Joel Ahmed

https://thefinancialexpress.com.bd/national/tk-13b-waterway-project-to-connect-gulshan-banani-with-hatirjheel-1660450112 Tk 13b waterway project to connect Gulshan, Banani with Hatirjheel FE ONLINE DESK | Published: August 14, 2022 10:08:32 | Updated: August 14, 2022 14:55:13 Dhaka North City Corporation has proposed a Tk 13 billion project to establish a waterway connecting Gulshan and Banani with Hatirjheel and also cut the travel time. The project will require work to turn four culverts into bridges, and the demolition and reconstruction of an elevated bridge to allow water taxis to pass under it. Authorities think it will ease the pressure of traffic on the streets. They also want to develop these areas into a place like Hatirjheel for people to hang out, reports bdnews24.com. Passengers who use Hatirjheel water taxis for commute say the waterway gives them comfort, saving them the trouble of waiting in traffic jams on the streets for hours. “It’ll be a long route and ease pressure on buses in these areas. Boat journeys will be comfortable. There’ll be no traffic jam,” said Dhaka North Mayor Atiqul Islam. The city corporation made a design and submitted it with other details to the Planning Commission in January. It may not be a complete alternative to bus routes if the lakes in Gulshan, Banani and Hatirjheel can be connected, but will work well for those travelling to areas near the waterway stations, said Dr Shamsul Haque, a professor of civil engineering at the Bangladesh University of Engineering and Technology. “People will be able to travel without any hassle and enjoy a beautiful view of Hatirjheel. A water bus can carry the same number of passengers as a minibus can. It’ll ease pressure on the streets,” he said. THE ROUTES Currently, 15 water taxis carry passengers on the FDC-Rampura and Badda Link Road-Rampura routes on a 3.5 km waterway. They take the route behind Gulshan Shooting Club, but cannot enter Gulshan Lake as the bridges on Gulshan-Shahjadpur and Gulshan-Baridhara roads are low. If the bridges can be demolished and reconstructed higher than they are now, the water taxis can travel up to Baridhara. The same can be applied to the routes from FDC to Banani Graveyard or Banani to Rampura. This will extend the waterway to a 6km one. If the lake next to Karail slum in Mohakhali can be freed from encroachment, another route to Banani’s Chairmanbari will open. According to the proposed project, the banks of the lakes will be renovated and their capacity to hold and allow water to flow will be increased. Six bridges, two U-loops and an overpass will be built under the project. The culverts on Niketan-Gulshan, Mohakhali-Gulshan 1, Banani-Gulshan-2 and Gulshan-1-Badda Link Road will be turned into bridges. The bridge on Gulshan 2-Baridhara road will be dismantled and built back up. A bridge will be constructed on Gulshan-Shahjadpur road. Architect Iqbal Habib, who designed the plan, said the U-loops will be built so that vehicles do not need to face any red lights in Gulshan-1 and Gudaraghat. The waterway will be built between Gulshan and Niketan and it will become two routes near Mohakhali T&T slum. One of these routes will extend to Banani graveyard while the other will stretch to Banani road No. 8 via Karail slum. The city corporation and the Local Government Engineering Department will implement the project once it is cleared. The local government ministry is supposed to spend Tk 10 billion on the project while the rest will come from the city corporation’s funds. The proposal says Tk 4.4 billion will be spent on the construction of bridges, U-loops and grade separators, Tk 1 billion to maintain the quality of water, Tk 1.1 billion on drainage systems and Tk 680 million on increasing the lakes’ capacity. If it starts this year, the proposal estimates, the project can be completed by December 2023. HATIRJHEEL SHOWS THE WAY Samin Ahmed, a student of North South University in Bashundhara, uses Hatirjheel water taxis to travel to the campus from his home in Moghbazar. He, however, has to take a bus after getting off the water taxi at Badda Link Road. The bus trip should take 15 minutes, but traffic congestion makes it a journey lasting over an hour. “I would’ve been able to walk to my university had the water taxis travelled to Baridhhara. The most important thing is that the boat journey is very comfortable." Millat Hossain, who commutes from his home in North Badda to his office in Tejgaon by water taxis, said: “I don’t have to stand inside a bus for hours. It would be great if the waterway can be extended to Baridhara and Banani.” Md Ashraful Islam, an urban planner of Rajdhani Unnayan Kartripakkha, said a new waterway would also ease waterlogging problem in the city. BUET’s Prof Shamsul, however, warned about the possibilities of water pollution if water taxis are used without a proper plan. The High Court in a verdict to protect Hatirjheel lake said water taxis should be banned from the lake as they are harmful for water.

খনিজ সম্পদের যথাযথ ব্যবহারে বাংলাদেশের অর্থনীতির চেহারা পাল্টে যেতে পারে https://www.youtube.com/watch?v=v_kcZIM_TeA

https://samakal.com/feature/article/2208126641/লিয়ার-ঘুরে-দাঁড়ানোর-লড়াই লিয়ার ঘুরে দাঁড়ানোর লড়াই এম. সাইফুজ্জামান তাজু প্রকাশ: ১৪ আগস্ট ২২ । ০০:০০ | আপডেট: ১৪ আগস্ট ২২ । ১০:০৪ । প্রিন্ট সংস্করণ ঝিনাইদহের হরিণাকুণ্ডু উপজেলার রঘুনাথপুর গ্রামের জমির উদ্দিনের স্ত্রী লিয়া পারভীন। ছয় বছর আগে তাঁকে ছেড়ে নিরুদ্দেশ হন স্বামী। দুই মেয়ে, এক ছেলেকে নিয়ে দিশেহারা হয়ে পড়েন তিনি। যোগাযোগ করেন স্থানীয় মহিলাবিষয়ক দপ্তরে। সেখান থেকেই ঘুরে দাঁড়ানোর শুরু। কেঁচো সারের ওপর প্রশিক্ষণ নিয়ে শুরু করেন এর উৎপাদন কাজ। এখন স্বাবলম্বী হওয়ার স্বপ্ন দেখছেন লিয়া। লিয়া পারভীনের দুই মেয়ের একজন ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়, অন্যজন রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াশোনা করছেন। বর্তমানে তিনি শহরের পুরাতন মসজিদপাড়া এলাকায় বসবাস করছেন। সেখানেই ১০ শতাংশ জমির ওপর গড়ে তুলেছেন কেঁচো সারের কারখানা। প্রথমে ১৫টি চাড়ি (মাটির পাত্র) দিয়ে শুরু হলেও এখন তাঁর কারখানায় রয়েছে ২৫০টি চাড়ি। করোনাকালে দুই বছর বিশ্ববিদ্যালয় বন্ধ থাকায় তাঁকে এ কাজে সহযোগিতা করেন মেয়ে জেসমিন আক্তার। তিনি রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয়ে ফলিত রসায়ন ও রসায়ন প্রকৌশল বিভাগে মাস্টার্সে পড়ছেন। জেসমিন আক্তার বলেন, "আমার মা অনেক কষ্ট করে আমাদের লেখাপড়া করাচ্ছেন। তাঁর জীবনের একটা দীর্ঘ সময় সংগ্রামের মধ্য দিয়ে কেটেছে। এখনও তিনি আমাদের জন্য সংগ্রাম করছেন। ২০১৮ সালের শেষদিকে মাকে কেঁচো সারের ওপর প্রশিক্ষণ নিতে দেখে আমার মনে একটা আশার সঞ্চার হয়। ২০২০ সালে করোনাকালে দীর্ঘ একটা ছুটি পেয়ে বাড়িতে এসে মাকে পুরোদমে সহযোগিতা করতে থাকি। 'স্বপ্নজয়ী ইন্টারন্যাশনালস লিমিটেড' নামে একটি প্রতিষ্ঠান গড়ে তুলি। অনলাইনে একটি পেজ খুলে সেখানে জৈব সারের গুণ তুলে ধরি। এর পরই দেশের বিভিন্ন এলাকা থেকে বেশ কিছু কেঁচো সারের অর্ডার পাই। সেই থেকে এর উৎপাদনে আমার মায়ের পথচলা শুরু।" লিয়া পারভীন জানান, ২০১৮ সালে স্থানীয় মহিলা দপ্তরের আইজিএ প্রকল্প থেকে কেঁচো সারের (ভার্মি কম্পোস্ট) ওপর প্রশিক্ষণ নিয়ে কারখানা গড়ে তুলেছেন। এতে তাঁর ব্যয় হয়েছে প্রায় ৭০ হাজার টাকা। মহিলাবিষয়ক ও কৃষি দপ্তর থেকে ঋণ আর মানুষের কাছ থেকে অনুদান নিয়ে গড়ে তোলেন এই কারখানা। ২০২১ সাল থেকে এই সার বিক্রি শুরু করেছেন তিনি। এ থেকে এখন প্রতি মাসে তাঁর আয় ৮-১০ হাজার টাকা। বিভিন্ন এলাকা থেকে পান ও সবজিচাষিরা তাঁর কাছ থেকে কেনেন এই কেঁচো সার। বাসাবাড়িতে ছাদ বাগান গড়ে তুলতেও এই সার ব্যবহার করছেন অনেকে। এর সঙ্গে নকশিকাঁথা থেকেও মাসে ৫-৭ হাজার টাকা আয় হয় তাঁর। তবে এই আয়ে সন্তানদের পড়াশোনা আর সাংসারিক ব্যয় মেটাতে হিমশিম খেতে হয় তাঁকে। ফলে বাড়াতে চান এর পরিধি। লিয়া জানান, উপজেলার বিভিন্ন অঞ্চল থেকে পান ও সবজিচাষিরা তাঁর কাছ থেকে ২৫ টাকা কেজি দরে এই কেঁচো সার কিনে নেন। আবার কয়েকজন ছাদবাগানি আছেন, যাঁরা তাঁর কাছ থেকে এই সার কিনছেন। তবে উৎপাদনের তুলনায় বিক্রি কম। বাণিজ্যিকভাবে এই সার বাজারজাত করে তিনি স্বাবলম্বী হওয়ার স্বপ্ন দেখছেন। া

