Jump to content
Please ensure regular participation (posting/engagement) to maintain your account. ×

Exploration, Mining Industries and Mineral and Natural Resources of Bangladesh

Recommended Posts


Maddhapara hard rock mine faces uncertainty as operator’s contract expires on Sept 2


 Published at 06:07 pm August 30th, 2021


Maddhapara Granite Mining Company Ltd (MGMCL) earns a profit of Tk7.26 crore for fiscal year 2018-19 Dhaka Tribune

The Belarus-based GTC has been operating and maintaining the mine since September 2013 under a deal worth $171.86 million

Uncertainty looms large over continued operation of Maddhapara hard rock mine as the current contract with the mine’s operator is due to expire on September 2.

According to official sources, neither a decision was made to extend the current contract of Maddhapara Granite Mining Company Ltd (MGMCL) with the existing operator Germania Trest Consortium (GTC), nor any move visible to appoint a new contractor as yet.

“No new operating company has not been selected yet to take over the operation of the mine’, said a top official of the MGMCL, a subsidiary of the state-owned Petrobangla.

Abu Taleb Farazi, general manager, who is responsible for operation of the MGMCL, was reluctant to talk on the issue.

The Belarus-based GTC has been operating and maintaining the mine since September 2013 under a deal worth $171.86 million (equivalent to Tk 1,400 crore).

After completion of its tenure, the GTC’s contract was extended by a year by the government considering the Covid-19 pandemic situation.

However, as the Covid-19 is not fully over, the Energy and Mineral Resources Division of the government has been in a dilemma over inking a fresh contact with the existing operator or a new one.

Official sources at MGMCL, however, said they had moved to appoint a new operator through tender process. But that tender had to be shelved due to Covid-19.

State Minister for Power, Energy and Mineral Resources Nasrul Hamid has said that his ministry is yet to take any decision in this regard. "We’ll take a call only after consultation with Prime Minister Sheikh Hasina," he recently told UNB.

Official sources said if no firm decision is made over the issue, the country’s lone rock mining company will be in crisis and mining of the rock will have to be suspended.

They said civil construction works of a number of mega projects including Rooppur Nuclear Power Plant, Payra Plant, Matarbari Plant and the construction of Hazrat Shahjalal Airport’s third terminal will be in trouble as they depend on the supply of rocks from the Maddapara Granite Mining Company.

Besides, if the company is closed, more than 700 workers and employees will become unemployed, said an official.

Officials said the nearby Barapukuria Coal Mine in Dinajpur faced the same situation as deal with China-based CMC-XMC Consortium expired on 10 August. Two-thirds of the employees and workers at the coal mine lost their jobs.

A top official said, “The efforts are continuing and this will be finalised before the deal expires. We are working to complete it within the time so the activities of the company do not be hampered.”

He said international tender was floated several times to appoint a contractor for this company, but foreign companies are found to be reluctant to come to Bangladesh amid the Coronavirus situation.

A mining industry source alleged the decision to appoint a contractor was being delayed due to an unscrupulous section of the officials who want to put the company into crisis.

“This corrupt syndicate wants to capitalise the crisis situation to appoint a contractor of choice from their ill motive”, he added.

Annual report of the company shows that after a repeated loss of previous 10 years, MGMCL has recorded a profit in the past two financial years for the first time since it began commercial operations in 2007.

The company made a profit of Tk 7 crore in 2018-19 and Tk 22 crore in 2019-20 after reporting losses for 11 years, according to its latest annual report.

In the previous fiscal, the company produced a whopping 1.67 million metric tonnes (MT) hard rock and sold 721,000 MT at Tk 163.14 crore. Similarly, it produced  823,000 MT and sold 863,000 MT at Tk 207.81 in 2018-19.

Officials at MGMCL claimed the mine is expected to cross a benchmark of Tk 50 crore in its profit margins at the end of the current financial year.

He said the company mined 1.1 trillion tonnes of rock during the time which was 20% higher than the normal time.

Link to comment
Share on other sites


Hard rock mine at risk of closure

 M AZIZUR RAHMAN | Published:  August 31, 2021 08:40:31 | Updated:  August 31, 2021 10:30:33


Production at the country's lone hard-rock mine at Maddhyapara in northern Dinajpur is at risk of closure as the government is yet to appoint a contractor to continue its operation, officials said.

The deal with the existing contractor will expire on September 2 next.

Under the current term, a contractor must be appointed at least six months before the expiry of the existing deal.

The contractor carries out the management of the operation and development, production, and maintenance of the mine.

The government is yet to decide whether a new contractor will be appointed or the existing one will continue working, a senior official of the state-run Maddhyapara Granite Mining Company Ltd (MGMCL) told the FE on Sunday.

"If the government cannot appoint a contractor within the timeline, the MGMCL will be in crisis and the mining of hard rock will halt", the official feared.

Implementation of the country's several mega-projects like Rooppur Nuclear Power Plant, Payra power plant, Matarbari power plants, and Hazrat Shahjalal International Airport's third terminal will be affected as construction of the projects depend on the hard-rock mine.

Several hundred workers and employees of the MGMCL might also become unemployed if production at the mine ceased.

Germania-Trest Consortium (GTC) is currently operating the Maddhapara mine.

The contract tenure of the GTC, a consortium between Bangladesh-based Germania Corporation Ltd and Belarus-based JSC Trest Shakhtos Petsstroy, initially expired on February 14, 2020.

But the GTC was allowed to continue operation until September 2, considering the Covid-19 pandemic along with several other relevant issues.

The MGMCL also had floated international tenders several times to appoint a new contractor, but did not get sufficient response due to the pandemic and subsequent lockdown.

"Efforts were continuing and this will be finalised before the deal expires", said a top MGMCL official.

There are, however, allegations that a decision to appoint a contractor was being delayed due to some unscrupulous people who want to push the company into crisis.

Contractors of different development works also were active for importing low-quality stones from abroad instead of using the local stone being supplied by the state-owned company.

