকা ব্যয়ে রেল সংযোগ স্থাপনের প্রকল্প গ্রহণ করা হয়।

বন্দর কর্তৃপক্ষ আরও জানায়, এই প্রকল্পের কাজ শুরু হয় ২০১৬ সালের নভেম্বরে। কাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল ২০২০ সালের মে মাসে। কিন্তু চলতি বছরের ডিসেম্বরে কাজ শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। আর এই প্রকল্পের ব্যয় বেড়ে বর্তমানে ৮,২৬০ কোটি টাকা দাঁড়িয়েছে।

মোংলা বন্দর রেলপথ প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী ও উপ-প্রকল্প পরিচালক আহমেদ হোসেন মামুন বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, “প্রকল্পের ব্যয় বেড়েছে অপ্রত্যাশিত পরিবেশের কারণে। এছাড়াও প্রকল্পে কিছু পরিবর্তন আনার কারণেও ব্যয় বেড়েছে। ৬৫ কিলোমিটার রেললাইন, ছোটবড় ৩২টি ব্রিজ ও ১০৬টি কালভার্টসহ আটটি স্টেশন নির্মাণ করা হচ্ছে।”

মোংলা বন্দর ব্যবহারকারী সমন্বয় কমিটির মহাসচিব অ্যাডভোকেট সাইফুল ইসলাম বলেন, “এই প্রকল্প চালু হতে যতো বিলম্ব হচ্ছে ততই ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছেন বন্দরের ব্যবসায়ীরা। পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে আরও প্রচুর জায়গা তৈরির দরকার ছিল। নৌপথের পাশাপাশি রেলপথটিকে প্রধান পথ হিসেবে আমরা বেছে নিয়েছি। এটি চালু হলে ব্যবসা ও যাতায়াতে দারুণ পরিবর্তন আসবে।”

মোংলা বন্দর বার্থ অ্যান্ড শিপ অপারেটর অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক আবুল খায়ের আব্দুল্লাহ খোকন সেরনিয়াবাত বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, “এই রেলপথ চালু হলে বাংলাদেশ থেকে ভুটান ও নেপালে সহজে পণ্য যেতে পারবে। এক্ষেত্রে বন্দর সংশ্লিষ্ট ব্যবসায়ীদের কাজে গতি আসবে।”

মোংলা বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল মোহাম্মদ মুসা বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, “রেললাইন চালু হলে বন্দরের কাজে গতি আসবে। দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলসহ দেশের অর্থনীতি সমৃদ্ধ হবে। এই অঞ্চলের অর্থনীতি, কর্মসংস্থান, আয়-বিনিয়োগের ক্ষেত্রে ইতিবাচক পরিবর্তন আনবে এই রেলপথ।”

[Joel Ahmed]

https://www.tbsnews.net/bangla/বাংলাদেশ/news-details-109378

আবু আজাদ

06 September, 2022, 09:35 pm

Last modified: 06 September, 2022, 10:15 pm

অপ্রস্তুত লিংক রোড, বঙ্গবন্ধু টানেল খুলে দেওয়ার পর যানজটের আশঙ্কা

অক্টোবরের শেষ দিকে বঙ্গবন্ধু টানেল বা কর্ণফুলী টানেলের দুইটি টিউবের একটি যান চলাচলের উন্মুক্ত করে দেওয়া হবে। ডিসেম্বরেই টানেলটি পুরোপুরি চালু করার লক্ষ্য রয়েছে। পরিকল্পনা অনুযায়ি টানেলে প্রথম বছরেই অন্তত ৬৩ লাখ গাড়ি চলাচল করবে। কিন্তু অপ্রস্তুত সংযোগ সড়কগুলোর কারণে টানেলের সুফল পাওয়া নিয়ে শঙ্কা তৈরী হয়েছে।

শুধু তাই নয়, চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (সিডিএ) সমস্যা সমাধানে কিছু ফ্লাইওভার ও ইউলুপ তৈরীর পরিকল্পনা করেছে। যা অনুমোদনের জন্য একনেকে পাঠানো হবে। তবে সিডিএর এই পরিকল্পনা কবে শেষ হবে তা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করছে চট্টগ্রাম মেট্রোপলিটন পুলিশের ট্রাফিক বিভাগ।

সিএমপির ট্রাফিক বিভাগ মনে করে, সড়ক ব্যবস্থপনা ঠিক না করে টানেল খুলে দিলে যে যানজট তৈরী হবে তা হবে ভয়ঙ্কর।

