Jump to content
Please ensure regular participation (posting/engagement) to maintain your account. ×
The Bangladesh Defence Analyst Forum

Recommended Posts

  • Elite Members


TBS Report

09 September, 2021, 10:20 pm

Last modified: 09 September, 2021, 10:47 pm

BRT opens in December – after all sufferings

This will reduce traffic congestion, he said at a press conference organised to provide information about the work progress, challenges and the possibilities



The authorities have acknowledged the public sufferings caused by mismanagement in the ongoing implementation of the Dhaka Bus Rapid Transit project.

But the issues have already been addressed, said Safiqul Islam, managing director of Dhaka Bus Rapid Transit Company Limited, on Thursday. By December this year, two-lane roads under the project area will be transformed into four-lane and opened for the public.

This will reduce traffic congestion, he said at a press conference organised to provide information about the work progress, challenges and the possibilities.

The government took up the country's first bus rapid transit project (BRT-3) in 2012 to ease traffic congestion on the Dhaka-Gazipur highway.

The work began in 2018. Since then, commuters have been facing difficulties in journeys from Gazipur to Abdullahpur. The project also turned into a reason for woes disrupting the entire supply chain for over 4,500 factories in the Gazipur industrial hub close to Dhaka city.

Traffic congestion on the highway seems to continue for a long time as the under-construction BRT-3 is running five years behind schedule.

It takes about 3-4 hours to reach Mohakhali from Gazipur, a distance of nearly 45km. Transport drivers and owners are also feeling the pinch as traffic jams halved their trips, slashing their earnings greatly. On top of that, the maintenance cost has gone up and each trip costs Tk500 more on fuel.

On the project time being extended, Safiqul Islam said the Planning Commission does not approve any project of more than 3-4 years' time. "They know the tenure will be revised later and we know we will have to increase it. The same thing is happening with all the large projects."

Experts say the project was based on a poor feasibility study, requiring repeated changes in designs to correct the faults during the implementation.

The estimated cost doubled from Tk2,039 crore to Tk4,268 crore.

The BRT project was scheduled to be completed by the end of 2019, but designing and planning took 2 years until 2015. Finally work began in 2018 after the hiring of a contractor and purchases of other services, Safiqul said.

"In the meantime, we had to overcome many challenges. Covid also slowed down our work. But I hope the time will not be stretched any further. We will finish the job by December 2022."

Until July, the overall progress of the project is 63%.

The authority has completed building bus depots, footpaths, drainage networks and 65 link roads that will help passengers walk to bus stops from home without hassles.

In the next one week, the authority will make a budget to buy 100 AC buses. The present price of the buses is Tk2 crore each.  A total of 129 buses will be purchased as the fund becomes available.

"We will bring quality buses and maintain them properly. We will float a tender for purchasing buses in December."

Three kinds of buses – premium, AC and non-AC -- will run on the BRT lines charging separate fares.

The authority is considering introducing e-tickets. "Passengers having a ticket will be able to board a bus anytime at their convenience."

Metro rail services may also be brought under the same ticketing system. To do that, the authority is considering launching a shuttle bus service to the Uttara MRT station.

"We want to promote the private sector. That is why they will get the charge of overseeing the operations of BRT lines. We want the fare to remain unchanged [at Tk1.70 per km] now. It may be increased by 25%."

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members

ঢাকা শহরের সমসাময়িক স্থাপত্যগুলো শহরের আকাশটা বদলে দিচ্ছে।

ছবি: সৈয়দ জাকির হোসেন/ঢাকা ট্রিবিউন








Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


Dhaka-Ashulia Elevated Expressway: Work to start next month

Uncertainty over funding goes as China EXIM Bank okays $1.2b loan

Tuhin Shubhra Adhikary


The physical work of another elevated expressway, which will facilitate vehicles' quick entry and exit to and from the capital, is likely to start next month as the uncertainty over Chinese funding is now over.

Prime Minister Sheikh Hasina last week gave the go-ahead to the draft loan agreement for the project called Dhaka-Ashulia Elevated Expressway. The development came after Chinese EXIM Bank approved the long-delayed loan of $1.2 billion, or Tk 10,226.53 crore, for the expressway, said project officials.

China will provide 65 percent of the total project cost of Tk 16,901 crore, they said.

Project Director Shahabuddin Khan said the finance ministry's Economic Relations Division (ERD) and the Chinese bank were likely to sign the loan agreement this month. "We hope that the project's physical work will begin next month," he told The Daily Star yesterday.

A finance ministry official, who is aware of developments, also confirmed to this newspaper that the agreement was likely to be signed within this month.

Once built, the 24-kilometre expressway will connect Hazrat Shahjahal International Airport with Abdullahpur, Ashulia, Baipail and Dhaka Export Processing Zone (DEPZ) on the Nabinagar-Chandra highway. Vehicles will have to pay toll, said project officials.

It will allow people from 30 districts to enter and exit the capital quickly and easily. It is also expected to boost the country's gross domestic product by 0.21 percent, shows project documents.

Another expressway -- Dhaka Elevated Expressway -- is being constructed to link the airport to the Dhaka-Chattogram highway at Kutubkhali point. The revised schedule for opening the 20km expressway -- Airport-Banani-Moghbazar-Kamalapur-Sayedabad-Jatrabari-Kutubkhali -- is June 2023.

Once both elevated expressways are operational, people from the country's northern, western and south-western regions will be able to avoid the capital's perennial traffic jam as they will go from one side of the city to another without having to travel on the existing city streets.

Trucks and Lorries, which are now barred from entering the city during the day to curb traffic jams, will also use them.

The work of the 24km Dhaka-Ashulia expressway was set to start four years ago following the project's approval by the Executive Committee of the National Economic Council (Ecnec). The work was scheduled to be completed by June next year.