A syndicate is allegedly active to import low-quality hard rock by manipulating the import procedure to avoid taxes. It resulted in less-than- expected sales of MGMCL's granite, sources said. State-run Geological Survey of Bangladesh (GSB) discovered the hard -rock mine 136 meters under the ground at Maddhyapara, Parbatipur, of Dinajpur district in 1974.

The Maddhyapara mine area spans over 1.2 square kilometres and has a reserve of around 174 million tonnes of hard rock and granite.

North Korean company Namnam prepared and developed the mine in 2006 after working for over 12 years under North Korean supplier's credit.

Link to comment
Share on other sites


ঢাকা  শনিবার, সেপ্টেম্বর ১১, ২০২১, ২৭ ভাদ্র ১৪২৮

বঙ্গোপসাগরের মহাসম্পদ তেল ও গ্যাস অনুসন্ধান


জ্বালানি সম্পদ মহামূল্যবান। শুধু তেলের জন্য আমরা দেখেছি দশকের পর দশক যুদ্ধ। আমাদের বাংলাদেশ এই জ্বালানি সম্পদগুলোর মধ্যে অন্যতম দুটি সম্পদ তেল ও গ্যাসের মজুদ পেয়েছিল। এই গ্যাসের বেশিরভাগই পাওয়া যায় ভোলা ও সিলেট অঞ্চলে। তবে আমাদের বাংলাদেশের জন্য নির্ধারণ করে দেওয়া বিশাল সমুদ্র সীমানায় মাত্র কয়েকটি ব্লক আমরা অনুসন্ধান করে তা থেকে গ্যাস উত্তোলন করে শেষ করে ফেলেছি; এর মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য গ্যাস ব্লক ছিল সাঙ্গু।

এখন দেশে গ্যাসের ব্যবহার বেড়ে যাওয়ায় ও বিপুল পরিমাণে অবৈধ গ্যাস সংযোগ লাইন থাকায় এই অবৈধ গ্যাস সংযোগ ব্যবহারকারীদের কারণে সাধারণ গ্রাহকরা গ্যাসের জোগান ঠিকমতো পাচ্ছেন না। তবে ইদানীং বিপুল সংখ্যক অবৈধ গ্যাস সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেওয়ায় সাধারণ ব্যবহারকারীরা এর সুফল পাবেন বলে আশা করা যায়। মূলত এই অবৈধ গ্যাস সংযোগ ব্যবহারকারীদের কারণেই আজ অত্যন্ত দামি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) আমদানি করা হচ্ছে। এতে বিপুল পরিমাণ বৈদেশিক মুদ্রা ব্যয় হয়ে যাচ্ছে।

সুখবরটি হচ্ছে, অতি সম্প্রতি সিলেটের জকিগঞ্জে প্রায় ৬৮০০ কোটি ঘনফুট গ্যাসের সন্ধান পাওয়া গেছে। আর বঙ্গোপসাগরে বাংলাদেশের সমুদ্রসীমা হচ্ছে প্রায় এক লাখ আঠারো হাজার আট শ তেরো (১,১৮,৮১৩) বর্গকিলোমিটার। সমুদ্রের ২০০ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত হচ্ছে বাংলাদেশের একান্ত অর্থনৈতিক অঞ্চল। তবে আমরা গড়ে মাত্র ৩০ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত ব্যবহার করতে পারছি। আরেকটি সুখবর হচ্ছে সমুদ্রের ১২ নম্বর ব্লকে বিপুল পরিমাণ গ্যাস মজুদ থাকার প্রমাণ পাওয়া গেছে। একটি ত্রিমাত্রিক সার্ভের মাধ্যমে এই তথ্য পাওয়া গেছে। সমুদ্রের কোল থেকে ব্লকটির দূরত্ব ১৮০ কিলোমিটার; ব্লকটির ওপর পানির গভীরতা ১৭০০ মিটার। ত্রিমাত্রিক ভূ-কম্পন জরিপ থেকে দ্বিতীয়বার জরিপ করলেই এই ব্লকে গ্যাস আছে বলে আনুষ্ঠানিক ঘোষণা দেওয়া হবে। এই ১২ নম্বর ব্লকে প্রায় ১০০ ট্রিলিয়ন ঘন ফুট গ্যাসের মজুদ আছে বলে জরিপে জানা গেছে। আর এই প্রাকৃতিক গ্যাসে বাংলাদেশ প্রায় ১০০ বছর চলতে পারবে। এদিকে আমাদের পার্শ্ববতী দেশ মিয়ানমার যদি এই ব্লকে গ্যাস উত্তোলন করে তারাই এই ব্লকের অধিকাংশ গ্যাস নিয়ে যাবে। তাই অতিশীঘ্রই এই ব্লকে বাংলাদেশের গ্যাস উত্তোলন জরুরি।