চট্টগ্রাম মেট্রোপলিটন পুলিশের ট্রাফিক বিভাগ ও যোগাযোগ বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যান চলাচল শুরুর আগে বঙ্গবন্ধু টানেলে দুই পাড়ের প্রধান সড়ক ও ফিডার রোড গুলো পরিকল্পনা অনুযায়ি তৈরী ও  চালু করা না গেলে টানেলকে ঘিরে যানজট শুরু হবে, আসবেনা সুফল। 

এসব সড়ক টানেলের কাজ শেষ করার আগে করার কথা থাকলেও তা না হওয়ায় তারা বিস্ময় প্রকাশ করেছেন।

বঙ্গবন্ধু টানেলের সমীক্ষা প্রতিবেদনে উল্লেখ আছে, টানেলের যোগাযোগ সুষ্ঠু করার লক্ষে নগরের পতেঙ্গা প্রান্ত থেকে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের ফৌজদারহাট পর্যন্ত চারলেনের সড়ক তৈরী, আনোয়ারা প্রান্তের পিবি সড়ক ও আনোয়ারা-বাঁশখালী সড়ককে যথাক্রমে ছয় ও চার লেনে উন্নীত করা, টানেল থেকে চট্টগ্রাম শহরে প্রবেশের জন্য আউটার রিংরোড রোড থেকে তিনটি ফিডার রোড (সংযোগ সড়ক) চালুসহ একাধিক উদ্যোগের কথা।

কিন্তু টানেল চালুর মাত্র এক মাস বাকি থাকলেও এসব কাজের কোনোটাই এখনো শেষ হয়নি। এ অবস্থায় টানেল চালু হলে বেশ কয়েকটি পয়েন্টে 'বটল নেকিং' সমস্যার তৈরী হবে। যে কারনে তীব্র যানজটসহ সড়ক দুর্ঘটনার আশঙ্কা করা হচ্ছে।

বঙ্গবন্ধু টানেলের প্রকল্প পরিচালক প্রকৌশলী হারুনুর রশিদ রোববার (২১ অক্টোবর) টিবিএসকে বলেন, "জুন পর্যন্ত আমাদের প্রকল্পের ৮৮ দশমিক ৫ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। ডিসেম্বরের মধ্যে বাকি ১১ দশমিক ৫ শতাংশ কাজ ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ করার চেষ্টায় আছি; তবে আমাদের হাতে আগামী জুন পর্যন্ত সময় আছে।"

পতেঙ্গা প্রান্তের অব্যবস্থাপনা টানেলের সুফলকে দীর্ঘায়িত করবে 

চট্টগ্রাম মেট্রোপলিটন পুলিশের ট্রাফিক (বন্দর) বিভাগের উপ-কমিশনার তারেক আহমেদ দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে জানান- টানেলের উত্তর প্রান্তের আউটাররিংরোড, কাটগড়সড়ক, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, এয়ারপোর্টমুখীসড়ক, পতেঙ্গা সৈকতমুখী সড়ক এবং টানেলের প্রবেশ পথ মিলিত হয়েছে।

তিনি বলেন, 'টানেলের উত্তর প্রান্তের প্রবেশ মুখে পাঁচটি সড়ক মিলিত হয়ে যে যানজট পরিস্থিতি তৈরী হবে তা ভয়ঙ্কর। এছাড়া ওই জংশনের আধ কিলোমিটারের মধ্যে পতেঙ্গা সমুদ্র সৈকত। এ অবস্থায় বিপুল গাড়ির চাপ ও জনচাপ কিভাবে সামলানো হবে এ নিয়ে কোনো পরিকল্পনা করা হয়েছে কিনা তা আমাদের জানা নেই। সিডিএ তাদের পরিকল্পনার কথা বলছে, তবে তা কখন বাস্তবায়ন হবে তা নিয়ে আমরা সন্দিহান।' 

তবে চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের প্রধান প্রকৌশলী কাজী হাসান বিন শামস জানান, পতেঙ্গা ইন্টার সেকশনের যানজট সমস্যা কাটাতে সিডিএ কয়েকটি ফ্লাইওভার ও ইউলুপের পরিকল্পনা করেছে।

'আশা করছি এসব বাস্তবায়ন হলে আগামী অন্তত পাঁচ বছর আমরা সমস্যামুক্ত থাকতে পারবো', বলেন কাজী হাসান বিন শামস।

আইইবি চট্টগ্রাম কেন্দ্রের সাবেক চেয়ারম্যান ইঞ্জিনিয়ার দেলোয়ার মজুমদার বলেন, 'যারা টানেল ব্যবহার করবেন তারা মূলত তাড়াতাড়ি গন্তব্যে পৌছানোর জন্য করবেন। এখন যদি টানেলের প্রবেশ পথে এসে ঘন্টার পর ঘন্টা অপেক্ষা করতে হয়, তাহলে নাগরিকরা টানেলের সুফল পাবো না। একই সাথে গাড়ি চালকরা টানেল ব্যবহারে উৎসাহ হারাবেন।'