The physical work, however, could not begin as the Chinese authorities delayed in approving the loan.

Now, the project authorities want to complete the work within four years.


The government had initially decided to implement the project under Public Private Partnership and the Cabinet Committee on Economic Affairs okayed it in July 2011.

At that time, the proposed length of the expressway was decided to be 34km and the project cost $2 billion.

But changes were made in both the design and the mode of funding, said sources aware of the matter.

The government then decided to implement the project under a government-to-government (G2G) agreement with China.

This project then became among 27 projects for which China assured of providing a loan of $20 billion as per a memorandum of understanding signed during Chinese President Xi Jinping's visit to Dhaka in October 2016.

In October 2017, the Ecnec gave the go-ahead to the project and the deadline was fixed for June 2022.

In August 2017, Bangladesh Bridge Authority signed a contract with China National Machinery Import and Export Corporation to implement the project.

But the project work could not begin as the loan application sent to the Chinese authorities in October 2018 remained pending.

Talking to journalists at Setu Bhaban on July 11 2019, Road Transport and Bridges Minister Obaidul Quader said he hoped that the construction work would begin in December that year, which did not happen.


Sources said the Chinese EXIM Bank approved the loan in November last year and then both sides held negotiations on the draft loan agreement.

After the law ministry vetted the draft, it was sent to the Prime Minister's Office, which gave the green signal on September 2, the sources said.

Project Director Shahabuddin Khan said the uncertainty over the funding was over and that the contractor had already started some work, including fixing alignments and design of the expressway, in April this year.

The physical work is expected to begin next month with the construction of the first pier platform in Dhour area, he said.

As per the contract, the Chinese contractor will get maximum 62 months to complete the work once the agreement is signed, the PD said.

"However, we will try to complete the project within four years as we have already completed some work," he added.

Under the project, 10.83km of ramps, two 1.95km long flyovers, 14.28km of four-lane roads and 18km of drains on both sides of the expressway would be built, said project officials.

As his attention was drawn to the expressway, prominent transport expert Prof Shamsul Hoque said the project's success would depend on the complete implementation of the two projects.

Once both expressways are built, they will be able to play a significant role in boosting the country's economy and ease traffic congestion in Dhaka city, he said.

He said a huge number of ready-made garment factories were in Savar, Ashulia and adjacent areas and that they would be able to transport their products to Chattogram via these expressways day and night.

"However, the new expressway will be feasible once the project to construct the first one [Airport-Kutubkhali] is implemented fully," Prof Shamsul of Buet's civil engineering department also said.

Dhaka Elevated Expressway is being implemented in three phases -- Airport to Banani; Banani to Moghbazar and Moghbazar to Kutubkhali -- and the implementation of the last two phases, especially the third one, is encountering many problems over fixing alignments, he said.

These problems need to be addressed soon, he said, adding anything otherwise would impact the other project. 

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members

২০২২ সালে শেষ হবে বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট প্রকল্পের কাজ। আর ২০২৩ সালের শুরুতে তা খুলে দেয়া হবে জনসাধারণের চলাচলের জন্য।

গাজীপুর থেকে রাজধানীর হয়রত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত ডেডিকেটেড বাস চলাচল নিশ্চিত করতে ২০১২ সালে শুরু হয় বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট প্রকল্পটি। চার বছর মেয়াদী প্রকল্পটি ২০১৬ সালে শেষ হবার কথা থাকলেও এখন প্রকল্পের অগ্রগ্রতি শতকরা ৬৩ ভাগ। এরই মধ্যে তিন দফায় বেড়েছে প্রকল্পের মেয়াদ। দুই হাজার কোটি টাকার প্রকল্পের ব্যয় বেড়ে হয়েছে সোয়া চার হাজার কোটি টাকা।

প্রকল্পের আওতায় সাড়ে চার কিলোমিটার এলিভেটেড সড়ক, ছয়টি ফ্লাইওভার ও ২৫টি বিআরটি স্টেশনসহ সাড়ে ২০ কিলোমিটারের করিডোর নির্মাণ করা হবে। এ করিডোরে দুটি সংরক্ষিত বিআরটি লেন, চারটি মিক্সড ট্রাফিক লেন, দুটি অযান্ত্রিক লেন ও পথচারী চলাচলের জন্য ফুটপাথের ব্যবস্থা থাকবে।

প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে একশোটি আর্টিকুলেটেড বাসের মাধ্যমে প্রতি ঘন্টায় উভয়দিকে ২০ হাজার মানুষ যাতায়াত করতে পারবে। এতে এসি, নন এসি ও প্রিমিয়াম তিন ধরনের সিএনজি চালিত বাস থাকবে। গাজীপুর থেকে ঢাকা যেতে সময় লাগবে সর্বোচ্চ ৪০ মিনিট।


Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


ঢাকা-গাজীপুর রুটে চলবে বিলাসবহুল বাস, যাতায়াতে লাগবে ৪০ মিনিট

 ট্রিবিউন রিপোর্ট

 প্রকাশিত ০৩:৫৩ বিকেল সেপ্টেম্বর ১০, ২০২১


বাস র‌্যাপিড ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, ১৩০টি বিলাসবহুল বাস ২০২২ সালের ডিসেম্বর থেকে এ রুটে চলাচলের কথা রয়েছে 

বাস র‌্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) সিস্টেমের আওতায় গাজীপুর থেকে রাজধানীর বিমানবন্দর স্টেশন পর্যন্ত ডেডিকেটেড বাস করিডোরে ১৩০টি বিলাসবহুল বাস পরিচালনা করবে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ। বিআরটি সিস্টেমটি ২০২২ সালের ডিসেম্বরে চালু হওয়ার কথা রয়েছে।