https://bangla.dhakatribune.com/others/2022/08/14/1660457759212 দক্ষিণ কোরিয়া নেবে ২০০ বাংলাদেশি কর্মী আগ্রহী প্রার্থীদের ২০ আগস্টের মধ্যে গুগল ডকস ফরমে আবেদন করতে হবে ট্রিবিউন ডেস্ক প্রকাশিত: ১০:১৫ দুপুর আগস্ট ১৪, ২০২২ বাংলাদেশ ওভারসিজ ইমপ্লয়মেন্ট অ্যান্ড সার্ভিসেস লিমিটেডের (বোয়েসেল) মাধ্যমে দক্ষিণ কোরিয়ার বিভিন্ন প্রদেশে কৃষি ও মৎস্য খাতে মৌসুমি শ্রমিক হিসেবে ২০০ জন বাংলাদেশি শ্রমিক নেওয়া হবে। আগ্রহী প্রার্থীদের ২০ আগস্টের মধ্যে গুগল ডকস ফরমে আবেদন করতে হবে। তথ্য প্রাপ্তি সাপেক্ষে প্রয়োজনে প্রার্থীর সাক্ষাৎকার গ্রহণ করা হবে। বোয়েসেলের বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়েছে, দক্ষিণ কোরিয়ার বিভিন্ন প্রদেশে কৃষি ও মৎস্য খাতে মৌসুমি শ্রমিক হিসেবে ২০০ জন বাংলাদেশি শ্রমিক নেওয়া হবে। চাকরির মেয়াদ সর্বোচ্চ পাঁচ মাস। দৈনিক আট ঘণ্টা ডিউটি। সাপ্তাহিক ছুটি এক দিন। মাসিক বেতন প্রায় ১ লাখ ২০ টাকা। চাকরির শর্ত ভিসার ধরন—ই–৮। সুঠাম দেহের অধিকারী ও কঠোর পরিশ্রমী হতে হবে। বয়স ৩০ থেকে ৪৫ বছরের মধ্যে হতে হবে। চাকমা, মারমা, গারো, সাঁওতাল ও অন্যান্য ক্ষুদ্র জাতিগোষ্ঠীর প্রার্থীরা অগ্রাধিকার পাবেন। এ ক্ষেত্রে জেলা প্রশাসক কর্তৃক ক্ষুদ্র জাতিগোষ্ঠীর সনদ দাখিল করতে হবে। উপজেলা নির্বাহী কর্মকর্তা কর্তৃক সংশ্লিষ্ট কাজের অভিজ্ঞতার সনদ দাখিল করতে হবে। নিয়োগকর্তার চাহিদা মোতাবেক ওভার টাইমের সুযোগ আছে। কৃষি ও মৎস্য চাষে দুই বছরের বাস্তব অভিজ্ঞতা থাকতে হবে। পুরুষ ও নারী উভয়ে আবেদন করতে পারবেন (গর্ভবতী নারী আবেদন করতে পারবেন না)। মাদকাসক্ত ব্যক্তিরা অযোগ্য বলে বিবেচিত হবেন। যার নামে ইতিপূর্বে রাষ্ট্রীয় নির্দেশে কারা অন্তরীণ বা কঠোর শাস্তি হয়নি। যার ওপর বিদেশযাত্রার বিষয়ে কোনো নিষেধাজ্ঞা নেই বা যেতে কোনো সমস্যা নেই। পাসপোর্টের মেয়াদ ন্যূনতম এক বছর থাকতে হবে। নিয়োগকর্তার চাহিদা মোতাবেক কর্মকাল সম্পন্ন করলে পরবর্তী ধাপে চাকরিতে অগ্রাধিকার পাবেন। দক্ষিণ কোরিয়ায় যাওয়া-আসার বিমানভাড়া কর্মীর বহন করতে হবে। কোভিড-১৯ অতিমারির কারণে দক্ষিণ কোরিয়ায় গমনের আগে নিজ ব্যয়ে সাত দিনের সঙ্গনিরোধ করতে হবে। অন্যান্য সুযোগ–সুবিধা কোরিয়ার শ্রম আইন অনুযায়ী প্রযোজ্য। বিজ্ঞাপন/কর্মী নির্বাচন দক্ষিণ কোরিয়ায় চাকরির নিশ্চয়তা বহন করে না। নির্ধারিত সময় শেষে কর্মীকে বাংলাদেশে ফিরে আসতে হবে। নির্বাচনের ক্ষেত্রে কোনো ধরনের তদবির বা সুপারিশ অযোগ্যতা বলে গণ্য হবে। EPS প্রার্থী বা আগে দক্ষিণ কোরিয়ায় অবস্থান করেছেন, তাঁদের আবেদন গ্রহণযোগ্য নয়। আবেদন করবেন যেভাবে নির্ধারিত গুগল ডকসের এই লিংকে ইংরেজিতে ফরম পূরণের মাধ্যমে আবেদন করতে হবে। সার্ভিস চার্জ বোয়েসেলের সার্ভিস চার্জ বাবদ ১৫ হাজার টাকা, ভ্যাট, ট্যাক্স, ভিসা, স্মার্ট কার্ড, কল্যাণ তহবিল, বিমা, ডেটাবেজ রেজিস্ট্রেশন ও অন্যান্য ফি বাবদ ১৪ হাজার ৮৯০ টাকাসহ মোট ২৯ হাজার ৮৯০ টাকা প্রদান করতে হবে। নির্বাচিত প্রার্থীদের জামানত বাবদ ৫০ হাজার টাকা (ফেরতযোগ্য) প্রদান করতে হবে। সংশ্লিষ্ট প্রার্থী ও অভিভাবক/সুপারিশকারীর কাছ থেকে ৩০০ টাকার নন–জুডিশিয়াল স্ট্যাম্পে অঙ্গীকারনামা গ্রহণ করা হবে। নির্ধারিত সময় শেষে ফিরে না এলে জামানত বাজেয়াপ্ত করা হবে। এ ছাড়া সংশ্লিষ্ট কর্মী এবং তাঁর অভিভাবক/সুপারিশকারীর নামে বিধি মোতাবেক ব্যবস্থা গ্রহণ করা হবে। বাছাইপ্রক্রিয়া সম্পন্ন হলে নিয়োগকর্তা কর্তৃক CCVI/ ভিসা–সংক্রান্ত কার্যাদির জন্য প্রমাণাদি প্রাপ্তি সাপেক্ষে প্রয়োজনীয় কাগজপত্র বোয়েসেল গ্রহণ করবে। বিস্তারিত তথ্য এই লিংকে জানা যাবে।

https://bonikbarta.net/home/news_description/309522/১২-ধরনের-কাজেই-সীমাবদ্ধ-বাংলাদেশীদের-দক্ষতা ফ্রিল্যান্স মার্কেটপ্লেস ১২ ধরনের কাজেই সীমাবদ্ধ বাংলাদেশীদের দক্ষতা তোফাজ্জল হোসেন আগস্ট ১৩, ২০২২ https://bonikbarta.net/uploads/news_image/news_309522_1.jpg?t=1660416561 তথ্য ও যোগাযোগ প্রযুক্তি খাতের উন্নয়নের পাশাপাশি কর্মসংস্থানের ক্ষেত্রে বাংলাদেশে বড় ধরনের পরিবর্তন এসেছে। ইন্টারনেটের মাধ্যমে আয়ের তথা কর্মসংস্থানের অন্যতম একটি মাধ্যম হচ্ছে ফ্রিল্যান্সিং। বর্তমানে তরুণদের একটি বড় অংশ এ খাতের সঙ্গে যুক্ত থাকলেও ১২টি বিভাগেই তাদের দক্ষতা সীমাবদ্ধ। ফ্রিল্যান্সিংয়ে এ খাতগুলো হলো কন্টেন্ট রাইটিং, ক্রিয়েটিভ আর্ট অ্যান্ড গ্রাফিকস ডিজাইন, ভার্চুয়াল অ্যাসিস্ট্যান্ট, সোস্যাল মিডিয়া ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড মার্কেটিং, সার্চ ইঞ্জিন অপটিমাইজেশন (এসইও), মডার্ন অ্যাকাউন্টিং, মোবাইল গেম অ্যান্ড অ্যাপ ডেভেলপমেন্ট, প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট, ডাটা অ্যানালাইসিস অ্যান্ড ভিজ্যুয়ালাইজেশান, ওয়েবসাইট থিম অ্যান্ড প্লাগ ইন ডেভেলপমেন্ট, ভিডিও এডিটিং ও সিকিউরিটি। মার্কিন বাণিজ্য সাময়িকী সিএনবিসির তথ্যানুযায়ী, বাংলাদেশে সাড়ে ছয় লাখ ফ্রিল্যান্সার রয়েছেন। যাদের মধ্যে ৫২ শতাংশ ওয়েব ডেভেলপিং, ৩৫ শতাংশ গ্রাফিকস ডিজাইন, ৫ শতাংশ ডিজিটাল মার্কেটিং এবং ৮ শতাংশ অন্য কাজ করে থাকেন। দেশে বর্তমানে তথ্যপ্রযুক্তি খাতের বিভিন্ন বিষয়ে সরকারি ও বেসরকারি পর্যায়ে প্রশিক্ষণের সুযোগ রয়েছে। নির্দিষ্ট ১২টি খাতের বাইরে থাকা বিভাগগুলোতেও অনেকেই কাজ করছেন। কিন্তু সেটি সংখ্যার তুলনায় সীমিত। বাংলাদেশ ফ্রিল্যান্সার ডেভেলপমেন্ট সোসাইটির (বিএফডিএস) তথ্যনুযায়ী, বিভিন্ন মার্কেটপ্লেসে অন্তত ১ হাজার ১৯টি কাজ রয়েছে। কিন্তু সেসব কাজের প্রতি আগ্রহ ও প্রয়োজনীয় দক্ষতা না থাকায় বাংলাদেশের তরুণরা ঘুরেফিরে কয়েকটি কাজেই সীমাবদ্ধ থাকছেন। বিএফডিএসের চেয়ারম্যান তানজিবা রহমান বলেন, যাদের একটি বিষয়ে দক্ষতা রয়েছে বা যে বিষয়ে পড়াশোনা ছিল সেটি নিয়ে কীভাবে ফ্রিল্যান্সিংয়ের বাজারে কাজ করা যায় তা ভাবতে হবে। সে-সংক্রান্ত কাজ শিখতে হবে। এখানে অনেক বেশি চাহিদা সম্পন্ন কাজ না শিখে যেটি সহজে শেখা সম্ভব ও ঘণ্টা হিসেবে কাজের মূল্য বেশি সেটি শিখতে হবে। যেমন বলা যায় একজন বিবিএ পড়েছেন। তার উচিত অ্যাকাউন্টিং অ্যান্ড বুক কিপিং-সংক্রান্ত কাজ শেখা। তাহলে সে কম সময়ে শিখতে পারবে এবং এ কাজের চাহিদাও অনেক। যিনি যোগাযোগে পড়েছেন তার উচিত যোগাযোগ-সংক্রান্ত কাজ শেখা। তাহলে দ্রুত শেখা হবে ও কাজের মান ভালো হবে। তার পেমেন্টও বেশি হবে। আন্তর্জাতিক আইটি প্রশিক্ষণ সংস্থা কোডার্সট্রাস্টের বাংলাদেশ বিষয়ক প্রধান মো. আতাউল গনি ওসমানী বলেন, বর্তমানে সরকার প্রচুর ফ্রিল্যান্সার তৈরির চেষ্টা করছে। সেটি সফলতার মুখও দেখছে। তবে প্রশিক্ষক তৈরিতে কোনো উদ্যোগ দেখা যাচ্ছে না। অনেক সময় বাইরের প্রশিক্ষক নিয়ে আসতে হচ্ছে, আবার বিদেশী প্রতিষ্ঠানগুলোর কাছ থেকে অর্থের বিনিময়ে কোর্স নিতে হচ্ছে। এক্ষেত্রে আমার মনে হয় অ্যাডভান্স লেভেলের কাজ শেখাতে পারবেন দেশে এমন প্রশিক্ষক তৈরি করা প্রয়োজন। তিনি বলেন, নতুনদের ক্ষেত্রে গ্রাফিকস ডিজাইন দিয়ে শুরু করা যেতে পারে। তবে এখানে প্রচুর কাজের পাশাপাশি প্রতিযোগিতাও রয়েছে। একজন অ্যান্ড্রয়েড ডেভেলপার যেখানে ১ ঘণ্টা কাজের জন্য ৫০ থেকে ১০০ ডলার বা তারও বেশি পেমেন্ট পাবেন সেখানে গ্রাফিকস ডিজাইনার পাবেন ঘণ্টায় ৫ থেকে ২০ ডলার। অভিজ্ঞদের ক্ষেত্রে কম বেশি হতে পারে। কিন্তু অ্যাভারেজ রেট এটা। তাই সবকিছু বিবেচনায় নিয়েই দক্ষতা বাড়াতে হবে। দেশে নারী ফ্রিল্যান্সারদের সংখ্যাও দিন দিন বাড়ছে। ব্র্যাক ইনস্টিটিউট অব গভর্ন্যান্স অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের (বিআইজিডি) এক গবেষণায় দেখা গেছে, সুবিধাবঞ্চিত নারীদের অনলাইন ফ্রিল্যান্সিং প্রশিক্ষণ দেয়া হলে তা নারীদের কর্মসংস্থান, আয় ও ফ্রিল্যান্সিং কার্যক্রমে উল্লেখযোগ্য ও ইতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। পারিবারিক সহায়তার অভাব, ডিজিটাল ডিভাইস হাতে পেতে বিভিন্ন বাধা, সংযোগ সংক্রান্ত জটিলতা, ভাষার প্রতিবন্ধকতা এবং সময়ের অভাবের মতো সীমাবদ্ধতা অনেক নারীকে প্রশিক্ষণ কর্মসূচি থেকে ঝরে যেতে বাধ্য করেছে। নারীদের এসব প্রতিবন্ধকতা দূর করা গেলে এ খাতে বাংলাদেশ আরো এগিয়ে যাবে বলে বলছেন সংশ্লিষ্টরা।