অপরিকল্পিত আউটার রিং রোডে ভয়াবহ যানজট ও দুর্ঘটনার শঙ্কা  

বঙ্গবন্ধু টানেলের সাথে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়ককে যুক্ত করেছে সাগরপাড়ের আউটার রিং রোড। ১৮ দশমিক ৫ কিলোমিটার দূরত্বের রিং রোডের ছয় কিলোমিটার অংশ মাত্র দুই লেনের। বিশেষ করে সাগরিকা পয়েন্ট থেকে ফৌজদারহাট পর্যন্ত সড়কের চওড়া দুই লেন হওয়ায় এবং ফিডার রোড গুলো চালু না হওয়ায় টানেলের সুফল নিয়ে সংশয় দেখা দিয়েছে। ট্রাফিক বিভাগ বলছে, এ  অব্যবস্থাপনার কারনে রিং রোডের সাগরিকা পয়েন্টে সৃষ্ট হতে পারে দীর্ঘজটের; শঙ্কা রয়েছে বড় দুর্ঘটনার।

সিএমপির উপ-কমিশনার তারেক আহমেদ বলেন, 'টানেল পার হয়ে গাড়ি গুলো চারলেনের রিংরোড হয়ে সড়কের রাসমনি ঘাটের কাছে এসে মিলিত হবে দুই লেনের টোল রোডে। যেটা দিয় চট্টগ্রাম বন্দর ও বেসরকারি কনটেইনার ডিপোর মালামালবাহী প্রাইমমুভার, ট্রাক এবং কাভার্ডভ্যান গুলোও ট্রাঙ্ক রোডে উঠবে। এতে ছয় লেনের গাড়িগুলোকে চলাচল করতে হবে দুই লেনের সড়ক দিয়ে। এটি যানজট ও দুর্ঘটনার কারণ হয়ে উঠবে।' 

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এম শাহজাহান বলেন, 'আগামীতে পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনাল ও বে-টার্মিনালের চালু হলে টোল রোড ও লিংক-রোডে গাড়ির চাপ বৃদ্ধি পাবে পাঁচগুনেরও বেশি। এতে সাগরিকা থেকে ফৌজদারহাট পর্যন্ত সাড়ে পাঁচ কিলোমিটার এলাকায় যানজট প্রকট আকার ধারণ করবে।'

সওজ অধিদপ্তরের চট্টগ্রাম জোনের নির্বাহী প্রকৌশলী পিন্টু চাকমা বলেন, 'আউটার রিং রোডের পরের অংশটি ছয় লেন করার বিষয়টি প্রক্রিয়াধীন। এছাড়া টোল রোডটিকে ছয়লেন করার জন্য ডিপিপি প্রণয়নের কাজ চলছে। সরকারের ক্রয় সংক্রান্ত মন্ত্রণালয়ের কমিটির অনুমোদনের পর কার্যাদেশ দিতে প্রায় দুই বছরের বেশি সময় লাগবে।'

ইঞ্জিনিয়ার দেলোয়ার মজুমদার বলেন, 'টানেল তৈরী করা হয়েছে ঢাকা থেকে কক্সবাজারের দুরত্ব কমাতে। কিন্তু টানেলগামী আউটার রিং-রোড ও টোল রোড প্রসস্থকরণসহ বাকি কাজ গুলো না গুছিয়ে যদি টানেল চালু করা হয়, তবে এই সংকটটি থেকে যাবে।'

ফিডার রোডে অভাবে বাড়ছে দুর্ভোগ 

নগরবাসীকে সিটি আউটার রিং রোড ব্যবহারের সুযোগ করে দেওয়ার জন্য তিনটি ফিডার রোড (সংযোগ সড়ক) চালুর কথা ছিলো। তবে চারবার মেয়াদ বাড়িয়েও প্রস্তাবিত তিনটি ফিডার রোডের (সংযোগ সড়ক) একটিরও নির্মাণ কাজ শেষ করতে পারেনি চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (সিডিএ)।

ফলে চট্টগ্রাম নগরের বাসিন্দাদের টানেলের সুবিধা পেতে হলে প্রায় ১০ কিলোমিটার ঘুড়ে বায়েজিদ-ফৌজদারহাট সড়ক ঘুরে আউটার রিং রোডে উঠতে হবে। পতেঙ্গা সৈকত কিংবা বিমানবন্দর থেকে ফেরার পথেও দীর্ঘপথে ভোগান্তি পোহাতে হচ্ছে নগরবাসীকে।