ঢাকা বাস র‌্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক সফিকুল ইসলাম ঢাকা ট্রিবিউনকে বলেন, “দেশের প্রথম বিআরটি পরিষেবা পরিচালনার জন্য আমরা মোট ১৩০ টি বিলাসবহুল বাস কিনব। বাসগুলোর মধ্যে ৮০টি সিএনজি চালিত এবং ৫০ টি ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক বাস হবে। আমাদের পরামর্শদাতাদের ধারণা, ৮০টি সিএনজি চালিত বিশেষ বাস কেনার জন্য আমাদের ২০০ কোটি টাকা লাগবে। তবে বৈদ্যুতিক বাসের মূল্যের বিষয়ে এখনও চিন্তা করা হয়নি।”

তিনি আরও বলেন, “এই বাসগুলোতে ৭০ থেকে ৮০ জন যাত্রী পরিবহন করার ক্ষমতা থাকবে। এছাড়া দাঁড়ানোর জায়গাও থাকবে। বাসের মেঝে ও স্টপেজের প্ল্যাটফর্ম সমান স্তরে থাকবে। সুতরাং প্ল্যাটফর্ম ছাড়া যাত্রীরা উঠতে বা নামতে পারবে না।”

বৃহস্পতিবার (৯ সেপ্টেম্বর) এক সংবাদ সম্মেলনে সফিকুল ইসলাম বলেন, “সরকারি উদ্যোগে এটি হবে ঢাকা ও গাজীপুরের মধ্যে প্রথম এসি বাস পরিষেবা, যা আগামী বছর চালু হওয়ার কথা রয়েছে। এটি যাওয়া-আসায় মাত্র ৩৫ থেকে ৪০ মিনিট সময় নেবে এবং প্রায় ২০ হাজার যাত্রী প্রতি ঘণ্টায় যাতায়াত করতে পারবে।”

২০১২ সালে বিশ্বব্যাংক প্রকল্পটির সম্ভাব্যতা পরীক্ষা করে এবং একই বছরে সরকার প্রকল্পটি অনুমোদন করে।

সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের সম্প্রতি প্রকল্পের স্থান পরিদর্শন করে তিনি বলেছিলেন, গাজীপুর থেকে হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত বিআরটি প্রকল্পের চলমান নির্মাণ কাজ গাজীপুর এবং উত্তরের জেলার মানুষের জন্যও ভোগান্তির সৃষ্টি করছে।

প্রকল্পটি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিআরটি প্রকল্প। যা ৪ হাজার ২০০ কোটি টাকার বাজেটে বাস্তবায়িত হচ্ছে।

বাংলাদেশ প্রকৌশল ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) নগর ও আঞ্চলিক পরিকল্পনা বিভাগের চেয়ারম্যান অধ্যাপক ড. মো. মুসলেহ উদ্দিন হাসান ঢাকা ট্রিবিউনকে বলেন, “বাংলাদেশে বিআরটি একটি বিশাল অবকাঠামো উন্নয়ন প্রকল্পে পরিণত হয়েছে, যা খুবই অপ্রত্যাশিত।”

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


আন্তর্জাতিক বিনিয়োগ সম্মেলন ২৮ ও ২৯ নভেম্বর

Published:  September 12, 2021 17:13:43

বাংলাদেশে বিনিয়োগ সম্ভাবনা তুলে ধরে আন্তর্জাতিক বিনিয়োগ আকৃষ্ট করতে আগামী নভেম্বরে বসছে দুই দিনব্যাপী আন্তর্জাতিক বিনিয়োগ সম্মেলন।

আগামী ২৮ ও ২৯ নভেম্বর বাংলাদেশ বিনিয়োগ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ-বিডার এই আয়োজনের সহযোগী হিসাবে থাকছে বিশ্ব ব্যাংক গ্রুপের ইন্টারন্যাশনাল ফাইন্যান্স করপোরেশন আইএফসি, খবর বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমের।

প্রধানমন্ত্রীর বেসরকারি শিল্প ও বিনিয়োগ উপদেষ্টা সালমান এফ রহমান রোববার আগারগাঁওয়ে বিডার সম্মেলন কক্ষে এক অনুষ্ঠানে ‘বাংলাদেশ ইন্টারন্যাশনাল ইনভেস্টমেন্ট সামিটের’ লোগো উন্মোচন ও ওয়েবসাইটের উদ্বোধন করেন।

এর আগে সর্বশেষ বাংলাদেশে বিনিয়োগ সম্মেলন হয়েছিল ২০১৬ সালে তখনকার বাংলাদেশ বিনিয়োগ বোর্ডের অধীনে। ওই বছরই বিনিয়োগ বোর্ড ও বেসরকারীকরণ কমিশনকে একীভূত করে গঠিত হয় বিডা।

বিনিয়োগ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ গঠিত হওয়ার পর এই প্রথম দেশের মাটিতে এ ধরনের আন্তর্জাতিক বিনিয়োগ সম্মেলন হতে যাচ্ছে। ২০২০ সালে এ সামিট হওয়ার কথা থাকলেও মহামারীর কারণে তা পিছিয়ে যায়।

আয়োজকরা জানিয়েছেন, সম্মেলনের কিছু অংশ শারীরিক উপস্থিতিতেই হবে। বাকিটা হবে ‘ভার্চুয়ালি’।

তবে মহামারী পরিস্থিতির উন্নতি হলে রাজধানীর হোটেল র‌্যাডিসন ব্লুতে অনুষ্ঠেয় এ  আয়োজনের পরিকল্পনায় পরিবর্তন আসতে পারে।