পাশাপাশি আরো একটি বিষয় খেয়াল না রাখলেই নয়, আর তা হলো বাসা-বাড়িতে; অর্থাত্ গৃহস্থালি কাজে আবারো গ্যাসের সংযোগ চালু করা যায় কি না তা পুনর্মূল্যায়ন করা। কারণ আমাদের এখন গ্যাসের ব্যাপারে এলএনজি আমদানিনির্ভর হয়ে গেছে। এলএনজি গ্যাসের দাম অনেক বেশি। কিন্তু তাতেও আবাসিক খাতে গড়পড়তা প্রতি ঘন ফুট গ্যাসের দাম পড়ছে ১২ টাকা ৬০ পয়সা। এতে ঢাকা ও চট্টগ্রাম মহানগরীর আবাসিক গ্যাস গ্রাহকদের প্রি-পেইড মিটারের মাধ্যমে অত্যন্ত কম খরচে (গড়ে প্রায় ৩০০-৬৫০ টাকায়) মাসিকভিত্তিতে গ্যাস ব্যবহার করছেন। অথচ নন-প্রিপেইড গ্রাহকদের এর চেয়ে প্রায় তিনগুণ খরচে ৯২৫ ও ৯৭৫ টাকা যথাক্রমে একচুলা ও দুই চুলা সংযোগের গ্যাসের বিল জমা দিতে হচ্ছে। এই বৈষম্য দূর করতে দেশের অন্যান্য বিভাগীয় মহানগরগুলো যেমন রাজশাহী, ময়মনসিংহ, বরিশাল, সিলেট, রংপুর ও খুলনা মহানগরেও এই প্রিপেইড মিটার স্থাপন করা প্রয়োজন। এই প্রিপেইড মিটার স্থাপন কার্যক্রম প্রকল্প ভিত্তিতে ঢাকা মহানগরী ও বাণিজ্যিক রাজধানী চট্টগ্রামের অনেক জায়গায় স্থাপন করা হচ্ছে। এই প্রিপেইড মিটার ব্যবহারে আবাসিক গ্যাস বিল গ্রাহকরা অত্যন্ত খুশি; কারণ এই প্রিপেইড মিটারে আপনি ঠিক যতটুকু ব্যবহার করবেন, গ্যাসের বিল আসবে ঠিক ততটুকুই। আর প্রতি মাসে ৬০ টাকা মিটার ভাড়া হিসেবে দিতে হয় আলাদাভাবে, কারণ এই প্রিপেইড মিটার স্থাপন করা হচ্ছে প্রায় বিনামূল্যে; জাপানের আর্থিক ও কারিগরি সহায়তায়। এই কারণে যতদিন আপনার মিটারের দাম পরিশোধ না হয় তত দিন মাসে ৬০ টাকা মিটার ভাড়া বাবদ কেটে নেওয়া হবে।

এই প্রিপেইড মিটার স্থাপন কার্যক্রম উন্মুক্ত করে দিলে গ্রাহকরা নিজেই গ্যাস কোম্পানিগুলোর সহায়তায় তাঁদের বাসায় প্রিপেইড মিটার লাগাতে পারবেন। এই ক্ষেত্রে সরকার যদি কোনো কোম্পানিকে প্রিপেইড মিটার উত্পাদনকারী প্রতিষ্ঠানকে দায়িত্ব দেয়, তবে তা আরো সহজ হয়ে যাবে। গ্রাহকদের সন্তুষ্টিই সরকারের লক্ষ্য হওয়া উচিত।

Link to comment
Share on other sites


ইস্টার্ন রিফাইনারি লিমিটেড

জ্বালানি চাহিদা পূরণের পাশাপাশি সমৃদ্ধ করছে সরকারি কোষাগারও

সুজিত সাহা ও মেহেদী হাসান রাহাত

সেপ্টেম্বর ১২, ২০২১


স্বাধীনতার ৫০ বছর পেরিয়েছে বাংলাদেশ। ডিসেম্বরে উদযাপিত হবে বিজয়ের সুবর্ণজয়ন্তী। সরকারি উদ্যোগে যেসব কোম্পানি দেশ ও জাতি গঠনে মেরুদণ্ড হিসেবে কাজ করেছে তাদের নিয়ে আগামী চার মাস প্রতি রোববার বণিক বার্তার বিশেষ আয়োজন। আজ ইস্টার্ন রিফাইনারি

দেশের রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠানগুলোর বেশির ভাগই লোকসানি হিসেবে পরিচিত। বছর বছর সরকারকে এসব প্রতিষ্ঠানের কার্যক্রম পরিচালনার জন্য বড় অংকের অর্থ ভর্তুকি দিতে হচ্ছে। তবে এর কিছু ব্যতিক্রমও রয়েছে। এমনই এক ব্যতিক্রমী প্রতিষ্ঠান রাষ্ট্রায়ত্ত একমাত্র পেট্রোলিয়াম পরিশোধনাগার ইস্টার্ন রিফাইনারি লিমিটেড (ইআরএল)। একদিকে পরিশোধনের মাধ্যমে দেশের জ্বালানি চাহিদা পূরণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে প্রতিষ্ঠানটি। অন্যদিকে লাভজনক কোম্পানি হিসেবে প্রতি বছরই সরকারি কোষাগারে যুক্ত করছে মুনাফার ভাগ। স্বাধীনতা পর থেকেই দেশের জ্বালানি খাতে নিরবচ্ছিন্নভাবে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখে চলেছে চট্টগ্রামে কর্ণফুলী নদীতীরে অবস্থিত প্রতিষ্ঠানটি।

যেকোনো দেশের অর্থনৈতিক সক্ষমতার অন্যতম একটি মানদণ্ড হলো সে দেশের জ্বালানি উৎপাদন বা পরিশোধন কার্যক্রম। ১৯৬৮ সালে বাণিজ্যিক উৎপাদনে যাওয়া ইআরএল একসময় দেশের জ্বালানি চাহিদার ৭৫ শতাংশ পূরণ করেছে। বর্তমানে জ্বালানি খাতে বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণ আগের চেয়ে অনেক বেশি জোরালো ও শক্তিশালী। তার পরও এখনো দেশের ২৫ শতাংশ জ্বালানি চাহিদা পূরণ করছে ইআরএল। গ্যাসক্ষেত্রের কনডেনসেট ও আমদানীকৃত অপরিশোধিত জ্বালানির উপজাত থেকে বিভিন্ন ধরনের পেট্রোলিয়াম পণ্য তৈরির পাশাপাশি উন্নতমানের বিটুমিন, জুট ব্যাচিং অয়েলসহ বিভিন্ন পণ্য উৎপাদনে এখনো শীর্ষে ইআরএল।

দেশে পরিশোধিত জ্বালানি সরবরাহের ক্ষেত্রে ইস্টার্ন রিফাইনারি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে। প্রতিষ্ঠানটির কল্যাণে বর্তমানে বাংলাদেশকে জ্বালানিসংক্রান্ত কোনো পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য অন্য দেশের ওপর নির্ভর করতে হয় না। রাষ্ট্রায়ত্ত জ্বালানি বিপণনকারী সংস্থা পদ্মা, মেঘনা, যমুনা ছাড়াও বেসরকারি প্রতিষ্ঠানগুলো পণ্যের মানমাত্রা পরীক্ষার জন্য ইস্টার্ন রিফাইনারির ওপর নির্ভরশীল।