https://www.tbsnews.net/bangla/বাংলাদেশ/news-details-105930 সাইফুদ্দিন সাইফ 13 August, 2022, 11:30 pm Last modified: 13 August, 2022, 11:30 pm আগামী তিন বছরে ৯.৪৬ বিলিয়ন ডলার দেওয়ার প্রতিশ্রুতি এডিবির গত ২৪ জুলাই বাংলাদেশ লেন্ডিং পাইপলাইন ২০২৩-২০২৬-এর হালনাগাদ তালিকা অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগে (ইআরডি) পাঠিয়েছে ম্যানিলাভিত্তিক ব্যাংকটি। হালনাগাদ তালিকার আওতায় বাংলাদেশ প্রতি বছর গড়ে ৩ বিলিয়ন ডলারের বেশি ঋণ পাবে এডিবির কাছ থেকে। মহামারি-পরবর্তী পুনরুদ্ধার অব্যাহত রাখতে এবং বৈশ্বিক অনিশ্চয়তা থেকে উদ্ভূত প্রভাব মোকাবিলায় সহায়তার জন্য আগামী তিন বছরে বাংলাদেশকে প্রায় ৯.৪ বিলিয়ন ডলার ঋণ দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিছে এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি)। গত ২৪ জুলাই বাংলাদেশ লেন্ডিং পাইপলাইন ২০২৩-২০২৬-এর হালনাগাদ তালিকা অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগে (ইআরডি) পাঠিয়েছে ম্যানিলাভিত্তিক ব্যাংকটি। হালনাগাদ তালিকার আওতায় বাংলাদেশ প্রতি বছর গড়ে ৩ বিলিয়ন ডলারের বেশি ঋণ পাবে এডিবির কাছ থেকে। এর আগে ২০২২-২৪ পাইপলাইনে এডিবির ঋণ প্রস্তাব ছিল ৭.৯১ বিলিয়ন ডলার। ইআরডি ও এডিবি কর্মকর্তারা জানান, লেন্ডিং পাইপলাইনের আওতায় এডিবি মোট ৪৪টি প্রকল্পে ঋণ দিতে সম্মতি জানিয়েছে। সরকারের বিভিন্ন সংস্থার সঙ্গে আলোচনা করে এ তালিকা চূড়ান্ত করা হয়েছে। বাংলাদেশ কান্ট্রি প্রোগ্রামিং মিশন (সিপিএম) রিপোর্ট-২০২২ অনুযায়ী, এডিবি দেশের প্রধান প্রধান অবকাঠামোগুলোর অব্যাহত উন্নতির জন্য সহায়তা দেবে। আন্তঃআঞ্চলিক বাণিজ্য বাড়াতে, বাজারে আরও ভালো প্রবেশাধিকার নিশ্চিতে এবং চাকরির সুযোগ ও বেসরকারি খাতে বিনিয়োগের সুযোগ বাড়াতে প্রয়োজনীয় সংস্কারসহ সড়ক ও রেলপথ করিডোরের উন্নয়নে সহায়তা করা হবে বলে উল্লেখ করা হয়েছে প্রতিবেদনে। জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব প্রশমন ও অভিযোজনে সমন্বিত সমাধানও দেবে এডিবি। পরিচ্ছন্ন জ্বালানিতে রূপান্তর ত্বরান্বিত করার জন্য জ্বালানি দক্ষতা ও নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহারের সুযোগ অনুসন্ধান করা হবে বলেও প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে। এছাড়া টেকসই পরিবহন গড়ে তোলার জন্য এডিবি ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট ও বৈদ্যুতিক বাহনের উন্নয়নকে সহায়তা দেবে। মোট ছয়টি খাতে ভাগ করে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে প্রকল্প তালিকা তৈরি করেছে এডিবি। বাংলাদেশ লেন্ডিং পাইপলাইন ২০২৩-২৫-এর তথ্য বলছে, সবচেয়ে বেশি ঋণ পাবে পরিবহন খাত। আগামী তিন বছরে এ খাতে ২.৯ বিলিয়ন ডলার ঋণ দেবে এডিবি। শিক্ষা ও স্বাস্থ্য খাতে ২.৩৫ বিলিয়ন, পানি ও নগর খাতে ১.৩৯ বিলিয়ন, আর্থিক খাতে ১.৩ বিলিয়ন, জ্বালানিতে ১.০৭ বিলিয়ন এবং কৃষি খাতে ৪৪১ মিলিয়ন ডলার দেবে। এডিবি আগামী তিন বছরে কয়েকটি সড়ক ও রেল প্রকল্পেও অর্থায়ন করবে। যেমন আখাউড়া থেকে লাকসাম পর্যন্ত রেললাইনকে ডুয়েলগেজ ডাবল লাইনে রূপান্তর প্রকল্পে ৩০০ মিলিয়ন ডলার দেবে সংস্থাটি। এছাড়া টঙ্গী-ভৈরব-আখাউড়া লাইলনের মিটারগেজকে ডুয়েলগেজ ডাবল রেললাইনে রূপান্তরে আরও একটি প্রকল্প এডিবি স্ট্যান্ডবাই রেখেছে। সংস্থাটি বলছে, সব প্রক্রিয়া শেষ করে এই প্রকল্পে ২০২৩ সালে অর্থয়ান করা সম্ভব হবে। সরকার ইতিমধ্যে ঢাকা-চট্টগ্রাম রুটের রেললাইনকে ডুয়েলগেজ ডাবল লাইনে রূপান্তরের কাজ শুরু করেছে। ৭২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের আখাউড়া-লাকসাম অংশ এই প্রকল্পেই অন্তর্ভুক্ত। চলতি বছরের জুন পর্যন্ত এ কাজের অগ্রগতি ৮৫ শতাংশের বেশি। অন্যদিকে ঢাকা-টঙ্গী ডুয়েলগেজ ডাবল লাইনের কাজও চলছে। ঢাকা-চট্টগ্রাম পিপিপি হাইওয়ে প্রকল্পের জন্যও ৪০০ মিলিয়ন ডলার দেবে এডিবি। শহর দুটিতে বাণিজ্য বৃদ্ধি করতে ও বিদ্যমান হাইওয়েতে যানজট কমাতে বাংলাদেশকে নতুন এক্সপ্রেসওয়ের ডিজাইন প্রণয়নে সহায়তা করছে এডিবি। ঢাকা-নর্থওয়েস্ট করিডোর রোড প্রজেক্ট প্রকল্পে পরপর দুই বছরে মোট ৭০০ মিলিয়ন ডলার ঋণ পাওয়া যাবে সংস্থাটির কাছে থেকে । অন্যদিকে এ সময়ে গাজীপুরে ধীরাশ্রম ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপো নির্মাণে ২০২৩ সালে এডিবির কাভহ থেকে ১০০ মিলিয়ন ডলার ঋণ পাওয়া যাবে। ঢাকা ম্যাস র‌্যাপিড ট্রানজিট ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট (লাইন ৫ সাউদার্ন রুট), এসএএসইসি ইন্টিগ্রেটেড ট্রেড ফ্যাসিলিটি প্রজেক্টসহ আরও কয়েকটি প্রকল্প এডিবির পাইপলাইন থেকে অর্থায়ন পাবে। শিক্ষা ও স্বাস্থ্য খাতের অধীনে স্বাস্থ্যসেবা উন্নয়ন প্রকল্পে সহায়তা হিসেবে ৫০০ মিলিয়ন ডলার দেবে এডিবি। বৈশ্বিক ঋণদাতা সংস্থাটি টিকা উৎপাদন ও রেগুলেটরি আপগ্রেডেশনের জন্য দেবে ৩০০ মিলিয়ন ডলার। এছাড়া সেকেন্ড স্ট্রেংদেনিং সোশ্যাল রেজিলিয়েন্স প্রোগ্রাম বাস্তবায়নে ২৫০ মিলিয়ন ডলার ঋণের আশ্বাস দিয়েছে এডিবি। দক্ষতা উন্নয়নের জন্য সংস্থাটি দুই বছরে ৬০০ মিলিয়ন ডলার ঋণ দেবে। পাশাপাশি পরবর্তী প্রজন্মের মাধ্যমিক শিক্ষার উন্নয়নেও সহায়তা প্রদান করবে। এছাড়া টেকসই অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার কর্মসূচির আওতায় ২০২৩ সালে এডিবি বাংলাদেশকে ২৫০ মিলিয়ন ডলার বাজেট সহায়তা দেবে। জলবায়ু পরিবর্তন শক্তিশালীকরণ কর্মসূচির আওতায় বাজেট সহায়তা দেওয়া হবে ৫০০ মিলিয়ন ডলার। ২০২৩ ও ২০২৫ সালে দুই কিস্তিতে এ ঋণ দেওয়া হবে। 'স্ট্রেংদেনিং ইকোনমিক স্ট্রাকচার ফর এলডিসি গ্র্যাজুয়েশন' শীর্ষক একটি কর্মসূচির আওতায় ২০২৫ সালে বৈশ্বিক ঋণদাতা সংস্থাটির কাছ থেকে বাংলাদেশ ২৫০ মিলিয়ন ডলার পাবে। এডিবি দুই ধরনের শর্তে ঋণ দেয়। সফট লোন দেওয়া হয়ে সাধারণ মূলধন সম্পদ (রেয়াতি) থেকে। এই ঋণ দেয়া হয় নির্দিষ্ট ২ শতাংশ হারে। আর সাধারণ মূলধন সম্পদ (নিয়মিত) থেকে ঋণ দেওয়ার ক্ষেত্রে সুদ নির্ধারিত হয় 'সেকিউরড ওভারনাইট ফাইন্যান্সিং রেট' ও 'কনট্রাকচুয়াল স্প্রেড' (০.৫%)-এর ভিত্তিতে। দুধরনের ঋণ পরিশোধের মেয়াদকালই ২৫ বছর এবং গ্রেস পিরিয়ড ৫ বছরের। আর অবিতরণকৃত ঋণের ওপর ০.১৫ শতাংশ কমিটমেন্ট চার্জও আছে। বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অভ ডেভেলপমেন্ট স্টাডিজের সাবেক মহাপরিচালক ড. মোস্তফা কে মুজেরি দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে বলেন, 'এরকম ছাড়ের ঋণ আমাদের আরও দরকার। যা আমাদের বর্তমান অর্থনীতি পরিস্থিতির উন্নতি করতে আনতে সাহায্য করবে। প্রত্যাশিত সুফল পেতে চাইলে আমাদের যত দ্রুত সম্ভব প্রকল্প বাস্তবায়ন করতে হবে।'