লোগো উন্মোচন অনুষ্ঠানে সালমান এফ রহমান বলেন, “সম্প্রতি বিদেশের মাটিতে রোড শো ও অন্যান্য বিনিয়োগ বিষয়ক অনুষ্ঠানে যোগ দিয়ে যেটা বুঝতে পেরেছি, বাংলাদেশের অর্থনীতি যতটা এগিয়েছে, এখানে বিনিয়োগ পরিবেশের যতটা উন্নতি হয়েছে, সেই তুলনায় প্রচার হয়নি। এই সামিটের প্রথম উদ্দেশ্য থাকবে বিনিয়োগকারীদের মাঝে বাংলাদেশের ব্যবসা-বাণিজ্যের সক্ষমতা তুলে ধরা।

“এই সম্মেলনের দ্বিতীয় উদ্দেশ্য থাকবে বিদেশি, দেশি, প্রবাসী কিংবা দেশ-বিদেশি যৌথ বিনিয়োগ নিয়ে আসা। বাংলাদেশে গত কয়েক বছরে ব্যবসা বাণিজ্যের যেরকম অনুকূল পরিবেশ তৈরি হয়েছে সুযোগগুলো আমরা নিতে পারিনি।”

প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা ভিডিও কনফারেন্সের মাধ্যমে এ সম্মেলনের উদ্বোধন ঘোষণা করবেন।

সম্মেলনে কয়েকটি প্ল্যানারি সেশনের পাশাপাশি খাতভিত্তিক কারিগরি অধিবেশন হবে। সেখানে তথ্য প্রযুক্তি, তৈরি পোশাক, ইলেক্ট্রনিক্স অ্যান্ড ইলেক্ট্রিক শিল্প, কৃষি, চামড়া, ওষুধ শিল্প, স্বাস্থ্য, পরিবহনসহ মোট ১২টি খাত নিয়ে আলোচনা হবে।

বিডার নির্বাহী চেয়ারম্যান সিরাজুল ইসলাম বলেন, বিশ্ব ব্যাংকের অঙ্গ প্রতিষ্ঠান আইএফসি এ আয়োজনের অর্থায়ন করবে।

“বিডা সেখানে এক কোটি টাকার মত খরচ করবে বলে প্রাথমিকভাবে আমরা চিন্তা করছি।”

প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের সচিব তাফাজ্জল হোসেন মিয়া, পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপ অথরিটির সিইও সুলতানা আফরোজ, বেপজার নির্বাহী চেয়ারম্যান মেজর জেনারেল নজরুল ইসলাম, এফবিসিসিআইয়ের সভাপতি জসিম উদ্দিন, বাংলাদেশ, ভুটান ও নেপালে আইএফসির ভারপ্রাপ্ত কান্ট্রি ম্যানেজার নুজহাত আনোয়ার অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন।

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


Quader: World Bank delays decision to fund road safety project

 Atikur Rahman

 Published at 07:24 pm September 12th, 2021

Elections will be free and fair, and supervised by a neutral Election Commission, says the minister

Road Transport and Bridges Minister Obaidul Quader on Sunday said the World Bank was delaying its decision to finance Bangladesh’s road safety project despite repeatedly expressing interest in it.

"The World Bank has made delays after expressing interest in financing the road safety project several times. If they don’t respond, Bangladesh will implement the project with its own funding," he said while virtually inaugurating nine bridges under Dhaka zone.

Bangladesh needs to invest about $7.8 billion over the next decade to halve its road crash fatalities, according to a new World Bank report.

Quader reiterated that the Padma Bridge, metro rail, Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel and BRT projects would be opened to traffic in 2022.

He instructed the authorities concerned to expedite the work on roads and bridges across the country and cover the delays caused by the Covid-19 pandemic.

“A revolutionary change will take place in the communication sector across the country after the under-construction projects are completed,” the minister added.

Elections will be free, fair

Turning to current politics, the Awami League general secretary said the next general election would be held on time following the constitution.

He made it clear that elections would be held in Bangladesh in the same way as in other democracies of the world.

Stating that there would be no bias in the election, he further said that the next election would be free and fair, and supervised by a neutral Election Commission.

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


Kallyanpur to get eye-catching lake like Hatirjheel, DNCC mayor says

Published:  September 13, 2021 19:30:46

Dhaka North City Corporation (DNCC) Mayor Md. Atiqul Islam has said an eye-catching lake (reservoir), similar to Hatirjheel lake, will be constructed at Kallyanpur in the capital with an aim to get rid of waterlogging in the city.

He informed that walkway and swimming pool facilities will also be included to the lake.

The mayor gave the information while inspecting the land recovery and eviction drive of the asphalt plant adjacent to Gabtali embankment on Monday, reports UNB.

He said that necessary land has been acquired to construct the lake.

The mayor said major portion of the land, required for the lake, is now in illegal possession that is very unfortunate.  

Mayor Atiqul said, “170 acres, out of the 173 acres of land earmarked for the Kalyanpur reservoir and more than half of the 52 acres earmarked for the asphalt plant and other activities, adjacent to the Gabtali embankment, are in the possession of illegal occupants.”

The DNCC mayor said that about 20 bighas of land has been recovered without any hindrance in today's operation and the boundary wall will be given to the rescued land as soon as possible.

He issued a stern warning against the illegal occupants and said that no valid notice will be issued in the name of the illegal occupants from the DNCC.

They will be evicted without any notice, he added.

He said Dhaka North City Corporation is working on short, medium and long term plans to reduce waterlogging and control pollution in the city.

The mayor said the canal rescue and cleaning activities would continue with the help of the people. Demarcation of the two banks of each canal will be done and proper maintenance will be taken.

Chief Engineer of the DNCC Brigadier General Amirul Islam and local Ward councillors were present on the occasion.

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


South Korean company to invest $4.15 million in Mongla EPZ

Star Business Report

Mon Sep 13, 2021 05:15 PM


Mohammad Faruque Alam, member for engineering and investment promotion (additional charge) at Bepza, and Seung Chul Kim, managing director of JD Creation, exchange documents after signing an agreement at a programme at Bepza Complex in Dhaka today where Major General Md Nazrul Islam, executive chairman of Bepza, was also present. Photo: Bepza

South Korean company JD Creation Ltd will invest $4.15 million in Mongla Export Processing Zone to establish an industry to manufacture camping items, garments, tents and garment accessories.