সওজ চট্টগ্রাম জোনের নির্বাহী প্রকৌশলী পিন্টু চাকমা বলেন, 'রেলওয়ের বাঁধার কারনে সাগরিকা পয়েন্টে ও ওয়াসার আপত্তির কারণে আনন্দবাজার এলাকার ফিডার রোড গুলো হচ্ছেনা।'

নগর পরিকল্পনাবিদ প্রকৌশলী সুভাষ বড়ুয়া বলেন, 'প্রকল্পটি একেবারেই অপরিকল্পিত। টানেল থেকে মানুষ গুলো কিভাবে শহরে যাবে একটা গবেষণার বিষয়। আউটার রিংরোড দিয়ে গেলেও তারা কোথায় গিয়ে রাউট টার্ণ নিবে, কোথায় যাবে তার কোনো প্ল্যানিং নাই।'

টানেলের কারণে খুলবে ৮ কিমি এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, লাভ কি ?

বঙ্গবন্ধু টানেল থেকে চট্টগ্রাম নগরে প্রবেশে অন্যতম প্রধান পথ বিবেচনা করা হচ্ছে নির্মানাধীন এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়েকে। তাই ৩৫ শতাংশ কাজ বাকি রেখে ফেব্রুয়ারিতে এক্সপ্রেসওয়ের ৮ কিলোমিটার অংশ চালুর কথা বলছে চট্টগ্রাম উন্নয়ণ কর্তৃপক্ষ।
প্রকল্প পরিচালক মাহফুজুর রহমান বলেন, 'ফেব্রুয়ারির মধ্যে সল্টগোলা থেকে নিমতলা বিশ্বরোড পর্যন্ত আট কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের কাজ শেষ হবে। এতে টানেল থেকে শহরমূখী গাড়িগুলো নিমতলা দিয়ে পোর্ট কানেকটিং রোডের সাথে যুক্ত হতে পারবে।'

তবে চসিকের প্রধান প্রকৌশলী রফিকুল ইসলাম বলেন, 'এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের নকশায় নিমতলা দিয়ে শুধু নামা যাবে, ওঠার সুযোগ নেই। তাই পোর্ট কানেকটিং রোড দিয়ে কেউ এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়েতে উঠতে পারবে না।'

নগরপরিকল্পনাবিদ প্রকৌশলী সুভাষ বড়ুয়া বলেন, 'এক্সপ্রেসওয়ে যেখানে নামানো হবে সেটি পোর্ট কানেকটিং রোড। সেটি দিয়ে প্রতিদিন ১০ হাজার গাড়ি বন্দরে যাতাযাত করে। আশপাশে আরও চারটি কনটেইনার ডিপো আছে। এক্সপ্রেসওয়ে থেকে নেমে আসা গাড়ি গুলো কোথায় যাবে আর বন্দরের গাড়ি গুলোইবা কোথায় যাবে? এ পুরো বিষয়টাই হ-য-ব-র-ল অবস্থা তৈরী হবে।'

আনোয়ারা-পেকুয়া সড়ক উন্নয়নে উদ্যোগ নেই 

বঙ্গবন্ধু টানেলের সমিক্ষা প্রতিবেদনে, টানেলের সুফল কাজে লাগাতে আনোয়ারা প্রান্তের পিবি সড়ককে ছয়লেন ও আনোয়ারা- বাঁশখালী সড়ককে চারলেনে উন্নীত করার কথা বলা হয়েছে। কিন্তু টানেল চালুর আর মাত্র দেড় মাস বাকি থাকলেও পিবি সড়কের কাজ এখনো শেষ হয়নি। কোনো উদ্যোগ এখনো নেওয়া হয়নি আনোয়ারা-পেকুয়া সড়ক উন্নয়নেরও।

স্থানীয় সমাজ কর্মী মোরশেদ নয়ন বলেন, 'বাঁশখালী সড়কের পাশেই গড়ে উঠছে চীনা ইকোনোমিক জোন; হচ্ছে কয়লা ভিত্তিক বিদুৎকেন্দ্র। পাশেই পারকি সমুদ্রসৈকত। অন্যদিকে কক্সবাজারের মহেশখালী উপজেলার মাতারবাড়ীতে দেশি-বিদেশি বিনিয়োগে কয়লাভিত্তিক তাপবিদ্যুৎকেন্দ্র, এলএনজি স্টেশনসহ বহুবিধ শিল্পকারখানা গড়ে উঠছে। আনোয়ারা থেকে কক্সবাজারের পেকুয়া পর্যন্ত সড়কটি চারলেন হলে টানেলের সক্ষমতাকে পূর্ণভাবে কাজে লাগানো যাবে।'