তবে ইস্টার্ন রিফাইনারি মূলত বিপিসির আমদানীকৃত অপরিশোধিত জ্বালানি তেল পরিশোধন ও প্রক্রিয়াজাত করে। বিপিসির আমদানীকৃত সৌদি আরবের অ্যারাবিয়ান লাইট ক্রুড (এএলসি) ও দুবাইয়ের মারবান ক্রুড প্রক্রিয়াকরণসহ প্রায় ১৬ ধরনের ভিন্ন ভিন্ন পেট্রোলিয়াম পণ্য উৎপাদন করে প্রতিষ্ঠানটি। এরপর পরিশোধিত জ্বালানি তেল পাইপলাইনের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয় বিপিসির অঙ্গপ্রতিষ্ঠান পদ্মা অয়েল, মেঘনা পেট্রোলিয়াম ও যমুনা অয়েলের কাছে। অপরিশোধিত জ্বালানি তেলের সঙ্গে সংমিশ্রণ হিসেবে থাকা কনডেনসেট প্রক্রিয়াজাতও করে প্রতিষ্ঠানটি। বছরে প্রায় এক লাখ টন কনডেনসেট প্রক্রিয়াজাত করে ইআরএল। এ কনডেনসেট প্রক্রিয়াজাতের মাধ্যমে উৎপাদন করা হয় তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি)। এরপর তা সরবরাহ করা হয় বিপিসির অঙ্গপ্রতিষ্ঠান এলপি গ্যাস লিমিটেডকে। এছাড়া আমদানীকৃত মোটর গ্যাসোলিন ও ডিজেল প্রয়োজনীয় ব্লেন্ডিং শেষে তা মোটর স্পিড ও হেভি স্পিড ডিজেল হিসেবে বিপণন কোম্পানিগুলোকে সরবরাহ করে ইআরএল।

সব মিলিয়ে ইস্টার্ন রিফাইনারির উৎপাদিত পেট্রোলিয়াম পণ্যের মধ্যে রয়েছে আরজি (রিফাইনারি গ্যাস), এলপিজি, এসবিপি (স্পেশাল বয়েলিং পয়েন্ট) সলভেন্ট, এমএস (মোটর স্পিরিট), ন্যাপথা, এসকেও (সুপিরিয়র কেরোসিন অয়েল), এমটিটি (মিনারেল টারপেনটাইন জেপি-১), জেবিও (জুট ব্যাচিং অয়েল), এইচএসডি (হাইস্পিড ডিজেল), এলএসডিও (লো সালফার ডিজেল অয়েল), এইচএসএফও (হাই সালফার ফুয়েল অয়েল), এলএসএফও (লো সালফার ফারনেস অয়েল) ও বিটুমিন।

বাংলাদেশের ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক অগ্রগতিতে ইস্টার্ন রিফাইনারির অবদান প্রসঙ্গে জানতে চাইলে প্রতিষ্ঠানটির ব্যবস্থাপনা পরিচালক প্রকৌশলী মো. লোকমান হোসেন বণিক বার্তাকে বলেন, একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ দেশের স্মারক শিল্পপ্রতিষ্ঠান হিসেবে ইআরএল ৫০ বছরেরও বেশি সময় ধরে বাংলাদেশকে অনন্য উচ্চতায় নিয়ে গেছে। দীর্ঘ সময় ধরে পরিশোধিত জ্বালানির নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ করে গিয়েছে ইআরএল। পাশাপাশি ইআরএলের পণ্য দেশে প্রতিষ্ঠা পেয়েছে পরিশোধিত জ্বালানি পণ্যের মানদণ্ড হিসেবেও। জ্বালানি খাতে বেসরকারি অংশগ্রহণ ক্রমাগত বাড়লেও এখনো এসব পণ্যের বাজারে ভারসাম্য ধরে রাখায় ভূমিকা রাখছে ইআরএল।

সংস্থাটির ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা নিয়ে তিনি বলেন, দেশের জ্বালানি খাতের ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণে ইআরএল নতুন একটি প্লান্ট স্থাপন প্রকল্পের কাজ শুরু করতে যাচ্ছে। বর্তমানে বার্ষিক ১৫ লাখ টন জ্বালানি পরিশোধন করলেও দ্বিতীয় ইউনিট চালু হলে উৎপাদন উন্নীত হবে ৪৫ লাখ টনে। দেশে বর্তমানে জ্বালানির বার্ষিক চাহিদা ৬০-৬৫ লাখ টন। দ্বিতীয় প্লান্ট চালু হলে স্থানীয় চাহিদার প্রায় ৬০-৭০ শতাংশ জ্বালানি সরবরাহ করতে সক্ষম হবে ইআরএল।

ইস্টার্ন রিফাইনারির যাত্রা স্বাধীনতারও আগে, ১৯৬০ সালে। সে সময় পাকিস্তানি উদ্যোক্তা ও গণ্যমান্য ব্যক্তিদের উদ্যোগে একটি প্রকল্প আকারে জ্বালানি তেল পরিশোধনাগার হিসেবে স্থাপন করা হয় প্রতিষ্ঠানটি। এর তিন বছর পর ১৯৬৩ সালে ওই সময়ের প্রচলিত কোম্পানি আইন অনুযায়ী পাবলিক লিমিটেড কোম্পানি হিসেবে নিবন্ধিত হয় ইআরএল। ১৯৬৬ সালে যুক্তরাজ্যের বার্মা অয়েল কোম্পানির (বিওসি) সঙ্গে যৌথ উদ্যোগে প্রকল্প বাস্তবায়ন কার্যক্রম শুরু করে। এ সময় তিনটি ফরাসি কোম্পানি টেকনিপ, এনসা ও কফ্রির সঙ্গে টার্ন-কি চুক্তি স্বাক্ষর করে ইস্টার্ন রিফাইনারি। পরিশোধনাগার স্থাপন সম্পন্ন হয় ১৯৬৭ সালে। এর পরের বছরই ১৯৬৮ সালে বাণিজ্যিক উৎপাদন শুরু করে প্রতিষ্ঠানটি।