Once complete, the fully-owned company will annually produce 4.85 million pieces of camping equipment, such as sleeping bags, backpacks, and hats alongside woven garment items like shirts, jackets, and about 2 million yards of printing, embroidery, string and elastic bands.

Mohammad Faruque Alam, member for engineering and investment promotion (additional charge) at Bangladesh Export Processing Zones Authority (Bepza), and Seung Chul Kim, managing director of JD Creation, signed an agreement in this regard at a programme at Bepza Complex in Dhaka today.

The project is JD Creation's second venture in the country, where it has operated an electronics and electrical goods production unit called U-jin Led Co (BD) at the Chattogram Export Processing Zone since 1989.

The project will create employment opportunities for around 2,000 people in the country, Bepza said in a statement.

The South Korean company opted for the new venture at Mongla EPZ after being pleased with the services and overall investment climate of Bepza so far, the statement read.

Major General Md Nazrul Islam, executive chairman of Bepza, was also present at the deal signing ceremony.

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


জটিল রূপ নিচ্ছে ঢাকার যোগাযোগ অবকাঠামো

কারওয়ান বাজারে মেট্রোরেলের নিচ দিয়ে যাবে এক্সপ্রেসওয়ে

শামীম রাহমান



দেশের প্রথম মেট্রোরেলের একটি বড় অংশ পড়েছে ব্যস্ততম ফার্মগেট-শাহবাগ মহাসড়কে। অংশটিতে এরই মধ্যে গড়ে তোলা হয়েছে মেট্রোরেলের উড়ালপথ। কারওয়ান বাজার ইন্টারসেকশনে মেট্রোর উড়ালপথের নিচ দিয়ে নির্মাণ করা হবে ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের একটি সংযোগ সড়ক (র‍্যাম্প)। হাতিরঝিল থেকে পান্থকুঞ্জ হয়ে হাতিরপুল-কাঁটাবন হয়ে বুয়েট পর্যন্ত চলে যাবে র‍্যাম্পটি। দীর্ঘ জটিলতার পর সম্প্রতি র‍্যাম্পটির নকশা চূড়ান্ত করেছে বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ। নিচ দিয়ে এক্সপ্রেসওয়ের র‍্যাম্প নেয়ার সুবিধার্থে কারওয়ান বাজার অংশে বাড়ানো হয়েছে মেট্রোরেলের উচ্চতা। একইভাবে এক্সপ্রেসওয়ের আরেকটি র‍্যাম্প নেয়ার সুবিধার্থে ফার্মগেট এলাকাতেই উচ্চতা বেড়েছে মেট্রোরেলের।

নকশা অনুযায়ী, উত্তরা-আগারগাঁও-ফার্মগেট-মতিঝিলের মধ্যে নির্মাণাধীন মেট্রোরেল লাইন-৬-এর উড়ালপথের (ভায়াডাক্ট) উচ্চতা ১০ মিটার। তবে নিচ দিয়ে এক্সপ্রেসওয়ের র‍্যাম্প নেয়ার জন্য কারওয়ান বাজার ও ফার্মগেটে মেট্রোর উড়ালপথটির উচ্চতা ১৩ মিটারের বেশি রাখা হয়েছে। সেতু বিভাগের প্রকৌশলীরা জানিয়েছেন, বিদ্যমান রাস্তার সমতল থেকে সাড়ে পাঁচ মিটার ওপর দিয়ে হবে এক্সপ্রেসওয়ের র‍্যাম্প। এ র‍্যাম্পের কাঠামোটিতে জায়গা নেবে আরো দুই মিটার। আর র‍্যাম্পের সমতল থেকে মেট্রোরেলের উড়ালপথের মধ্যে দূরত্ব থাকবে সাড়ে পাঁচ মিটার।

এক্সপ্রেসওয়েটি বাস্তবায়ন হলে কারওয়ান বাজার মোড়ে শুধু মাটির ওপরেই তিন স্তরের যোগাযোগ কাঠামো তৈরি হবে। বিষয়টিকে অত্যন্ত জটিল আখ্যা দিয়ে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, অপরিকল্পিতভাবে গড়ে তোলা যোগাযোগ অবকাঠামো ঢাকার জন্য আগে থেকেই বড় সমস্যার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। পাশাপাশি এখানকার সাম্প্রতিক নির্মিত অবকাঠামোগুলোতেও বিভিন্ন ধরনের ত্রুটি ধরা পড়েছে। বিশেষ করে ঢাকা ও আশপাশের বিভিন্ন সড়ক অবকাঠামো নির্মাণের ক্ষেত্রে নকশার ত্রুটি ধরা পড়েছে বারবার। মগবাজার-মৌচাক ফ্লাইওভারের কাজ যখন মাঝপথে, সে সময় উড়ালপথের নকশায় বড় ধরনের ত্রুটি শনাক্ত হয়। নির্মাণকাজ শুরুর পর নকশার জটিলতা দেখা দেয় পদ্মা সেতু প্রকল্পে। পদ্মা সেতুর জন্য যে রেলপথ নির্মাণ করা হচ্ছে, একই ত্রুটি দেখা দিয়েছে সেখানেও। দেশের এমন আরো অনেক যোগাযোগ অবকাঠামো উন্নয়ন প্রকল্পে এ ধরনের অনেক ত্রুটিই ধরা পড়েছে। অধিকাংশ ক্ষেত্রেই এগুলো সংশোধন করে নির্মাণকাজ শেষ করতে হয়েছে। এতে প্রকল্পের বাস্তবায়ন হয়ে পড়েছে দীর্ঘায়িত। আবার কোনো কোনো অবকাঠামো চলছে ভুল নকশাতেই। ভাঙতেও হয়েছে কোনোটি।