এ বিষয়ে সওজ চট্টগ্রাম জোনের নির্বাহী প্রকৌশলী পিন্টু চাকমা বলেন, 'পিবি সড়ককে ছয় লেন করার কাজ প্রায় ৭০ শতাংশ শেষ। তবে আনোয়ারা- বাঁশখালী সড়ক উন্নয়নটি পরিকল্পনায় থাকলেও তা এখনই করা হচ্ছে না।'

[Joel Ahmed]

https://thefinancialexpress.com.bd/national/two-tubes-of-bangabandhu-tunnel-likely-to-open-this-oct-nov-1662540152

Two tubes of Bangabandhu Tunnel likely to open this Oct, Nov

 FE ONLINE DESK | Published:  September 07, 2022 14:42:32

The inauguration of Bangabandhu Tunnel, under Karnaphuli river, will be done in two segments and open to traffic in October and November this year, Road Transport and Bridges Minister Obaidul Quader said today (Wednesday).

“As it (the tunnel) has two tubes, the first tube will be inaugurated in October and the other in November. Prime Minister Sheikh Hasina is expected to inaugurate both tubes of the tunnel,” he said, reports UNB.

The minister revealed this information while speaking at a programme, organised by Bangladesh Secretariat Reporter’s Forum (BSRF) at the Secretariat in Dhaka.

Besides, construction work of Kalna Bridge will be finished this month (September) and the PM will inaugurate it any time in October, he said.

Talking about Dhaka Metro Rail project, the minister said 94 per cent work of the metro rail – from Uttara to Agargaon point – has been completed, which will be inaugurated this December. Metro rail from Uttara to Motijheel point is expected to be inaugurated in December, next year.

He also said, 52 per cent of construction work of the Elevated Expressway has been finished and it is going on in full swing.

BSRF general secretary Masudul Haque presided over the dialogue chaired by its president Tapan Biswas.

[Joel Ahmed]

https://www.tbsnews.net/bangla/বাংলাদেশ/news-details-109446

সালাহ উদ্দিন মাহমুদ & জহির রায়হান

07 September, 2022, 02:00 pm

Last modified: 07 September, 2022, 02:03 pm

অত্যাধুনিক কারখানা স্থাপনে ৪০০ কোটি টাকা বিনিয়োগ করছে বার্জার পেইন্টস

বর্তমানে ঘর রঙ করার পেইন্টের বাজারের ৫০ শতাংশই রয়েছে বার্জারের দখলে। বাজার সম্প্রসারণের লক্ষ্যে দেশের সর্ববৃহৎ শিল্পনগরী বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিব শিল্প নগরে ৪০ একর জায়গার ওপর প্রতিষ্ঠানটি উচ্চমানের পেইন্ট উৎপাদন কারখানা নির্মাণের পরিকল্পনা করছে।

 

টিবিএস ইনফোগ্রাফ

অত্যাধুনিক কারখানা স্থাপনে প্রায় ৪০০ কোটি টাকা বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বার্জার পেইন্টস বাংলাদেশ লিমিটেড।

বর্তমানে ঘর রঙ করার পেইন্টের বাজারের ৫০ শতাংশই রয়েছে বার্জারের দখলে। বাজার সম্প্রসারণের লক্ষ্যে দেশের সর্ববৃহৎ শিল্পনগরী বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিব শিল্প নগরে ৪০ একর জায়গার ওপর প্রতিষ্ঠানটি উচ্চমানের পেইন্ট উৎপাদন কারখানা নির্মাণের পরিকল্পনা করছে।

শিল্পনগরীতে একটি 'পরিবেশ-বান্ধব' কারখানা স্থাপনের সমস্ত প্রস্তুতি সম্পন্ন হয়েছে। আগামী দেড় মাসের মধ্যে নির্মাণ কাজ পুরোদমে শুরু হবে বলে আশা করছেন প্রতিষ্ঠানটির কর্মকর্তারা।

'নির্মাণকাজ শেষ হতে প্রায় ১৮ মাস সময় লাগবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং শুধুমাত্র ফ্যাক্টরি স্থাপনেই ৪০০ কোটি টাকা পর্যন্ত খরচ হবে,' বলেন কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিচালক রূপালী চৌধুরী।

'আমরা কারখানার নির্মাণে সর্বাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করব, যা হবে একটি স্বয়ংক্রিয় উত্পাদন ইউনিট।' তিনি আরও বলেন, এখানে আমরা একটি উন্নয়ন ও গবেষণা কেন্দ্রও স্থাপন করব।