স্বাধীনতা-পরবর্তী সময়ে ১৯৭২ সালে রাষ্ট্রপতির এক আদেশের ভিত্তিতে ইস্টার্ন রিফাইনারিকে জাতীয়করণ করা হয়। সদ্য প্রতিষ্ঠিত বাংলাদেশ জ্বালানি, গ্যাস ও খনিজ সম্পদ করপোরেশনের (বিএমওজিসি) অধিভুক্ত হয় প্রতিষ্ঠানটি। ১৯৭৪ সালে প্রতিষ্ঠিত হয় পেট্রোবাংলা। ওই সময় ইআরএল পেট্রোবাংলার অধিভুক্ত হয়। এর তিন বছর পর ১৯৭৭ সালে সদ্য প্রতিষ্ঠিত বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশনকে (বিপিসি) ইআরএলের ৭০ শতাংশ শেয়ার ন্যস্ত করা হয়। ওই সময় থেকেই বিপিসির সাবসিডিয়ারি প্রতিষ্ঠান হিসেবে চালু রয়েছে ইআরএল। সে সময় বিরাষ্ট্রীয়করণ নীতির আওতায় বাকি ৩০ শতাংশ শেয়ারের মালিকানা দেয়া হয়েছিল ব্রিটিশ কোম্পানি বিওসিকে। ১৯৮৫ সালে বিওসি নিজ মালিকানার সব শেয়ার বিপিসির কাছে বিক্রি করে দেয়। এতে ইস্টার্ন রিফাইনারির শতভাগ মালিকানা চলে যায় বিপিসির হাতে। স্বল্পমূল্যের ফার্নেস অয়েল থেকে উচ্চমূল্যের ডিজেল তৈরির জন্য ১৯৯৫ সালে একটি সেকেন্ডারি কনভারসন প্লান্ট (এসসিপি) স্থাপন করে ইআরএল। এটি ইস্টার্ন রিফাইনারির সবচেয়ে বড় প্রকল্প। জ্বালানি পরিশোধন সক্ষমতা বাড়াতে এর পরেও আরো নানা প্রকল্প হাতে নিয়েছে ইআরএল।

বর্তমানে ইস্টার্ন রিফাইনারির মোট উৎপাদন সক্ষমতা বার্ষিক ১৫ লাখ টন। এর মধ্যে ২০১৯-২০ অর্থবছরে কভিডের কারণে প্রতিষ্ঠানটি উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে পারেনি। ওই সময় ১০ লাখ ৭৮ হাজার ৫৭০ টন পেট্রোলিয়াম পণ্য প্রক্রিয়াজাত করেছে ইআরএল।

কোম্পানিটির গত পাঁচ বছরের আর্থিক ফলাফল পর্যালোচনায় দেখা যায়, ২০১৫-১৬ অর্থবছরে প্রক্রিয়াকরণ বাবদ ১৪৫ কোটি টাকা আয় করেছিল কোম্পানিটি। এরপর ২০১৬-১৭ অর্থবছরে ১৮৪ কোটি, ২০৭-১৮ অর্থবছরে ১৬২ ও ২০১৮-১৯ অর্থবছরে ১৯৩ কোটি টাকা আয় হয়েছে ইআরএলের। ২০১৯-২০ অর্থবছরে এ খাত থেকে কোম্পানিটির মোট আয় হয়েছে ১৬৫ কোটি টাকা। আয়ের বিপরীতের বছর শেষে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে মুনাফাও অর্জন করেছে কোম্পানিটি। এর মধ্যে ২০১৫-১৬ অর্থবছরে ৭ কোটি ৭৪ লাখ টাকা, ২০১৬-১৭ অর্থবছরে ১১ কোটি, ২০১৭-১৮ অর্থবছরে ৮ কোটি ৪৪ লাখ, ২০১৮-১৯ অর্থবছরে ৭ কোটি ৪৬ লাখ ও ২০১৯-২০ অর্থবছরে ১১ কোটি ৭৩ লাখ টাকা কর-পরবর্তী নিট মুনাফা হয়েছে কোম্পানিটির। আয়কর, মূসক ও ঋণের সুদ বাবদ ২০১৯-২০ অর্থবছরে কোম্পানিটি রাষ্ট্রীয় কোষাগারে ১৮৫ কোটি টাকা জমা দিয়েছে। ওই সময় ইআরএলের শেয়ারপ্রতি আয় (ইপিএস) হয়েছে ৩৫ টাকা ৫৫ পয়সা করে।

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...


Bangladesh to start drilling for gas in Bay Wednesday

 Tribune Desk

 Published at 03:23 pm September 28th, 2021

Bangladesh will begin gas exploration drilling in its maritime areas on Wednesday.

Bangladesh and India will jointly drill a new block in the Bay of Bengal under Production Sharing Contracts (PSCs) in a bid to increase gas production in the country, according to media reports.

The SS-4 or Shallow Sea-4 block, located offshore in the Bay of Bengal, will be drilled under Production Sharing Contracts (PSCs) by Indian state-owned ONGC Videsh Ltd, Oil India Ltd, and Bangladesh Petroleum Exploration and Production Company Limited (Bapex).

The drilling could help the country, which has been experiencing severe gas shortages due to limited output from existing onshore gas fields.

Finding gas will improve domestic production and reduce reliance on pricey Liquefied Natural Gas (LNG), Md Anisur Rahman, senior secretary of the energy division in the Ministry of Energy, Power and Mineral Resources, told The Business Standard.

"Because of the worldwide pandemic, the drilling was postponed for a year. International oil firms (IOCs) will now be permitted to search for oil and gas in the shallow sea," he added.

ONGC would drill 4,000 metres beneath the block, according to officials from the Bangladesh Oil, Gas & Mineral Corporation (Petrobangla).

The company plans to drill again on this block in the middle of next year, sources said.