এ অবস্থায় রাজধানীর একেবারে কেন্দ্রবিন্দুতে কারওয়ান বাজার মোড়ের মতো ব্যস্ততম একটি সড়কপথে এ ধরনের জটিল অবকাঠামো নতুন করে কোনো সমস্যার কারণ হয়ে উঠবে কিনা, তা সময়ই বলে দেবে বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা। যদিও সড়ক যোগাযোগ খাতসংশ্লিষ্ট প্রকৌশলীরা দাবি করছেন, এখান দিয়ে ডাবল ডেকারসহ বিভিন্ন বড় পরিবহন অনায়াশেই চলতে পারবে। মূল রাস্তা থেকে এক্সপ্রেসওয়ের র‍্যাম্প ও র‍্যাম্প থেকে মেট্রোরেলের ভায়াডাক্ট পর্যন্ত যে উচ্চতা রাখা হয়েছে, তাতে যানবাহন চলাচলে কোনো সমস্যা থাকবে না। বিদ্যমান সড়ক ও এক্সপ্রেসওয়ের র‍্যাম্প—দুটির ‘হেডরুমে’ই পর্যাপ্ত জায়গা থাকবে।

রাজধানীর দুই গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়কের ওপর নির্মাণ করা হচ্ছে মেট্রোরেল ও এক্সপ্রেসওয়ে। দুটিই উড়ালপথে। মেট্রোরেলটি হচ্ছে উত্তরা-মিরপুর ১০-আগারগাঁও-ফার্মগেট-শাহবাগ-দোয়েল চত্বর-মতিঝিল সড়কে। অন্যদিকে এক্সপ্রেসওয়েটি হচ্ছে বিমানবন্দর-বনানী-মহাখালী-মগবাজার সড়কে। মূল এক্সপ্রেসওয়ে ও মেট্রোরেলের গতিপথ ও অবস্থান আলাদা। তবে এক্সপ্রেসওয়েতে বিভিন্ন পয়েন্ট থেকে যাত্রী ওঠানামার জন্য যে ৩১ সংযোগ সড়ক নির্মাণ করা হচ্ছে তার দুটির গতিপথ মেট্রোরেলের সঙ্গে সাংঘর্ষিক অবস্থায় চলে যায়। এ কারণে ২০১৯ সালে প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয় থেকে হাতিরঝিল-কারওয়ান বাজার-বুয়েট র‍্যাম্পটি বাদও দেয়া হয়েছিল। পরবর্তী সময়ে নকশায় কিছু সংশোধনী আনা হলে র‍্যাম্পটি নির্মাণের জন্য অনুমতি দেয় প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়।

কারওয়ান বাজার দিয়ে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের র‍্যাম্পটি নিয়ে যেতে বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি ‘প্রেজেন্টেশন’ দিয়েছিলেন পরিবহন বিশেষজ্ঞ ও বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) অধ্যাপক ড. সামছুল হক। বিষয়টি সম্পর্কে জানতে চাইলে তিনি বণিক বার্তাকে বলেন, উত্তরা-মতিঝিল মেট্রোরেলের ভায়াডাক্টের উচ্চতা করা হয়েছে ১০ মিটার। পৃথিবীর কোনো দেশেই এত কম উচ্চতায় মেট্রোরেল নির্মাণ করা হয় না। কিন্তু আমাদের এখানে হচ্ছে। এতে এ করিডোর দিয়ে আর কোনো উন্নয়ন প্রকল্প নেয়ার সুযোগ থাকছে না। তার পরও একটা সুযোগ ছিল কারওয়ান বাজার ও ফার্মগেট পয়েন্টে মেট্রোরেলের উচ্চতা বাড়িয়ে সেটার নিচ দিয়ে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের র‍্যাম্প নেয়ার। এখানে সেটিই করা হয়েছে।

তবে ভবিষতে উড়ালপথে মেট্রোরেল নির্মাণের মতো প্রকল্প নেয়ার সময় উচ্চতার বিষয়টিকে গুরুত্ব দেয়ার পরামর্শ দিয়েছেন তিনি।

বিভিন্ন পয়েন্ট থেকে গাড়ি ওঠানামার সুবিধার্থে ৩১টি সংযোগ সড়ক (র‍্যাম্প) রাখা হচ্ছে নির্মাণাধীন ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে। এগুলোর মধ্যে অন্যতম হাতিরঝিল-কারওয়ান বাজার-বুয়েট। র‍্যাম্পটির মাধ্যমে বুয়েট কিংবা ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের দিকে যাতায়াত করা যানবাহনগুলো মূল এক্সপ্রেসওয়ের সঙ্গে যুক্ত হতে পারবে। গত ১১ আগস্ট ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের ‘পিআইসি’ সভায় বুয়েট-হাতিরঝিল লিংকের চূড়ান্ত নকশা বিস্তারিতভাবে উপস্থাপন ও আলোচনা করা হয়। সভার সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, লিংকটির মধ্যে অবস্থিত বিভিন্ন পরিষেবা অপসারণের জন্য ২৪ ইসিবি, বাংলাদেশ সেনাবাহিনীকে নিযুক্ত করার সিদ্ধান্ত হয়েছে।

এসব বিষয়ে জানতে চাইলে ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের প্রকল্প পরিচালক এএইচএমএস আকতার বণিক বার্তাকে বলেন, বুয়েট-হাতিরঝিল র‍্যাম্প নিয়ে আর কোনো জটিলতা নেই। শিগগিরই এ অংশে আমরা প্রকল্পের কাজ শুরু করব। শুরুতে বিভিন্ন সংস্থার পরিষেবা স্থানান্তরের কাজগুলো করা হবে।