২০১৮ সালে কোম্পানিটি চট্টগ্রামের মিরসরাই ও সীতাকুণ্ড উপজেলা এবং ফেনীর সোনাগাজী উপজেলায় অবস্থিত শিল্প নগরীতে ৩০ একর জমি ইজারা নেয় এবং ২০২০ সালে আরও ১০ একর জায়গা এর সঙ্গে যোগ করে।

বার্জার পেইন্টসয়ের নতুন কারখানায় ডেকোরেটিভ পেইন্ট, ইন্ডাস্ট্রিয়াল পেইন্ট, মেরিন-কোটিং, উড কোটিং, কনস্ট্রাকশন এডেসিভস, কেমিক্যাল, অটোমেটিভ পেইন্ট উৎপাদিত হবে যার সবগুলোরই বাজারে উচ্চ চাহিদা রয়েছে যা দিন দিন আরও বাড়ছে৷

স্থানীয় পেইন্ট শিল্প আরও প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে কারণ নতুনরা বাজার দখলে আগ্রাসীভাবে ডিস্ট্রিবিউশন বাড়াচ্ছে।

আর তাই শীর্ষ পেইন্ট প্রতিষ্ঠানগুলো তাদের পণ্যে বৈচিত্র্য আনার কথা ভাবছে। একইসঙ্গে প্রিমিয়াম পণ্য আনছে যাতে থাকছে অত্যাধুনিক সব সুবিধা, হাই প্রোটেকটিভ কোটিং ও প্রযুক্তিভিত্তিক সমাধান।

বার্জার পেইন্টস, এশিয়ান পেইন্টস, নিপ্পন পেইন্ট, জতুন পেইন্ট, এসিআই-এর সাথে আকজোনোবেল জয়েন্ট কোলাবোরেশন এবং আরএকে পেইন্টসের সঙ্গে কানসাই নেরোলাক পেইন্টস বাংলাদেশ লিমিটেড জয়েন্ট কোলাবোরেশন- এই ছয়টি বহুজাতিক প্রতিষ্ঠান বাজারের ৮২ শতাংশ দখল করে রেখেছে। স্থানীয় ৮টি গুরুত্বপূর্ণ প্রতিষ্ঠানসহ অন্যরা বাজারের অবশিষ্ট ১৮ শতাংশের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে।

বার্জার পেইন্টস ঢাকা এবং চট্টগ্রামে দুটি কারখানা নিয়ে মোট বাজারের অর্ধেকজুড়েই আধিপত্য বিস্তার করছে। এর পরেই আছে ভারতীয় বহুজাতিক প্রতিষ্ঠান এশিয়ান পেইন্টস লিমিটেড যা মোট বাজারের ১৬ শতাংশ দখল করে রেখেছে।

বাংলাদেশ পেইন্টস ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (বিপিএমএ)-র ২০১৯ সালের তথ্য অনুযায়ী, দেশের পেইন্টস বাজার বার্ষিক ১০- ১২ শতাংশ হারে প্রসারিত হচ্ছে। ওই বছর পেইন্টের বাজার ৩০০ কোটি ৩০ লাখ টাকায় পৌঁছে যা প্রায় ২ লাখ টন পেইন্টের সমমূল্য।

২০০৬ সালে শেয়ার বাজারের তালিকাভুক্ত হয় বার্জার পেইন্টস। ২০২১-২২ অর্থবছরে তারা ৩১ দশমিক ৮০ শতাংশ রেভিনিউ গ্রোথ এবং ১৯ শতাংশ ভলিউম গ্রোথ অর্জন করে।

সে বছর বার্জার পেইন্টসের নিট মুনাফা দাঁড়ায় ২৯১ কোটি টাকা, শেয়ারহোল্ডারদের জন্য প্রতিষ্ঠানটি ৪০০ শতাংশ নগদ লভ্যাংশের সুপারিশ করে।

গ্রাহকদের বিভিন্ন চাহিদা মেটানোর পাশাপাশি নতুনত্ব আনতে প্রতিষ্ঠানটি বেশ কিছু নতুন পণ্য সংযোজনের উদ্যোগ নিয়েছে।

পেইন্ট শিল্পখাতের সবচেয়ে পুরোনো প্রতিষ্ঠানগুলোর মধ্যে বার্জার পেইন্ট অন্যতম। যুক্তরাজ্যভিত্তিক বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় পেইন্ট নির্মাতাদের মধ্যে একটি বার্জার৷ ১৯৭৩ সালের জুন মাসে বাংলাদেশের বাজারে তারা যুক্ত হয়।

[Joel Ahmed]

https://www.tbsnews.net/economy/industry/berger-paints-put-tk400cr-state-art-factory-491590

Salah Uddin Mahmud & Jahir Rayhan

07 September, 2022, 01:30 pm

Last modified: 07 September, 2022, 01:26 pm

Berger Paints to put in Tk400cr for a state-of-the-art factory

Berger Paints with its two factories in Dhaka and Chattogram achieved 31.80% revenue growth in FY22

 

Berger Paints Bangladesh Limited has moved to invest some Tk400cr in setting up a state-of-the-art factory as it looks to further expand its market reach, which is currently about 50% of the country's paint market.