Two PSCs were signed with ONGC Videsh Ltd (OVL) and Oil India Ltd (OIL) for drilling at blocks SS-4 and SS-9 during the Bangladesh Offshore Bidding Round of 2012. Bapex has been designated as a stakeholder with a 10% interest in these blocks by the Bangladesh government.

Contractors will survey and drill the block at their own expense, and gas revenues will cover 55% of their expenses each year, as required by the PSC contract.

Petrobangla will own a minimum of 60% and a maximum of 85% of the recoverable gas from the block, as well as a minimum of 70% and a maximum of 90% of the recoverable oil.

The ONGC partnership has completed a 5,500-line-kilometer two-dimensional or 2D seismic survey in the block since the contract was signed.

In Bangladesh's marine border, it discovered 25 shallow and deep-sea blocks. Only three blocks for gas and oil exploration have been given thus far.

This is not the first time a foreign corporation has been granted permission to explore gas and oil.

In March 2017, a PSC for deep-sea block DS-12 was signed with South Korean oil and gas company POSCO DAEWOO Corporation under the "Quick Enhancement of Electricity and Energy Supply (Special Provisions) Act, 2010."

However, due to a disagreement over gas costs, the company left Bangladesh without completing the project.

Meanwhile, the country has discovered 28 gas sources on land, 22 of which are operational and provide two-thirds of the country's total gas consumption.

Currently, the country consumes 3,034 mmcf of gas per day, despite demand of over 4,000 mmcf. The rest of the gas originates from local fields, with the exception of 600mmcf LNG.


Link to comment
Share on other sites


BPC loss soaring alongside surge in global oil prices

 M AZIZUR RAHMAN | Published:  October 03, 2021 09:03:07


The loss of state-run Bangladesh Petroleum Corporation (BPC) is soaring keeping pace with the mounting oil prices in the international market.

It now incurs an estimated Tk 120 million in losses in oil trading per day, according to sources.

To reduce losses, the energy ministry increased the price of furnace oil by Tk 11 per litre or 26.19 per cent to Tk 53 per litre with effect from July 04.

Presently, the state-run corporation incurs a loss of around Tk 8.0 per litre in diesel trading.

Despite a recent hike in furnace oil price, it lost around Tk 10 per litre as on 20 September 2021.

Every day, the BPC sells around 15,000 tonnes of diesel in the domestic market after imports.

It also imports a nominal quantity of furnace oil and octane to meet the local demand.

Diesel, the key petroleum product that is mostly imported from abroad, now retails at Tk 65 per litre.

The BPC is at a break-even position in octane trading.

The country meets the demand for petrol from domestic sources. Local fractionation plants are generating necessary petrol after refining condensate being produced in local gas fields.

The global oil market is currently witnessing an uptrend following its steepest fall during the acute Covid-19 pandemic after March 2020.

The price of Brent crude, the benchmark in international oil price, is now hovering around $80.

It was as low as $19.33 per barrel on 21 April 2020.

During the virus-induced price fall, the BPC profited from diesel Tk 16 per litre and Tk 5.50 per litre from other petroleum products in the domestic market.

Officials said the BPC has racked up hefty profits riding on the sharp fall in oil prices globally over the past six years since 2015.

It, however, incurred huge losses until late 2014 when the oil price was higher.

The price of kerosene at the retail level is Tk 65 per litre while octane and petrol prices are at Tk 89 and Tk 86 per litre respectively.

The BPC meets most of its furnace oil demand from the Eastern Refinery Ltd that produces around 350,000 tonnes of oil annually after refining crude oil.

Most of the country's octane and the entire petrol and kerosene demands are met from the plant's output.

Furnace oil is mostly used at power plants, particularly at privately-run facilities.

The private sector imports around 32-million tonnes annually to generate around 5,500 megawatt of electricity. They get 9.0-per cent service charge as an incentive to import the fuel on their own.

The BPC imports nearly 400,000 tonnes of furnace oil to produce power at the state-run plants.

It annually imports around 5.0-million tonnes of diesel, 1.30-million tonnes of crude oil, 0.4-million tonnes of furnace oil and 50,000 tonnes of octane.

The corporation alone meets around 85 per cent of the local oil requirement and the private sector the rest.

It imports refined products based on Mean of Platts Arab Gulf Gasoil (MoPAG) assessments for five days, meaning the price is fixed at the average price of early two and post two days of assessment rates, including the delivery date.

The MoPAG is the benchmark oil-pricing formula made by Platts, a US-based energy informer and analyser.

The BPC imports crude oil on the basis of the OPEC (Organisation of Petroleum Exporting Countries) pricing formula in ports on the delivery date.

The BPC and the private sector fix the premium rate through negotiations with suppliers.

The premium rate is in addition to the international oil price payable by importers.

The government in an executive order on 24 April 2016 fixed diesel, kerosene, octane and petrol prices which have remained unchanged since then.


Link to comment
Share on other sites


Experts suggest creating a separate ministry to unlock full potentials of blue economy

Published:  October 03, 2021 17:48:09



Bangladesh should urgently create a new ministry to lead and oversee coordinated efforts in unlocking the full potentials of the blue economy ranging from the sustainable development of marine fisheries to sea and coastal tourism, experts working on this field have said, reports UNB.

They suggested the formation of a separate ministry on blue economy noting that the existing Blue Economy Cell under the Energy and Mineral Resources Division has failed to make any breakthrough to exploit the potentials in the Bay of Bengal.

In interviews with UNB over the past week, the experts observed that the government has taken various measures aimed at exploiting the vast marine resources since settling the maritime boundary disputes with neighbouring India and Myanmar nearly a decade ago.

But these have mostly been related to fishing, establishing disciplines in different universities, marine institutes and academies and formulating different laws in this field, according to experts from different universities.

There is still no adequate allocation for research, no attention to developing the value chain and market of seaweed, no visible initiative to assess the stocks of non-living marine resources including mineral resources, they said.

Dr Md Kawser Ahmed, Professor of Oceanography Department at Dhaka University, said a number of ministries and government agencies are currently related to the blue economy, but they are working in scattered ways.