প্রসঙ্গত, সরকারি-বেসরকারি অংশীদারির (পিপিপি) মাধ্যমে নির্মাণাধীন ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে খরচ হচ্ছে প্রায় ৮ হাজার ৯৪০ কোটি টাকা। প্রকল্পটিতে বিনিয়োগ করেছে ইতালথাই ডেভেলপমেন্ট পাবলিক কোম্পানি লিমিটেড, চীনা শ্যানডং ইন্টারন্যাশনাল ইকোনমিক অ্যান্ড টেকনিক্যাল কোঅপারেশন গ্রুপ ও সিনোহাইড্রো করপোরেশন। তিনটি ধাপে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন হচ্ছে। প্রথম ধাপে হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দক্ষিণে কাওলা থেকে বনানী রেল স্টেশন পর্যন্ত, দ্বিতীয় ধাপে বনানী রেল স্টেশন থেকে মগবাজার রেল ক্রসিং পর্যন্ত ও তৃতীয় ধাপে মগবাজার রেল ক্রসিং থেকে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কুতুবখালী পর্যন্ত। মোট দৈর্ঘ্য ১৯ দশমিক ৭৩ কিলোমিটার। সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের সম্প্রতি ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের বিমানবন্দর থেকে তেজগাঁও পর্যন্ত অংশ আগামী বছর গাড়ি চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করার পরিকল্পনার কথা জানিয়েছেন।

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


Growing lobbying prompts authorities to decide to conduct study on FSRU at Payra

 FE REPORT | Published:  September 16, 2021 08:36:09 | Updated:  September 16, 2021 09:01:30

The government will carry out a feasibility study before allowing any firm to build FSRU (floating, storage and re-gasification unit) at Payra in Patuakhali.

The Energy and Mineral Resources Division under the Ministry of Power, Energy and Mineral Resources has decided to conduct the study amid growing lobbies from interested parties to build FSRUs at Payra to facilitate LNG (liquefied natural gas) and supply the re-gasified LNG to end-users.

The US-based Excelerate Energy, the local Summit Group, and the state-run North West Power Generation Company Ltd (NWPGCL) are among the interested firms, lobbying with the government high-ups to build FSRUs there.

Before building any FSRU at Payra, its economic and geographical aspects are required to be evaluated, a senior energy ministry official told the FE on Wednesday.

Draft of the Payra River is a major concern to build FSRUs and carry LNG cargo there, said the official.

The length of sub-sea pipeline, which is expected to connect FSRUs with the shore, is also a key issue for consideration.

If the length of a sub-sea pipeline is too long, building any FSRU at Payra might not be economically viable, he added.

Sources said all the three companies are now lobbying with the government high-ups to get permission to build the FSRUs, having the capacity to re-gasify around 3.75 million tonnes per year (MTPA), through unsolicited deals under the Quick Enhancement of Electricity and Energy Supply (Special Provision) Act 2010. The law has provisions of bypassing tender and providing immunity to those involved with quick fix solutions.

Among the three firms, Excelerate and Summit had earlier attained the permission to build their first FSRUs at Moheshkhali and supply re-gasified LNG under the special law, as the state-run Petrobangla did not float any international tender to select contractors for the job.

Excelerate and Summit's two operational FSRUs have the capacity to re-gasify around 500 mmcfd of LNG each.

Petrobangla has not yet floated any tender to select contractors to build or install FSRUs at Payra, where Excelerate and Summit have proposed to build the floating LNG import terminals.

Professor M Shamsul Alam, energy adviser of the Consumers Association of Bangladesh (CAB), told the FE that the government should select engineering, procurement and construction (EPC) contractors instead of awarding firms to build more FSRUs, bypassing tenders. Petrobangla should have stakes in the future FSRUs or such type of infrastructure, he opined.

Bangladesh initiated importing LNG in August 2018. The country has a 15-year contract with Qatargas to import around 2.5 million tonnes of LNG per year. It has a similar contract with Oman Trading International (OTI) for 10 years.


Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


Dhaka-Cox's Bazar train service to start Dec 16, 2022

Published:  September 20, 2021 18:45:04 | Updated:  September 20, 2021 19:45:46

The much-awaited train service on Dhaka to Cox's Bazar section will be launched by December 16, 2022.

“We hope that travel-loving people will be able to go to Cox's Bazar by train from next year as construction of the Cox's Bazar section railway line will be completed by December 2022,” Railways Minister Nurul Islam Sujan said on Monday.

He said the government led by Prime Minister Sheikh Hasina has taken 10 mega projects for expediting the country’s development as well as railway network, reports BSS.

“Of the 10 mega projects, two are for railways–one is the rail link with the Padma Bridge and the other is the rail link with Myanmar and China under fast-track project,” he added.

The project is scheduled to be completed by June next year but people will be able to travel to Cox's Bazar by train from December 16, 2022, the minister said.

The railways minister will visit Cox’s Bazar to inspect construction works of Dohazari and Cox’s Bazar railway section tomorrow.

According to ministry information, the 100.831-kilometer-long Dohazari to Cox's Bazar single line dual gauge railway line construction is a mega project of Bangladesh Railway and a sophisticated railway junction at Dohazari.

The Dohazari-Cox's Bazar railway project will be extended from Cox's Bazar to Gumdum near Myanmar via Ramu, which will be extended to China in the future as part of the Trans Asia Highways, it added.

Construction works for the building of nine stations including iconic stations in Cox's Bazar, at Dulhazra and Islamabad are going on.

The overall progress of the project rose to 62 per cent, while financial progress reached at 32.22 per cent till August 31 this year.

Ballast for railway tracks is partly imported from India and Malaysia, while necessary railways were brought from China, the information said.

SMEC International Pty Ltd is jointly responsible for supervising the construction work from Dohazari to Cox’s Bazar section as a consultant.