আগস্টেই শুরু হবে সড়ক আধুনিকায়নের প্রাথমিক কাজ! | Muktarpur Road Construction | Munshiganj | https://www.youtube.com/watch?v=_YNEKPoxYiY

https://www.tbsnews.net/tech/ict/dont-let-regulations-hurt-ott-platform-growth-stakeholders-476594 TBS Report 13 August, 2022, 09:30 pm Last modified: 13 August, 2022, 09:33 pm Don’t let regulations hurt OTT platform growth: Stakeholders Against the backdrop of rising demand that government regulations don't hurt OTT (over-the-top) platforms, Post, Telecommunications and Information Technology Minister Mustafa Jabbar on Saturday warned that no content against the state will be allowed. "We understand freedom but not unrestrained freedom. Nothing against the state will be allowed in the name of freedom of speech," he said while appearing as the chief guest at the "Regulation of Digital, Social Media & OTT Platforms: The Need to Strike the Right Balance" seminar on Saturday. Stakeholders at the seminar, organised by the Federation of Bangladesh Chambers of Commerce & Industries (FBCCI), had cautioned that OTT was an emerging industry attracting investment from production companies and video streaming service providers, but overregulation could deal it a blow. FBCCI Director and former president of the Bangladesh Association of Software and Information Services Syed Almas Kabir said Bangladesh now had many video streaming platforms, highlighting the OTT platform market size was $178 billion and expected to exceed $275 billion by 2027. He urged for government support of the sector. Presenting the keynote paper, managing partner at Akhtar Imam and Associates, Barrister Rashna Imam outlined some recommendations, saying, "Extensive and meaningful consultations with all stakeholders is needed before redrafting [the law]. "It must take into account the technical, operational and functional differences between internet-based service providers. Any framework that does not strike the right balance will either put the brakes on the digital economy in Bangladesh or threaten the safety and security of consumers and the society at large," she warned. Barrister Imam, during her presentation, pointed out a clause in the draft regulations of the Regulation of Digital, Social Media & OTT Platforms 2021 which said the dissemination of any content which destroys the liberation war spirit, hurts religious sentiments, or is harmful to communal harmony, was against native culture and social values, is prohibited. But this had to be clarified further. Speaking on the occasion, FBCCI President Jashim Uddin, however, said that while digital opportunities should be taken, it has to be ensured that "our own culture is not lost" in the process. BongoBD Co-founder and Director Navidul Huq suggested that regulation comes from any one policy instead of the two currently being mulled. Bangladesh Telecommunication Regulatory Commission (BTRC) is preparing the Regulation of Digital, Social Media & OTT Platforms 2021 and the information ministry is working on an OTT (over-the-top) content-based service provision and management policy-2021. He said, "Bangladesh is always intimidated by regulations. There is a similar regulation in India, too, but even though Bangladesh started its one afterwards, it still has two. There will be no ease of doing business if the two regulations come into force." Huq said Bangladesh was competing with international platforms like Netflix and needed support. "Not just for businesses, even the freedom of expression for citizens should not be hindered," he added. Stressing the need for digital literacy to curb rumours, Sabhanaz Rashid Diya, head of public policy, Bangladesh, Meta, said a good example of similar laws was enacted by New Zealand and Australia. Jeff Paine, managing director, Asia Internet Coalition, said through OTT platforms, it was possible to convey the culture of Bangladesh to the world. He said the government should support the sector through different policies to ensure the availability of skilled workers. Ministry of Information and Broadcasting Secretary Mokbul Hossain attended the event as the special guest. The Bangladesh Telecommunication Regulatory Commission (Btrc) recently formulated a draft policy called 'Regulation of Digital, Social Media & OTT Platforms 2021' to de-risk online platforms.

হাতিরঝিল থেকে কাঁচপুর পর্যন্ত হচ্ছে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মান কাজ শুরু। Rampura-Amulia-Demra Expressway https://www.youtube.com/watch?v=5__tWu3MlM0