“A coordinated initiative is needed to tap the full potentials of the blue economy. So, it is essential to form a separate ministry like the Ministry of Ocean Affairs,” he suggested.

“We can add 3-4 per cent to our existing GDP growth if we are able to ensure the optimum exploitation of the blue economy,” he estimates.

Referring to the establishment of marine-related disciplines in different universities, Prof Kawser said there is not enough fund and technology for research which are the main barriers to create skilled manpower in this sector.

Alongside the traditional fishing, Bangladesh needs to pay attention to commercial production of tuna, other high-valued fish and seaweed, he mentions.

“We’ve to take effective measures immediately to unlock the potentials of blue economy as we’re already so much lately,” said the oceanography professor.

Prof Sayedur Rahman Chowdhury of the Institute of Marine Sciences and Fisheries at Chittagong University said 9-10 ministries are related to the blue economy. The fisheries and education ministries have worked much in this regard.

The government has also enacted blue economy-related laws. “But no visible progress is seen in other sectors,” he said.

He said a strong body instead of the existing blue economy cell is needed to design and execute plans for sustainable fishing, creating skilled manpower, developing shipping industry, coastal and sea tourism, assess non-living resources particularly mineral resources, assess the feasibility of renewable energy.

Noting that Bangladesh can largely be benefitted from sustainable fishing, he said empirical evidence indicates that large fish species like Lakkha and Coral, which were available in past years, are not found as frequently anymore. Other valuable fishes are also in decline, and relatively low-value fishes are taking up their place, he said.

Prof Chowdhury said Bangladesh can also focus on producing highly skilled maritime human resources, including marine engineers, navigators and other highly technical trades, targeted for the international employment market to boost foreign currency remittance.

Besides, a lot of foreign currency goes outside the country against container transports as most of the carriers used in this sector are owned by foreign companies.

About energy and mineral resources, Prof Chowdhury said he is not much optimistic about any huge reserves in the Bay of Bengal.

Dr Subrata Sarker, Chair of Oceanography Department at Shahjalal University of Science and Technology, said the government should concentrate on research and survey not only on fisheries but also other marine resources.

“We’ve to focus on commercially important species,” he said adding that the government has put much attention to fisheries and promoting the related education.

Noting that there is a huge potential of seaweed, Dr Sarker said, “But its value chain is now missing, though it can contribute to our economy.”

He said there are multipurpose uses of seaweeds as these are used as food, raw materials of pharmaceutical and beverage items. Now seaweeds are served in restaurants in Cox’s Bazar.

Dr Sarker said there is a huge prospect of coastal tourism. So, it should develop ecotourism not harming nature in the coastal areas, he added.

Bangladesh won a total of 131,098 square kilometres of sea areas –111,631sq km against Myanmar in 2012 and 19,467sq km against India in 2014 — following the disposal of longstanding disputes between the two neighbouring countries — India and Myanmar — by two international courts.

In 2016, Bangladesh procured a research vessel, equipped with the latest technology for fisheries and other oceanographic research, from Malaysia to assess the country’s marine living resources.

The 37.8-meter-long multipurpose research vessel titled ‘RV Meen Sandhani’ started its assessment in the Bay in November 2016 and it has so far detected 457 species of marine fish and animals by conducting 31 survey cruises in the Bay of Bengal.

Link to comment
Share on other sites


Norwegian-US JV bringing vessel to complete hydrocarbon reserves survey in Bay

 M AZIZUR RAHMAN | Published:  October 08, 2021 08:59:28 | Updated:  October 08, 2021 15:40:17



A Norwegian-US joint-venture firm contracted by Bangladesh is arranging vessel to complete a multi-client seismic survey on offshore hydrocarbon reserves in the Bay of Bengal, officials said about the move, pushed by current fuel crunch worldwide.

Completion of the seismic survey to gauge the deposits of gas and oil would pave the way for long-awaited exploration drives in the offshore turfs.

The contractor, however, has not yet confirmed Petrobangla about the timing of starting off the survey, said a senior official the state-run petroleum corporation.

The JV firm, TGS-Schlumberger, is committed to completing the job by March 2023 under its agreement with Petrobangla.

Sources said the country's future oil-and-gas exploration activity hinges on outcome of the offshore multi-client seismic survey.

Delineation of any prospective hydrocarbon zone in offshore waters after the survey is hoped to be a big boost to the country's future energy availability.

"Potential international oil companies (IOCs) will also be lured into carrying out exploration in the country's unexplored offshore areas," said one official.

Sources say the joint venture has already completed environmental impact assessment (EIA) regarding the survey operation.

The survey is precursor to the launch of a new offshore bidding round to explore fossil fuels in the country's untapped offshore blocks by the IOCs.

Energy ministry already deferred a plan to announce a fresh offshore bidding programme in March 2020 in the wake of the global spread of coronavirus pandemic.

TGS-Schlumberger was selected for the job twice following two separate competitive biddings floated back in 2015. The initial bid floated early 2015 was cancelled but the subsequent bidding floated late in the year had been held up over the past three and a half years.

The cabinet committee on Economic Affairs finally approved awarding the job of carrying out multi-client seismic survey to the TGS-Schlumberger JV in April 2019.

But the deadly coronavirus and subsequent record fall in oil and energy prices on the international market amid a stalemate in economic activity, however, had discouraged the contractor from initiating the survey, resulting in the delay.

The Norwegian seismic-specialist TGS and oilfield service provider Schlumberger are currently involved jointly with multi-client seismic project in the US Gulf of Mexico.

The JV is expected to carry out survey in 21 offshore hydrocarbon blocks within the sovereign territory of Bangladesh. The blocks cover an 81,000-square-kilometre area with the depths ranging from 20 metres to around 2,500 metres in the Bay.

On completion of the survey, Petrobangla would provide interested IOCs the non-exclusive multi-client seismic data on the offshore blocks to help them conduct basin evaluation, prospect generation and participation in the bidding for exploration.