Globally development works are being delayed due to the COVID-19 pandemic and Bangladesh is also facing the crisis.

Construction work of the railway project was also faced trouble last and this year.

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


Rajshahi city dwellers to get another four-lane road

Published:  September 21, 2021 18:01:48


In addition to many others, Rajshahi city dwellers are going to get another four-lane road as Rajshahi City Corporation (RCC) has taken initiative to convert the double-lane road into a four-lane one.

The RCC will turn the 3.532-kilometer Bilsimla Railway crossing to City Hat road to 80-feet wide along with a four-foot-wide road divider with an outlay of around Tk 449.20 million.

City Mayor AHM Khairuzzaman Liton inaugurated the construction works after unveiling the foundation stone on Tuesday saying the road will be a modern one.

On both sides, a 44-feet road, 12-feet wide drain and footpath, and 20-feet road for the slow-moving vehicles will be constructed, reports BSS.

Liton said the road will be constructed as part of RCC's Tk 29.93 billion project titled 'Integrated Urban Infrastructure Development in Rajshahi City'.

Under the mega project, the RCC is going to construct five more flyovers as soon as possible for the overall development of the metropolis through freeing it from traffic congestion.

Recently, the city corporation has taken a Tk 11.75 billion project for the construction of the flyovers and 19 infrastructures.

The flyovers will be constructed on Haragram Natunpara Railway Crossing, Rajshahi Court Station Railway Crossing, Bilsimla Railway Crossing, Shaheed AHM Kamaruzzaman Railway Crossing, Bhadra Railway Crossing, and Mohanpur Railway Crossing.

Earlier, the city corporation has constructed a 202.5-meter flyover along with a 120-meter ramp at Budhpara Railway crossing with an estimated cost of Tk 292.80 million for the first time in Rajshahi city.

Liton said the Rajshahi city will get a new look upon the successful implementation of the mega project.

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


Salman F Rahman urges Saudi firms to invest in Bangladesh

United News of Bangladesh . Dhaka | Published: 12:02, Sep 21,2021

Prime minister’s private industry and investment affairs adviser Salman F Rahman has invited Saudi firms to invest in Bangladesh, promising to set up a special economic zone for investors from the Kingdom.

During a discussion on Saudi-Bangladesh trade and investment, organised by the Bangladesh embassy at Marriott Hotel in Riyadh on Monday night, Salman spelt out the steps taken by the Sheikh Hasina government to attract foreign investment.

He also offered to set up the SEZ for Saudi investors, as promised by the PM. ‘All facilities have been ensured for foreign investors,’ he said.

‘Bangladesh is moving forward under the leadership of prime minister Sheikh Hasina. The government is working to make Bangladesh a high-income country by 2041 with the aim of building Bangabandhu’s ‘Shonar Bangla’,’ Salman added.

Highlighting the friendly relations between Bangladesh and Saudi Arabia, Bangladesh’s ambassador in Riyadh Md Jabed Patwari BPM said that the economic ties between the two countries would be further enhanced in the days to come.

Executive chairman of the Bangladesh Investment Development Authority Sirajul Islam, executive chairman of the Bangladesh Economic Zones Authority Sheikh Yusuf Harun, and CEO of the Bangladesh Public-Private Partnership Authority Sultana Afroz also spoke about the economic development and investment facilities in Bangladesh.

The meeting was also attended by various renowned businessmen, chamber representatives, investors and local Bangladeshi businessmen from Saudi Arabia.

Link to comment
Share on other sites

  • Elite Members


Vegetables being cultivated on Dhaka-Chattogram highway

 OUR CORRESPONDENT, CUMILLA | Published:  September 24, 2021 10:47:28 | Updated:  September 24, 2021 11:49:45


Cultivation of vegetables on the Dhaka-Chattogram road divider is increasing day by day. Different varieties of winter vegetables are being cultivated on dividers along the highway in Chauddagram areas in Cumilla.

According to sources, farmers living along the highway first clean the road dividers. Then they start cultivating different types of winter vegetables including radish, red spinach, spinach, sweet pumpkin and coriander.

A farmer named Ahsan Ullah cultivates vegetables on the road divider in the Sujatpur area of Chauddagram upazila.

Ahsan Ullah said, "The soil of the divider in the middle of the highway is very fertile. So, I have decided to cultivate vegetables here. With that idea, I started cultivating winter vegetables on the divider".

"I have grown winter vegetables like radish, red spinach, spinach, sweet pumpkin and coriander leaves here," he said.

"In the meantime, I have sold some radish after meeting the needs of my family. I will be able to earn extra money by selling the rest of the radish. Vegetable is being produced without applying any kind of chemical fertilizers and pesticides", he added.

Seeing Ahsan Ullah's vegetable cultivation on the highway divider, farmers in different parts of the upazila have become interested in it. Mostafa Kamal, Abdul Haque and Mozammel Haque of the Sujatpur area of the upazila have also started vegetable cultivation on the highway divider.

Mostafa Kamal said, "I am cultivating winter vegetables by clearing the weeds on the divider. We are very happy with the farming this way. However, with the advice of agriculture officials, the yield of vegetables may be better".

Meanwhile, many drivers stop their vehicles on the highway. Some travellers buy chemical- free vegetables from here.

Covered-van driver Saiful Islam Rony said, "The vegetables grown on the road divider are fresh and eye-catching. I often buy vegetables from here as those have been produced without using pesticides”.

According to sources, vegetables are being cultivated in an area of about six kilometres in different places of the highway, including Gangra and Miarbazar.

Chauddagram Upazila Agriculture Officer Nasir Uddin said, "It is a good news that vegetables are cultivated on the highway divider. We have already asked our field workers to make a list of the farmers. I will give them seeds free of cost and arrange training for them".


Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Create New...