The company plans to produce higher quality paints in its planned production unit, which will be built on a 40-acre area at Bangabandhu Sheikh Mujib Shilpa Nagar, the largest industrial city in the country.

All preparations to set up an "environment-friendly" factory have been completed and construction is expected to begin in full swing within the next one and a half months, say officials.    

"The construction is expected to take some 18 months and it will cost up to Tk400 crore for the factory alone," said Rupali Chowdhury, managing director of the company.

"We will use the latest technology in the construction of the factory, which will be an automated production unit," she said, adding that the facility will also feature a Research and Development centre.

In 2018, the company leased 30 acres of land in the industrial city located in Mirsarai and Sitakunda upazilas of Chattogram and Sonagazi upazila of Feni and added another 10 acres in 2020.

Berger Paints plans to use the new factory to produce decorative paint, industrial paint, marine coatings, wood coatings, construction chemicals, adhesives, automotive paints – all of which are in increasingly high demand in the market.

The local paint industry has become more competitive as the new entrants are very aggressive in expanding their distribution reach and grabbing market shares.

The top paint companies are focused on diversified product offerings and introduction of premium products with enhanced features, technology driven solutions for various industries and high protective coatings.

Six multinational companies - Berger Paints, Asian Paints, Nippon Paint, Jotun Paint, AkzoNobel Joint Collaboration with ACI, and Kansai Nerolac Paints Bangladesh Ltd in joint collaboration with RAK Paints have acquired 82% of market shares while the rest of the companies, including 8 major local players, are competing for the remaining 18% of the market.

Berger Paints with its two factories in Dhaka and Chattogram dominates about half the market share, followed by Asian Paints Ltd, an Indian multinational, which accounts for 16% of the total market.

According to data from Bangladesh Paints Manufacturers Association (BPMA) in 2019, the country's paints market is expanding by 10-12% annually. The market size stood at Tk300.30 crore or 2 lakh tonnes in that year.

Berger Paints, which got listed on the stock exchanges in 2006, achieved 31.80% revenue growth and around 19% volume growth in the financial year 2022, ending on 31 March.

During the year, the net profit of Berger Paints stood at Tk291 crore, with the company recommending 400% cash dividends for its shareholders.

The company has taken initiatives, including the addition of a number of new products, to meet the diversified needs of customers and explore new frontiers.

Berger is one of the oldest names in the paint industry and one of the world's leading paint manufacturers based in the United Kingdom.  It was incorporated in Bangladesh in June 1973.

[Joel Ahmed]

https://www.tbsnews.net/bangladesh/infrastructure/misplan-delays-cost-overruns-dog-brt-492790

Jahidul Islam

08 September, 2022, 10:50 pm

Last modified: 08 September, 2022, 10:57 pm

Misplan, delays, cost overruns dog BRT

 

The vision was grand. A dedicated bus transit, formally called Bus Rapid Transit or BRT, which would sweep around 20,000 riders 20.5 kilometres into downtown Gazipur from Dhaka airport every hour. But now it is a glaring example of how imprudent planning, a lack of farsightedness and subsequent cost overruns can leave a project hanging in the balance.

The Tk2,040 crore estimate in 2012 was hardly cheap – nearly Tk100 crore per kilometre. The cost escalation since then has been astronomical.

The launch dates got pushed forward time and again and cost estimates crept upward – at latest count, around Tk4,268 crore with 109% hike over the years with a completion date of December this year.

From the very beginning, the planners have been flip-flopping on different components of the Airport-Gazipur BRT project. First, they thought up a four-lane transit, then cut it to two lanes. In another revision, they reduced the number of bus stations to 23 from the initial 31.

They also felt a need for lanes for non-motorised transport and pedestrians on Tongi bridge which they had not thought about initially.

Ten years into the long-delayed project, it has now dawned on the project authorities that there needs to be a fencing between the bus rapid transit and the mass transport costing Tk20 crore and they also feel the road surface thickness has to be increased by up to 167% based on requirements.  

The Ministry of Road Transport and Bridges, which is implementing the BRT project, has taken an initiative to make a massive change in the project design, which will discard the plans to construct a few kitchen markets in Gazipur and an underpass involving a cost of Tk420 crore at the Dhaka airport area.  