https://bonikbarta.net/home/news_description/309601/পদ্মার-১৮-কেজি-ওজনের-পাঙাশ-২৩-হাজারে-বিক্রি অনিশ্চয়তায় ভাঙ্গা-যশোর-বেনাপোল মহাসড়ক চার লেনে উন্নীতকরণ বণিক বার্তা প্রতিনিধি, নড়াইল আগস্ট ১৩, ২০২২ https://bonikbarta.net/uploads/news_image/news_309552_1.jpg?t=1660403075 ভাঙ্গা-বেনাপোল মহাসড়কে নড়াইলের সীতারামপুর এলাকায় সরু ঝুঁকিপূর্ণ বেইলি ব্রিজ ছবি: নিজস্ব আলোকচিত্রী স্বপ্নের পদ্মা সেতু চালুর পর রাজধানী থেকে বেনাপোল স্থলবন্দর হয়ে সড়ক পথে কলকাতা যাওয়ার পথ অনেকটা সহজ হয়েছে। তবে ভাঙ্গা-যশোর বেনাপোল মহাসড়ক চার লেনে উন্নীত না হওয়ায় খুলনা ঘুরে ৮৬ কিলোমিটার পথ বেশি পাড়ি দিয়ে রাজধানী থেকে বেনাপোল বন্দর হয়ে কলকাতা যেতে হচ্ছে বিভিন্ন শ্রেণী-পেশার মানুষকে। এতে সময় ও অর্থ দুটিই ব্যয় হচ্ছে। ভুক্তভোগীরা বলছেন, মহাসড়কটি চার লেনে উন্নীত করা হলে রাজধানী ঢাকার সঙ্গে বেনাপোল স্থলবন্দরের দূরত্ব কমবে ৮৬ কিলোমিটার। সড়ক ও জনপথ (সওজ) অধিদপ্তর সূত্র বলছে, ভাঙ্গা-যশোর-বেনাপোল ১৩০ কিলোমিটার মহাসড়ক চার লেনে উন্নীত করার জন্য ১১ হাজার কোটি টাকার প্রকল্প হাতে নেয়া হয়েছে। তবে অর্থায়নের অভাবে এ প্রকল্প কবে নাগাদ শুরু হবে তা দায়িত্বশীল কেউ জানাতে পারেননি। ভারত সরকারের সঙ্গে এ নিয়ে আলোচনা চলছে বলে সংশ্লিষ্ট একটি সূত্র জানিয়েছে। নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক সওজের এক কর্মকর্তা বলেন, ভারত সরকার এ প্রকল্পে ১০০ মিলিয়ন ডলার দেবে বলে প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। আমরা চেয়েছি, ১ হাজার মিলিয়ন। অর্থের বিষয়টি নিশ্চিত হলে দ্রুত এ কাজ শুরু হবে। সওজ সূত্রে জানা যায়, ভাঙ্গা-যশোর-বেনাপোল জাতীয় মহাসড়ককে চার লেনে উন্নীতকরণের জন্য ভূমি অধিগ্রহণ ও ইউটিলিটি স্থানান্তর প্রকল্প শীর্ষক প্রকল্পের ভূমি অধিগ্রহণের জন্য ভূমির মৌজাভিত্তিক দর ও ভূমি অধিগ্রহণ ব্যয় এবং অবকাঠামো, গাছপালা ইত্যাদির ক্ষতিপূরণ ব্যয় প্রাক্কলন পাঠানো প্রসঙ্গে চার জেলার প্রশাসককে চিঠি দেয়া হয়েছে। সওজের সংশ্লিষ্ট প্রকল্প পরিচালক রিয়াজ আহমদ জাবের স্বাক্ষরিত ওই চিঠি ২০২০ সালের ১ অক্টোবর ফরিদপুর, গোপালগঞ্জ, নড়াইল ও যশোর জেলা প্রশাসককে দেয়া হয়েছে। নড়াইল জেলা প্রশাসকের কার্যালয়ের ভূমি অধিগ্রহণ শাখার কর্মকর্তা জেলা কানুনগো সিরাজুল ইসলাম জানান, ভাঙ্গা-যশোর-বেনাপোল জাতীয় মহাসড়ককে চার লেনে উন্নীতকরণের জন্য নড়াইল অংশে ৩২টি মৌজায় ২৭৪ একর জমির সম্ভাব্য ব্যয় প্রায় ২ হাজার কোটি টাকা নির্ধারণ করে ২০২০ সালের ২০ ডিসেম্বর ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের কাছে পাঠানো হয়েছে। পরে ২০২১ সালের ১৮ নভেম্বর সড়ক ভবন থেকে অনাপত্তিপত্র চেয়ে চিঠি আসে জেলা প্রশাসকের কার্যালয়ে। চিঠি আসার সাতদিন পর ওই মাসের ২৭ তারিখে অনাপত্তিপত্র দেয়া হয়েছে। পরে এ বিষয়ে আর কোনো অগ্রগতি নেই। প্রকল্প সূত্রে জানা যায়, ফরিদপুরের ভাঙ্গা থেকে বেনাপোল পর্যন্ত ১৩০ কিলোমিটার ভাঙ্গা-যশোর-বেনাপোল জাতীয় মহাসড়ককে চার লেনে উন্নীতকরণে মোট ১১ হাজার কোটি টাকার ডিপিপি প্রণয়নের কাজ শেষ হয়েছে। মহাসড়কের নকশার কাজ শেষ হয়েছে অনেক আগেই। এর মধ্যে পাঁচটি ফ্লাইওভার রয়েছে এবং নড়াইল ও যশোর অংশে রয়েছে দুটি বাইপাস। সওজ ও পরিবহন সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে, এ প্রকল্পের বাস্তবায়ন হলে বেনাপোল-ঢাকার দূরত্ব ৮৬ কিলোমিটার কমবে। তখন রাজধানী ঢাকার সঙ্গে বেনাপোল স্থলবন্দরের দূরত্ব হবে ২০০ কিলোমিটার এবং ভারতের কলকাতার দূরত্ব হবে মাত্র ২৮৪ কিলোমিটার। সড়কটি ব্যবহার করতে পারলে পরিবহনযোগে রাজধানী থেকে ৩-সাড়ে ৩ ঘণ্টার মধ্যে পৌঁছানো যাবে। বেনাপোল আর কলকাতা যেতে সময় লাগতে পারে মাত্র ৪-৫ ঘণ্টা। একইভাবে ঢাকার সঙ্গে যশোরের শিল্প ও বাণিজ্যিক শহর নওয়াপাড়া এবং মোংলা বন্দর, সাতক্ষীরাসহ দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের অন্য জেলার দূরত্বও কমে যাবে। ঢাকা থেকে পদ্মা সেতু হয়ে বেনাপোলের দূরত্ব (ভায়া নড়াইল) মাত্র ২০০ কিলোমিটার। যার মধ্যে ফরিদপুরের ভাঙ্গা থেকে নড়াইল হয়ে বেনাপোল স্থলবন্দর পর্যন্ত সড়কটির দৈর্ঘ্য ১৩০ কিলোমিটার। ব্যস্ততম এ সড়কের প্রশস্ত মাত্র ১৮-২৪ ফুট। এ সড়ক দিয়ে ঢাকা বিভাগের ফরিদপুরের একাংশ, গোপালগঞ্জ এবং খুলনা বিভাগের বেনাপোল স্থলবন্দরসহ মোট ১১ জেলার যানবাহন চলাচল করে। পরিবহন চালক রিপন মোল্লা জানান, বেনাপোল থেকে খুলনা হয়ে ঢাকার দূরত্ব ২৯০ কিলোমিটার। ভাঙ্গা-যশোর-বেনাপোল জাতীয় মহাসড়ককে চার লেনে উন্নীতি করলে তখন এ সড়ক দিয়ে বেনাপোল থেকে ঢাকার দূরত্ব হবে মাত্র ২০০ কিলোমিটার। সড়কটি ব্যবহার করতে পারলে ৮৬ কিলোমিটার পথ কমে যাবে। আরেক চালক টিপু সুলতান বলেন, বর্তমানে ভাঙ্গা থেকে বেনাপোল পর্যন্ত পুরনো এ সড়ক মাত্র ১৮-২৪ ফুট প্রশস্ত। এ সড়কে ঝুঁকিপূর্ণ কয়েকটি ১০-১৪ ফুট প্রশস্ত সেতু রয়েছে। ঝুঁকিপূর্ণ এসব সেতু দিয়ে পাঁচ টনের বেশি ওজনের যানবাহন চলাচল সরকারিভাবেই নিষেধ। এত পুরনো ও কম প্রশস্ত সড়কে দুর্ঘটনা বাড়তে পারে—সে আশঙ্কায় তারা সড়কটি ব্যবহার না করে খুলনা ঘুরে বেনাপোল থেকে ঢাকা যাতায়াত করেন। সওজ নড়াইলের নির্বাহী প্রকৌশলী মো. আশরাফুজ্জামান বলেন, পদ্মা সেতু চালু হওয়ার পর ভাঙ্গা-যশোর-বেনাপোল জাতীয় মহাসড়ককে চার লেনে উন্নীতকরণ জরুরি হয়ে পড়েছে। প্রকল্পের কাজ চলমান। বিষয়টি সরকার অনেক গুরুত্বের সঙ্গে দেখছে। পদ্মা সেতু চালু হওয়ার পর থেকেই ভাঙ্গা-যশোর-বেনাপোল সড়কে গাড়ির চাপ অনেক বেড়ে গেছে। যানবাহনের আপাতত চাপ সামলাতে কালনা থেকে যশোর পর্যন্ত বর্তমান সড়কটি আরো ছয় ফুট প্রশস্ত করা হবে। দেড় বছরের মধ্যে এ সড়কের কাজ শেষ হবে। ভাঙ্গা-যশোর-বেনাপোল জাতীয় মহাসড়ককে চার লেনে উন্নীতকরণের কাজ শুরু হলে পাঁচ বছরের মধ্যে প্রকল্পের কাজ শেষ হবে। চার লেনের মহাসড়কটি নির্মাণ হলে বেনাপোলের গাড়িগুলোর চালকদের খুলনা ঘুরে যেতে হবে না। বেনাপোলের সঙ্গে ঢাকার দূরত্ব অনেক কমে যাবে। তখন পদ্মা সেতুর পুরোপুরি সুফল পাবে এলাকাবাসী।