The joint-venture seismic surveyors would not receive payments for their work from Petrobangla, as per the tender terms. But they would be free to sell the data to the interested IOCs. And the JV would have to share the seismic data and the profits with Petrobangla.

The TGS-Schlumberger duo got two years to complete the survey and over the next eight years they would be free to trade out the data.

Bangladesh never carried out multi-client seismic surveys in offshore areas.

The country earlier had floated international tenders several times to carry out oil and gas exploration both in onshore and offshore areas by the IOCs. The bid- winning IOCs carried out seismic surveys of their own in their respective blocks before getting down to exploration.

The country's offshore areas are now well-demarcated following the verdicts from international courts. Bangladesh has territorial rights of up to 200 nautical miles from shore as exclusive economic zone in the Bay of Bengal.

Besides, the country has free access to around 387 nautical miles into deep sea following demarcation of maritime boundary by international court of arbitration.

There is, however, huge potential of striking hydrocarbons in Bangladesh's territorial waters as both India and Myanmar already discovered huge gas in the Bay.

Petrobangla had floated offshore bidding rounds without any survey in 2008, 2012 and 2016, but only few IOCs took part in the bidding and production-sharing contracts (PSCs) could be inked only for four blocks.

Link to comment
Share on other sites


ভোলায় আরও তিনটি গ্যাসক্ষেত্রের সন্ধান পেয়েছে বাপেক্স

 আহাদ চৌধুরী তুহিন, ভোলা

 প্রকাশিত ১১:৪৩ রাত অক্টোবর ৯, ২০২১


নতুন দুটি গ্যাসক্ষেত্রের দুটি কূপে মোট মজুতের পরিমাণ প্রায় ১.৩ ট্রিলিয়ন কিউবিট ফিট

দেশীয় প্রতিষ্ঠান বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম এক্সপ্লোরেশন অ্যান্ড প্রোডাকশন কোম্পানি লিমিটেড (বাপেক্স) ভোলায় নতুন তিনটি গ্যাসক্ষেত্রের সন্ধান পেয়েছে। 

শনিবার (৯ অক্টোবর) বাপেক্সের উপ-ব্যবস্থাপক সৌমিত্র পাল চৌধুরী এ তথ্য ঢাকা ট্রিবিউনকে নিশ্চিত করেছেন। 

তিনি জানান, বাপেক্সের ভূ-তাত্ত্বিক জরিপে ভোলা সদরের “ইলিশা-১”, “ভোলা নর্থ-২” এবং বোরহানউদ্দিন উপজেলায় “টবগি-১” নামে তিনটি নতুন গ্যাসক্ষেত্রের সন্ধান পেয়েছে বাপেক্স। তবে সেখানে কী পরিমাণ গ্যাস রয়েছে তা প্রাথমিকভাবে বলা যাচ্ছে না।

তিনি আরও জানান, রাশিয়ান কোম্পানি গ্যাস ফ্রোম নতুন এই তিনটি কূপ খননের কাজ করবে। জেলায় ইতোমধ্যে ছয়টি কূপ খনন করা হয়েছে। খুব শিগগিরই আরও তিনটি কূপ খনন করা হবে। খননের কাজ শুরু হলে জেলায় মোট কূপের সংখ্যা দাঁড়াবে ৯টি।

বাপেক্স জানিয়েছে, জেলার বোরহান উদ্দিনের শাহবাজপুর গ্যাস ক্ষেত্রের চারটি কূপ ছাড়াও “শাহবাজপুর ইস্ট” এবং “ভোলা নর্থ” নামে আরও দুটি গ্যাসক্ষেত্রের দুটি কূপে মোট গ্যাসের মজুতের পরিমাণ প্রায় ১.৩ ট্রিলিয়ন কিউবিট ফিট (টিসিএস)। 

এর মধ্যে নতুন আবিষ্কৃত শাহবাজপুর ইস্ট কূপে ৭০০ বিসিএফ এবং ভোলা নর্থ গ্যাস ক্ষেত্রে রয়েছে প্রায় এক ট্রিলিয়ন ঘন ফুট গ্যাস। বাকি গ্যাস রয়েছে শাহবাজপুর গ্যাসক্ষেত্রে।

বাপেক্স আরও জানায়, বর্তমানে ভোলায় যে পরিমাণ গ্যাস মজুত রয়েছে তার মধ্যে প্রতিদিন উত্তোলন হচ্ছে ৬৫ বিলিয়ন ঘনফুট। যা চারটি বিদ্যুৎকেন্দ্র, একটি কারখানা ও বেশ কিছু বাড়ির কাজে ব্যবহৃত হচ্ছে। ভবিষ্যতে জেলায় প্রাকৃতিক গ্যাসের যে মজুত রয়েছে ভবিষ্যতে তা দ্বিগুণ হতে পারে। শাহবাজপুর ইস্ট নামের একটি কূপ এবং নর্থ গ্যাস ক্ষেত্রে গ্যাসের মজুদ থাকলেও সেখান থেকে আপাতত কোনো গ্যাস উত্তোলন হচ্ছে না। তবে এসব কূপ গ্যাস উত্তোলনের জন্য প্রস্তুত। নতুন কোনো শিল্পপ্রতিষ্ঠান বা বিদ্যুৎকেন্দ্র না থাকায় গ্যাসের ব্যবহার হচ্ছে না। 

ভোলার বিভিন্ন এলাকায় আরও বিপুল পরিমাণ গ্যাসের মজুত রয়েছে।

১৯৯৩-৯৪ সালের দিকে ভোলার বোরহানউদ্দিন উপজেলার কাচিয়া ইউনিয়নে শাহবাজপুর গ্যাসক্ষেত্র আবিষ্কৃত হয়। সেখানে চারটি গ্যাসের কূপ খনন করা হয়েছে। বর্তমানে ১, ২ ও ৩ নম্বর কূপ থেকে গ্যাস উত্তোলন করা হচ্ছে। শাহবাজপুর ক্ষেত্রে প্রায় ১.৩ ট্রিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস মজুত রয়েছে।

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Create New...