The frequent changes in technical specification and design of the BRT project, which has made around 80% progress, seems to be never-ending. The project authorities in its latest proposal to the Planning Commission now seek one more year to complete it. 

If the Executive Committee of the National Economic Council gives its go-ahead to the fifth extension proposal, the project will be completed in December next year. Thus, a four-year job will enter 11th year because of the myriad problems starting with feasibility study to project formulation to design to implementation. 

A project evaluation committee (PEC) in a meeting arranged by the Physical Infrastructure Division of the Planning Commission on Thursday, expressed its displeasure at the authorities' proposal for getting one more year to complete the project that already went through four time extensions. It also wanted to know what kind of disciplinary action had been taken against those involved in making faulty design and negligent in the project work.

In the earlier revision, the road transport and bridges ministry had changed the width of the Tongi bridge, opted for construction of at-grade overpasses at each station instead of underpasses, changed length and width of six flyovers, increased the length of the elevated portion by one kilometre reducing the at-grade part and added construction of services lanes and footpaths.

Experts believe that there is no precedent for such frequent changes in the design of any development project in Bangladesh or even anywhere in the world.

Transport expert Professor M Shamsul Haque told The Business Standard that there can be no justification for spending more than a decade on such a project. 

The bus rapid transit had been planned without considering construction of separate footpaths in labour-intensive industrial areas like Gazipur. Besides, there had been no plan to develop a drainage system to deal with waterlogging, he noted.

The project is now facing uncertainty because of so many changes a long time after it was taken up, he also said.

The ongoing BRT construction cost is at least 10 times more than the global standard. As a result, he believes that the project will no longer be profitable.

Satyajit Karmaker, member at Physical Infrastructure Division of the Planning Commission, who presided over the PEC meeting on Thursday, said the meeting decided to recommend approving the proposal to revise the project, subject to compliance with some conditions.

[Joel Ahmed]

https://bangla.thedailystar.net/news/bangladesh/news-391456

এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের জন্য ৭৪টি দোকান উচ্ছেদ করল চউক

নিজস্ব প্রতিবেদক, চট্টগ্রাম

বৃহস্পতিবার, সেপ্টেম্বর ৮, ২০২২ ০৮:৫৪ অপরাহ্ন

দেওয়ানহাটে চউকের উচ্ছেদ অভিযান। ছবি: সংগৃহীত

এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের নকশা অনুযায়ী জায়গা খালি করতে চট্টগ্রাম নগরীর দেওয়ানহাটে একটি ৬ তলা ভবনের ৬২টি দোকানসহ মোট ৭৪টি দোকান উচ্ছেদ করেছে চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (চউক)।

আজ বৃহস্পতিবার সকাল ৯টা থেকে বিকেল ৫টা পর্যন্ত অভিযান চালিয়ে এসব দোকান উচ্ছেদ করা হয়েছে।

চউকের স্পেশাল মেট্রোপলিটন ম্যাজিস্ট্রেট তাহমিনা আফরোজ চৌধুরী উচ্ছেদ অভিযানে নেতৃত্ব দেন।

চউকের বিশেষ আদালতের বেঞ্চ সহকারী ফয়েজ আহমেদ দ্য ডেইলি স্টারকে এ তথ্য নিশ্চিত করেছেন।

তিনি বলেন, 'এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য ৬ তলা ভবনসহ উচ্ছেদকৃত জায়গা অধিগ্রহণ করা হয়েছে। ভূমি মালিকদের উঠে যেতে ২ মাস আগে চিঠি দেওয়া হয়। কিন্তু তারা জায়গা খালি করে না দেওয়ায় প্রকল্পের কাজ থমকে আছে। তাই বাধ্য হয়ে উচ্ছেদ অভিযান চালিয়েছে চউক।'

এদিকে দোকান মালিকরা জানান, তারা দোকানের ক্ষতিপূরণ পাননি।

দোকানমালিক জাহিদুল আলম মামুন দ্য ডেইলি স্টারকে বলেন, 'বহুতল ভবনটির ভূমি ওয়াকফকৃত। এই ভূমির মালিককে চউক কর্তৃপক্ষ টাকা দিয়েছে। কিন্তু তিনি আমাদের টাকা দেননি। টাকা বুঝিয়ে না দিয়ে তিনি গড়িমসি করছেন।'

এ বিষয়ে জানতে ওয়াকফকৃত ভূমির মোতোয়াল্লি শফি ইকবালকে একাধিকবার ফোন করা হলেও তিনি তা রিসিভ করেননি।

চউক জানায়, ভবনটি ভাঙার জন্য একটি প্রতিষ্ঠানকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। শিগগির ভবনটি ভেঙে জায়গাটি খালি করে দেওয়া হবে।