https://www.tbsnews.net/bangla/বাংলাদেশ/news-details-105834 কাজী মনিরুজ্জামান মনির 13 August, 2022, 03:45 pm Last modified: 13 August, 2022, 03:54 pm পদ্মা সেতুতে নির্মিত হচ্ছে দেশের প্রথম ব্যালাস্টলেস রেলপথ সেতুর নিচতলার স্টিলের অবকাঠামোর ভেতর দিয়ে চলবে ট্রেন। সেতুর ওপর রেললাইন বসানোর প্রস্তুতিমূলক সব কাজ শেষ করেছে রেল কর্তৃপক্ষ। ৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সেতুতে হবে ব্যালাস্টলেস বা পাথরবিহীন রেললাইন। এতে সময় লাগতে পারে ৬ মাস। দোতলা পদ্মা সেতুর ওপরতলা দিয়ে চলাচল করছে যানবাহন। এবার নিচতলা দিয়ে চলবে রেল। গেল মাসে সেতু বিভাগ রেল কর্তৃপক্ষকে সেতু বুঝিয়ে দেওয়ার পর চলে যৌথ পরিদর্শন। দীর্ঘ পর্যবেক্ষণ শেষে চলছে সেতুর ওপর রেল লাইন বসানোর চূড়ান্ত নকশা প্রণয়নের কাজ। সেতুর উভয় প্রান্তেই ভায়াডাক্টে বসানো হয়েছে দেশের প্রথম ব্যালাস্টলেস বা পাথরবিহীন রেললাইন। মাওয়া-ভাঙা সেকশনে নান্দনিক ভাঙা রেল জংশনসহ ৪টি রেল স্টেশনের কাজ এগিয়ে যাচ্ছে দ্রুত গতিতে। প্রতিদিন একের পর এক ট্র্যাক প্যানেল বসিয়ে দীর্ঘ হচ্ছে রেলপথ। রেললিংক প্রকল্পের কাজ শেষে রেল চলাচলা শুরু হলে জাতীয় উৎপাদন বেড়ে যাবে আরও ১ শতাংশ। পদ্মা সেতুর রেললিংক প্রকল্পের মাওয়া-ভাঙা সেকশন সূত্র জানায়, সেতুর নিচতলার স্টিলের অবকাঠামোর ভেতর দিয়ে চলবে ট্রেন। সেতুর ওপর রেললাইন বসানোর প্রস্তুতিমূলক সব কাজ শেষ করেছে রেল কর্তৃপক্ষ। ৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সেতুতে হবে ব্যালাস্টলেস রেললাইন। এতে সময় লাগতে পারে ৬ মাস। সেতুর জাজিরা ও মাওয়া প্রান্তের রেলের ভায়াডাক্টের ওপর ব্যালাস্টলেস রেলপথের কাজ প্রায় শেষ। বাংলাদেশে ব্যালাস্টলেস রেললাইন এই প্রথম। মাওয়াপ্রান্তে ভায়াডাক্ট ২ দশমিক ৫৯ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য এর মধ্যে ১ দশমিক ১৭ কিলোমিটারের কাজ সম্পন্ন হয়েছে। বাকি অংশে রেললাইন বসানোর কাজ শুরু হয়েছে। জাজিরা প্রান্তের ভায়াডাক্ট ৪ দশমিক ০৩ কিলোমিটারের কাজ শেষ। ৬ দশমিক ৬২ কিলোমিটার ভায়াডাক্টের মধ্যে ওপর ট্র্যাক প্যানেল বসিয়ে কংক্রিটিং করে তৈরি হয়েছে রেললাইন। কংক্রিটের স্পিলার তৈরি করা হচ্ছে ভাঙা রেল স্টেশনের পাশের কারখানায়। চায়না প্রযুক্তিতে সড়কের জন্য এক ধরনের এবং সেতুর জন্য একটু ভিন্ন ধরনের স্পিলার তৈরি করা হচ্ছে। স্পিলারের ওপর রেলপাত বসিয়ে ২৫ মিটার দৈর্ঘ্যের এক একটি ট্র্যাক প্যানেল তৈরি হয়। প্যানেলগুলো সারি সারি করে সাজিয়ে রাখা হচ্ছে। এরপর ট্র্যাকলিং মেশিনের সাহায্যে প্যানেলগুলো নিয়ে তৈরি হচ্ছে রেল চলাচলের পথ। ঢাকা-ভাঙা ৮২ কিলোমিটার দূরত্বের রেলের কাজ শেষ হয়েছে প্রায় ৭০ শতাংশ। একের পর এক ট্র্যাক প্যানেল বসিয়ে দীর্ঘ হচ্ছে রেললাইন। এরই মধ্যে শেষ হয়েছে ১৪ কিলোমিটার রেললাইন বাসানোর কাজ। পদ্মা সেতু রেললিংক প্রকল্পের আওতায় ১৭২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যর ঢাকা-যশোর রেলপথ নির্মাণ কাজের মেয়াদ ২০২৪ সাল পর্যন্ত। পদ্মা সেতু রেল লিংক প্রকল্পের রেলট্র্যাক ইনচার্জ আব্দুল হাই বলেন, "ব্যালাস্টলেস ট্র্র্যাক এবারই প্রথম বাংলাদেশে। ব্যালাস্টলেস ট্র্যাকের সুবিধা হলো, যাত্রা হবে আরামদায়ক। কোনো ঝাঁকুনি নেই।" তিনি আরও বলেন, "সেতু ও ভায়াডাক্টের পরে ব্যালাস্টটেড রেল লাইন হচ্ছে। এতে পাথর আছে। এটাকে কোয়ালা ট্র্যাক বলা হয়। আমরা আশা করছি খুব দ্রুতই কাজ শেষ করতে পারবো।" পদ্মা সেতু রেললিংক প্রকল্পের আওতায় মাওয়া-ভাঙা অংশে হবে ৫টি স্টেশন। এর মধ্যে ভাঙায় নির্মিত হচ্ছে দেশের সবচেয়ে বড় ও আধুনিক ভাঙা রেল জংশন স্টেশন। স্টেশনগুলোতে থাকবে অফিস ভবনসহ আধুনিক সুযোগ-সুবিধা সম্বলিত আবাসন ব্যবস্থা। পুরো উদ্যমে চলছে নির্মাণ কাজ। জংশনের বিশাল এলাকাজুড়ে চলছে নানামুখী কর্মযজ্ঞ। দ্রুত গতিতে এগিয়ে চলছে মাটি ভরাট, ভবন নির্মাণ, পানি নিস্কাশনের সুব্যবস্থার কাজ। নতুন নকশায় আর প্রযুক্তিতে নির্মিত হচ্ছে অফিস, স্টেশন ও আবাসিকভবনসহ মোট ১৯টি অবকাঠামো। উন্নত দেশের আদলে নির্মাণ হচ্ছে ভাঙা রেল জংশন। নির্মিত হলে এটি হবে বাংলাদেশ রেলওয়ের সবচেয়ে আধুনিক জংশন। দক্ষিণ পশ্চিমাঞ্চলের জেলাগুলোর সঙ্গে রেলের সংযোগ ঘটাবে এই জংশন স্টেশন। ঢাকা-যশোর দীর্ঘ রেলপথে থাকবে ২০টি রেলস্টেশন। ১৬ টি স্টেশন নতুন করে নির্মাণ করা হবে, আর পুরোনো ৪টি স্টেশন ঢেলে সাজিয়ে করা হবে আধুনিক ও যুগোপযোগী। এছাড়া, সেতুর দুই প্রান্তে নির্মাণ করা হচ্ছে ৪টি রেলস্টেশন। এরমধ্যে মাওয়া স্টেশনটি হবে তুলনামূলক নান্দনিক। দূর থেকে দেখতে মনে হবে এটি উন্নত দেশের রেলস্টেশন। মাওয়া স্টেশনের কাজ ইতোমধ্যে ৮০ শতাংশ শেষ হয়েছে। এছাড়া পদ্মা স্টেশনের কাজ এগিয়েছে ৭০ ভাগ। তোড়জোড় চলছে শিবচর স্টেশন নির্মাণের কাজও। এই স্টেশনের কাজও ৩০ ভাগ পর্যন্ত এগিয়েছে। এদিকে, ভাঙা স্টেশনের আধুনিকায়নের কাজও শুরু হয়েছে ইতোমধ্যেই। পদ্মা সেতু রেললিংক প্রকল্পের প্রকল্প ব্যবস্থাপক-১ (মাওয়া-ভাঙা সেকশন) ব্রিগ্রেডিয়ার জেনারেল সাঈদ আহমেদ জানান, সেতুতে নানান ধরনের সার্ভে বা জরিপ চালানো হয়েছে। জরিপ থেকে সংগৃহীত তথ্য বিশ্লেষণ করা হচ্ছে। তথ্য বিশ্লেষণ করে চূড়ান্ত নকশার সঙ্গে সমন্বয় সাধনেরও কাজ চলছে। "ভায়াডাক্ট-২ এর কাজ কিছু অংশ বাকি আছে, সেই অংশের কাজও শুরু হয়ে গেছে। ভায়াডাক্ট-৩ এর কাজ পুরোপুরি সম্পন্ন হয়েছে। এছাড়া ৫টি রেল স্টেশনের কাজ দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছে। এর মধ্যে দেশে সবচেয়ে আধুনিক রেল জংশনের কাজও পুরোদমে চলছে। আশা করছি নির্ধারিত সময়ের মধ্যেই কাজ শেষ হবে", যোগ করেন তিনি।

https://thefinancialexpress.com.bd/national/tk-73000-billion-being-laundered-through-gold-smuggling-annually-bajus-1660385936 Tk 730.00 billion being laundered through gold smuggling annually: BAJUS Published: August 13, 2022 16:18:57 | Updated: August 13, 2022 17:44:52 Bangladesh Jewellers’ Association (BAJUS) on Saturday said that around Tk 730.00 billion is laundered from Bangladesh every year through gold smuggling. The BAJUS came up with the information at a press conference held at the association’s office in Bashundhara city complex in the capital on Saturday. The association have sought the government’s tough action and the cooperation of intelligence agencies and law enforcers to stop gold smuggling through Bangladesh, reports UNB. Enmaul Haque Khan, the chairman of the BAJUS standing committee on Ant-Smuggling and Legal Enforcement, addressed the press conference. Vice-chairman Bidhan Malakar, members Ikbal Uddin, Swapon Chandra Karmakar, Bikash Ghosh, Babul Rahman, were also present at the function. They claimed that Bangladesh is used as a transit of gold smuggling to neighbouring countries by influential syndicates which should be stopped. “Gold worth around Tk 2.00 billion is smuggled daily on average through Bangladesh airways, roads, and waterways,” they said. The jewellers’ association leaders said that they have prepared the report on gold smuggling and money laundering based on law enforcers’ information and newspaper reports regarding gold smuggling. Replying to a query, BAJUS leaders said 15000 to 20000 bhoris of gold are being imported into Bangladesh through baggage of travellers which is legal.

https://thefinancialexpress.com.bd/bn/বাংলাদেশের-স্মারকনোট-ও-মুদ্রাকথন-1660213047 বাংলাদেশের স্মারকনোট ও মুদ্রাকথন মেহেদি হাসান | Published: August 11, 2022 16:17:27 | Updated: August 12, 2022 12:25:35 কেন্দ্রীয় ব্যাংক জাতীয় ও আন্তর্জাতিক বিভিন্ন ঘটনা, স্থান ,ব্যক্তি, প্রতিষ্ঠান বা কোনো জয়ন্তীকে স্মরণীয় করে রাখতে মাঝেমধ্যে কিছু প্রতীকী নোট বা মুদ্রা অবমুক্ত করে। এগুলো স্মারক নোট বা মুদ্রা হিসেবে অভিহিত। স্মারক নোটেও বাংলাদেশ ব্যাংকের গভর্নরের সাক্ষর থাকে। অন্যান্য ব্যাংক নোটে ‘চাহিবামাত্র ইহার......দিতে বাধ্য থাকিবে', লেখা থাকলেও স্মারক নোটে থাকে ‘বিনিময় যোগ্য নয়'। বাংলাদেশ ব্যাংকের ডিপার্টমেন্ট অব কারেন্সি ম্যানেজমেন্ট স্মারক নোট বা মুদ্রা প্রকাশ করে থাকে। প্রচলিত ব্যাংক নোটের মান যেখানে ১০০, ২০০, ৫০০, ১০০০ প্রভৃতি সেখানে স্মারক নোট বা মুদ্রার মান ১০, ২৫, ৪০, ৬০, ৭০ ইত্যাদি। বাজারে প্রচলিত মুদ্রার থেকে স্মারক মুদ্রা বা নোটকে আলাদা করতে সাধারণত এর মান অনিয়মিত রাখা হয়। তবে কেন্দ্রীয় ব্যাংক কয়েকটি প্রচলিত মানের স্মারক নোটও অবমুক্ত করেছে। বাংলাদেশ ব্যাংক প্রথম স্মারক মুদ্রা অবমুক্ত করে ১৯৯১ সালে। বিজয়ের ২০তম জয়ন্তী উপলক্ষে ১ টাকার রূপার মুদ্রা অবমুক্ত করা হয়। এটি ছিল ১ টাকার (ফাইন সিলভার) কয়েন। পরের বছর ’৯২ সালে অলিম্পিক গেমসের ২৫তম আসর উপলক্ষে একই মানের রূপার মুদ্রা অবমুক্ত করা হয়েছিল। এরপরে ১৯৯৬ সালে বাংলাদেশ ব্যাংক এবং স্বাধীনতার রজত জয়ন্তী উপলক্ষে আলাদা আলাদা স্মারক মুদ্রা ১০ টাকার (ফাইন সিলভার) কয়েন প্রকাশ করা হয়। ১৯৯৮-তে বঙ্গবন্ধু সেতুর উদ্বোধন উপলক্ষে ১০ ও ২০ টাকা মূল্যের স্মারক মুদ্রা প্রকাশ করে কেন্দ্রীয় ব্যাংক। প্রথমটি ছিল একশ শতাংশ নিকেলের। পরেরটি ৯০ শতাংশ ফাইন সিলভার এবং ১০ শতাংশ নিকেলের। ২০০০ সালে বাংলাদেশ ব্যাংক প্রথম ২২ ক্যারেট স্বর্ণের স্মারক মুদ্রা অবমুক্ত করে। আন্তর্জাতিক মাতৃভাষা দিবস উপলক্ষে ২০ টাকার মুদ্রা প্রকাশ করা হয়। এরপরে প্রায় এক দশক বাংলাদেশ ব্যাংক কোনো স্মারক নোট বা মুদ্রা প্রকাশ করেনি। ২০১১ তে মোট ৫টি স্মারক নোট বা মুদ্রা প্রকাশ করা হয়। আইসিসি ক্রিকেট বিশ্বকাপ, রবীন্দ্রনাথ ঠাকুরের ১৫০তম জন্মজয়ন্তী এবং কাজী নজরুল ইসলামের ‘বিদ্রোহী’ কবিতা প্রকাশের ৯০তম বছর উপলক্ষে ১০ টাকা মূল্যের (ফাইন সিলভার) আলাদা আলাদা মুদ্রা প্রকাশ করা হয়। বিজয়ের ৪০ বছর পূর্তি উপলক্ষে ৪০ টাকার (ফাইন সিলভার) মুদ্রা এবং ৪০ টাকার কাগুজে নোট প্রকাশ করে বাংলাদেশ ব্যাংক। পরের বছর ভাষা আন্দোলনের ৬০ বছর পূর্তি উপলক্ষে ৬০ টাকার নোট প্রকাশিত হয়। ২০১৩ সালে দ্য সিকিউরিটি প্রিন্টিং কর্পোরেশন (বাংলাদেশ) লিমিটেড-এর ২৫ বছর এবং জাতীয় জাদুঘরের শতবছর পূর্তি উপলক্ষে ২৫ ও ১০০ টাকা মূল্যের স্মারক নোট প্রকাশ করে বাংলাদেশ ব্যাংক। ২০১৮-তে বাংলাদেশ স্বল্পোন্নত দেশ থেকে উন্নয়নশীল দেশে উন্নীত হওয়া উপলক্ষে ৭০ টাকার নোট এবং ২০২০-য়ে জাতির পিতার শততম জন্মজয়ন্তী উপলক্ষে ১০০ টাকার নোট প্রকাশ করা হয়। ২০২১ সালে স্বাধীনতার সুবর্ণ জয়ন্তী উপলক্ষে ৫০ টাকার নোট এবং সর্বশেষ এ বছর ২০২২-য়ে পদ্মাসেতুর উদ্বোধন উপলক্ষে ১০০ টাকার স্মারক নোট প্রকাশ করেছে বাংলাদেশ ব্যাংক। স্মারক নোট বা মুদ্রার অভিহিত মূল্য এবং বাজার মূল্য কিন্তু সবসময় এক নয়। ১০ টাকা মূল্যের ফাইন সিলভার কয়েনগুলো সাধারণ ৩৫০০ টাকায় বিক্রি করা হয়। সোনার কয়েনগুলোর বিক্রয়মূল্য বাজারে সোনার দামের সাথে ওঠানামা করে। স্মারক নোট ফোল্ডার হিসেবে বিক্রি হলে খানিকটা বেশি দাম দিয়ে কিনতে হয়। বাংলাদেশ ব্যাংকের সকল শাখার ক্যাশ বিভাগের নির্দিষ্ট কাউন্টারসহ বাণিজ্যিক ব্যাংকগুলো থেকে স্মারক নোট বা মুদ্রা নগদ অর্থের বিনিময়ে সংগ্রহ করা যায়। বাংলাদেশ ব্যাংক এবং এর টাকা জাদুঘর পরিদর্শনে আসা অতিথিদের কেন্দ্রীয় ব্যাংকের পক্ষ থেকে স্মারক নোট বা মুদ্রা উপহার দেওয়া হয়। বিশ্বের বিভিন্ন মুদ্রা জাদুঘরে বাংলাদেশের স্মারক নোট ও মুদ্রা প্রদর্শিত হয়। সব স্মারকনোট ও মুদ্রা অবিনিময়যোগ্য। তাই এদের স্থান শুধু শৌখিন সংগ্রাহকের সংগ্রহশালায়। মেহেদি হাসান বর্তমানে ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের গণযোগাযোগ ও সাংবাদিকতা বিভাগের তৃতীয় বর্ষে অধ্যয়নরত। [email protected]

https://www.prothomalo.com/bangladesh/j6v6cppnsm পায়রা বাতিল হচ্ছে এলএনজি বিদ্যুৎ প্রকল্প এলএনজি পাওয়ার নিশ্চয়তা নেই, বিশ্ববাজারে দামও বেশি। তাই পায়রা ৩৬০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ প্রকল্প থেকে সরে যাচ্ছে সরকার। মহিউদ্দিন ঢাকা পটুয়াখালীর কলাপাড়া উপজেলায় ২০১৭ সালে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসভিত্তিক (এলএনজি) পায়রা ৩৬০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ প্রকল্প বাস্তবায়নের উদ্যোগ নিয়েছিল সরকার। জমি বরাদ্দ ও সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের কাজও শেষ হয়েছে। তবে বিশ্ববাজারে এলএনজির দাম বেশ বেড়ে যাওয়ায় এ প্রকল্প থেকে সরে আসছে সরকার। বিদ্যুৎ বিভাগ বলছে, বিদ্যুৎ প্রকল্পটি বাস্তবায়নে ওই বছর জার্মানিভিত্তিক বহুজাতিক কোম্পানি সিমেন্স এজির সঙ্গে চুক্তি করে নর্থ-ওয়েস্ট পাওয়ার জেনারেশন কোম্পানি লিমিটেড (নওপাজেকো)। পরে ২০২০ সালে বিদ্যুৎকেন্দ্রের জন্য একটি এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণে মার্কিন কোম্পানি এক্সিলারেট এনার্জি এবং বিদ্যুৎ খাতে বিনিয়োগকারী চীনের সিএমসির সঙ্গে আরেকটি বহুপক্ষীয় চুক্তির খসড়া তৈরি হয়। চুক্তিটি না করার অনুরোধ জানিয়ে নওপাজেকো গত মাসে বিদ্যুৎ বিভাগকে চিঠি দিয়েছে। তবে এ বিষয়ে এখনো আনুষ্ঠানিকভাবে কিছু জানায়নি বিদ্যুৎ বিভাগ। চিঠিতে নওপাজেকো বলেছে, সরকার ইতিমধ্যে পায়রা উপকূলে গভীর সমুদ্রে একটি ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণের উদ্যোগ নিয়েছে। তাই বিদ্যুৎকেন্দ্রের জন্য আলাদা টার্মিনাল নির্মাণের দরকার নেই। বর্তমান প্রেক্ষাপটে এলএনজি সরবরাহে বহুপক্ষীয় চুক্তির কিছু ধারা আর প্রাসঙ্গিক নয়। এ অবস্থায় বহুপক্ষীয় চুক্তিটি বাতিলের সিদ্ধান্ত নিয়েছে নওপাজেকো বোর্ড। পায়রা বিদ্যুৎকেন্দ্রে ১ হাজার ২০০ মেগাওয়াট করে তিনটি পর্যায়ে মোট ৩ হাজার ৬০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ উৎপাদনের পরিকল্পনা ছিল। নওপাজেকো বলছে, আপাতত প্রথম পর্যায়ে নিজস্ব ব্যবস্থাপনায় ১ হাজার ২০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ করা যেতে পারে। ভবিষ্যতে বিদ্যুতের চাহিদার সঙ্গে সংগতি রেখে দ্বিতীয় ও তৃতীয় পর্যায়ে বাকি দুটি ইউনিট করা যেতে পারে। বিদ্যুৎ বিভাগের দায়িত্বশীল দুজন কর্মকর্তা প্রথম আলোকে বলেন, করোনা মহামারির দুই বছরে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি কমে গেছে। পরিকল্পনা অনুসারে শিল্প এলাকা হয়নি। ফলে বিদ্যুতের চাহিদা বাড়েনি। তাই ২০৩০ সালের আগে আর নতুন বিদ্যুৎ উৎপাদন প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রয়োজন নেই। এ কারণে ৩৬০০ মেগাওয়াট এলএনজি বিদ্যুৎ প্রকল্পটি বাতিল করা হচ্ছে। "পরিকল্পনায় থাকা অন্যান্য এলএনজিভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র বাদ দিয়ে নবায়নযোগ্য জ্বালানি বিদ্যুৎকেন্দ্র করা উচিত। এতে এলএনজি আমদানি করতে হবে না এবং বৈদেশিক মুদ্রার ওপর দীর্ঘমেয়াদি চাপ কমবে।"-খন্দকার গোলাম মোয়াজ্জেম, জ্যেষ্ঠ গবেষণা পরিচালক, সিপিডি নওপাজেকোর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) এ এম খোরশেদুল আলম প্রথম আলোকে বলেন, বর্তমান পরিস্থিতিতে গ্যাস পাওয়ার নিশ্চয়তা নেই। প্রয়োজন হলে ভবিষ্যতে বিদ্যুৎকেন্দ্রটি নির্মাণ করা যাবে। বিদ্যুৎ প্রকল্পে যারা কাজ করার কথা ছিল, তারাও কোনো আপত্তি জানায়নি। তাই বিদ্যুৎ বিভাগে বহুপক্ষীয় চুক্তিটি না করার অনুরোধ জানানো হয়েছে। নওপাজেকো সূত্র বলছে, ৩৬০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎকেন্দ্রের জন্য ১০০ একর জমি বরাদ্দ দেওয়া হয়েছিল। চারটি সমীক্ষা ও ভূমি উন্নয়নে প্রায় ৬০ কোটি টাকা ব্যয় হয়েছে। এসব তথ্য নিজস্ব ব্যবস্থাপনায় প্রকল্প বাস্তবায়নে ব্যবহার করা যাবে। সেখানে এখন সৌরবিদ্যুৎ নির্মাণের প্রস্তাব উঠেছিল। তবে সর্বোচ্চ ৩০ থেকে ৪০ মেগাওয়াট সৌরবিদ্যুৎ উৎপাদন সম্ভব বলে এই প্রস্তাবে সায় মেলেনি। বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ প্রতিমন্ত্রী নসরুল হামিদ প্রথম আলোকে বলেন, এলএনজি থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদনে প্রতি ইউনিটে ২৮ থেকে ২৯ টাকা খরচ পড়বে। তাই এই প্রকল্প নিয়ে এখন আর চিন্তা করছে না সরকার। বিদ্যুৎ উৎপাদন নিয়ে বিদ্যুৎ উন্নয়ন বোর্ডের (পিডিবি) সর্বশেষ অগ্রগতি প্রতিবেদন বলছে, বর্তমানে বেসরকারি খাতে এলএনজিভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদনে তিনটি প্রকল্প নির্মাণের কাজ চলছে। এগুলো আগামী বছর উৎপাদনে আসতে পারে। বেসরকারি খাতে আরও তিনটি কেন্দ্র চুক্তির অপেক্ষায় আছে। ২০৩০ সালের মধ্যে যৌথ মালিকানায় বড় আকারের দুটি এবং সরকারিভাবে আরও সাতটি এলএনজি বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। এর আগে গত বছর কয়লা ও এলএনজিভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদন খরচের তুলনামূলক পর্যালোচনা করে একটি প্রতিবেদন দেয় বিদ্যুৎ বিভাগের নীতি গবেষণা প্রতিষ্ঠান পাওয়ার সেল। এতে বলা হয়, পায়রা বিদ্যুৎকেন্দ্রে আমদানির কয়লায় প্রতি ইউনিট বিদ্যুৎ উৎপাদনে ৭ টাকা ৭৮ পয়সা খরচ পড়ছে। আর দেশি গ্যাসের সঙ্গে মিশ্রণ করে এলএনজি থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদন করলে ইউনিটে খরচ হবে ৫ টাকা ৭৭ পয়সা থেকে ৬ টাকা ২০ পয়সা। এলএনজির তুলনায় কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে ১৫ গুণ বেশি জমি লাগে। এলএনজি পরিবেশবান্ধব। এই বিদ্যুৎকেন্দ্র স্থাপন, মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কম। তবে পাওয়ার সেলের এই প্রতিবেদনের বিরোধিতা করে সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগ (সিপিডি) বলছে, এলএনজি আমদানিতে প্রতি ইউনিটের গড় খরচ ৫০ টাকা ছাড়িয়ে যাওয়ায় গ্যাসের দাম বাড়ানো হয়েছে। এলএনজি আমদানি কমানো হয়েছে। এ অবস্থায় এলএনজিভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের পরিকল্পনা ভালো হবে না। একই কারণে পরিকল্পনায় থাকা এলএনজিভিত্তিক ৬ হাজার ৪৬৮মেগাওয়াট ক্ষমতার ১১টি বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণের কোনো যুক্তি নেই। সিপিডির জ্যেষ্ঠ গবেষণা পরিচালক খন্দকার গোলাম মোয়াজ্জেম প্রথম আলোকে বলেন, এলএনজিভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র থেকে সরকারের সরে আসার সিদ্ধান্ত ইতিবাচক। এখন সেখানে বিদেশি বিনিয়োগকারীদের সঙ্গে মিলে নবায়নযোগ্য জ্বালানিভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র করা যেতে পারে। পরিকল্পনায় থাকা অন্যান্য এলএনজিভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র বাদ দিয়ে নবায়নযোগ্য জ্বালানি বিদ্যুৎকেন্দ্র করা উচিত। এতে এলএনজি আমদানি করতে হবে না এবং বৈদেশিক মুদ্রার ওপর দীর্ঘমেয়াদি চাপ কমবে।

https://www.tbsnews.net/bangladesh/infrastructure/ctg-megaprojects-get-costlier-rising-dollar-faulty-plan-476090 Abu Azad 12 August, 2022, 10:40 pm Last modified: 13 August, 2022, 11:15 am Ctg megaprojects get costlier from rising dollar, faulty plan Economists ask for pausing purchases concerning megaprojects for now The three ongoing mega development projects in Chattogram, including the Karnaphuli tunnel, are set to see their costs escalate by around Tk1,600 crore owing to planning flaws and soaring prices of US dollar. The construction of the Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Tunnel under the River Karnaphuli in Chattogram is nearing completion, with 87% of work on the project done as of June. At this stage, the cost of the project has been proposed to be increased by at least Tk800 crore in the wake of the depreciation of taka against the US dollar and the addition of some new infrastructure – constructing buildings for police stations, fire stations, buying vehicle scanners, etc – which were not in the original plan. A draft proposal on increasing the project cost has already been sent to the Road Transport and Bridges Division. The volatility in dollar price coupled with other factors such as an increase in land prices is also likely to push up the cost of the import-dependent Dohazari-Cox's Bazar rail line by Tk500-700 crore, said project officials. On the other hand, the Chattogram elevated expressway project is set to face a cost overrun by about Tk1,300 crore owing to delays in implementation. Moreover, increased import expenditures because of dollar getting costlier are expected to add another Tk300 crore to the project cost, according to the project contractor. Bangabandhu Tunnel Engineer Harunur Rashid Chowdhury, director of the tunnel project, told The Business Standard that when the project cost was set at Tk10,374 crore after the first round of evaluation, the rate of dollar was calculated at Tk80 per dollar. In the latest draft proposal, the rate has been fixed at Tk92.50, he added. "We have proposed the dollar rate at Tk92.50, but the [interbank exchange] rate has already increased to Tk94.70. The dollar exchange rate may increase further when the proposal will be placed before Ecnec for approval after scrutiny by the Planning Commission," said Harunur Rashid. The cost of the tunnel project may increase by Tk200-250 crore because of the rise in the exchange rate of dollar against taka, he informed. On the other hand, while the authorities are working to open the tunnel for traffic by the end of this year, some new infrastructures that were not included in the initial plan are being added to the project. Because of this, the cost of this project may increase by at least Tk600 crore. Harunur Rashid said during the preparation of the DPP of the tunnel, the expenditure on building power infrastructure was estimated at only Tk1 crore but after the start of the work, the construction company said the tunnel needs an uninterrupted power supply of at least 15MW. For this reason, two substations are being constructed at both ends of the tunnel, raising the project cost by Tk82 crore. Besides, even though there was a plan to scan vehicles before they enter the tunnel, the project contract did not include the installation of scanners. Now, at this moment of dollar crisis, the tunnel authorities are saying that an additional Tk450 crore will be required for the import of the scanners. Moreover, the costs of constructing buildings for police stations and fire stations on both sides of the tunnel and other expenses will also be added to it, said Engineer Harunur Rashid. Dohazari-Cox's Bazar rail line The Dohazari-Cox's Bazar railway project is a priority project of the prime minister. But the project could achieve a paltry 2.5% progress in the last two and a half months, Project Director Mohammad Mofizur Rahman told TBS. He said, "The overall progress of our project was 70% till mid-May this year. The work has been slow since then as railway tracks, loops, angles, glasses for railway stations, and the oyster-shaped structure of the iconic railway station in Cox's Bazar that was supposed to be shipped from Shanghai, are yet to reach the country. In the meantime, the dollar has become pricier, as a result of which prices of these imported goods are also increasing. "In addition, contractor companies import some goods and collect some from the local market. But product prices have gone up in both cases because of the prevailing dollar crisis. Hence, they are now asking for additional payment." Engineer Bimal Saha, project manager at Tama Construction – the construction company in charge of work on the Dohazari-Chakaria portion of the project, told TBS, "Only 20% of work on our portion of the project has been completed. Land acquisition is yet to be done in large areas. As the day goes by, the cost of land is also increasing, due to which the cost of the project is also going up. Therefore, it is not possible to continue work without getting additional allocations." Project Director Mofizur Rahman said it will take another seven to eight years to complete the ancillary works including land acquisition for the conversion of the railway line to a dual gauge one. Apart from this, the project cost may increase by Tk500-700 crore due to additional factors including surging dollar prices, he added. Elevated expressway When the four-lane elevated expressway project from the port city's Lalkhan Bazar to Shah Amanat Airport was approved in 2017, it was supposed to be completed within three years. The project completion deadline has been extended twice and is scheduled to be completed this year. On the other hand, the project cost was estimated at Tk3,250.83 crore at the time of its approval. Recently, the project authorities have sent a revised development project proposal (DPP) to the Ministry of Housing and Public Works seeking an extension of the project completion deadline until June 2024 and an increase in the project cost by Tk1,300 crore to Tk4,550 crore, said Mahfuzur Rahman, Executive Engineer at the Chittagong Development Authority (CDA) and director of the elevated expressway project. In the meantime, dollar prices have gone up, which is expected to add another Tk300 crore to the project cost, according to the people concerned. Asked about the probable cost escalation because of the dollar crisis, Project Director Mahfuzur Rahman acknowledged that contractors have to import construction materials at higher prices because of the devaluation of the local currency, but there is no scope for raising the project cost for this reason as the work order was awarded prior to the crisis. Hasnain Kabir, planning manager of Max-Rankin – the project's contractor company, however, told TBS that most of the raw materials and parts of machinery being used in the project have to be imported from abroad. These products are brought in step by step, he said, adding that they will need additional budget to complete the construction work because of the rising dollar price. "We will calculate this cost and inform the project manager about it," he said. The implementation of the project will be difficult if they are not allocated the additional cost required in the wake of the rising dollar price, he added. Poor planning blamed Asked about these issues, Debapriya Bhattacharya, distinguished fellow at the Centre for Policy Dialogue (CPD), told TBS that these problems arise mainly because the pre-feasibility studies of these projects are not completed properly, which also become evident at various times of revising the project costs. As these projects are taken up in haste, adequate preparation cannot be made for them. In the end, the projects take more time and money to complete. Temporary pause in purchase advised Almost all other megaprojects in the country are experiencing cost overruns due to the increase in dollar price and lack of proper planning. In this situation, economists have recommended that purchases relating to these development projects be put on hold for the time being. Selim Raihan, executive director of the South Asian Network on Economic Modelling (Sanem), suggested reviewing the development projects and cutting unnecessary expenditures, if any, at this crisis period. Besides, if the freshly added expenditures can be halted even for the time being, then it will help to overcome the current crisis, he added. Md Alauddin Majumder, professor of economics at Chittagong University, told TBS that the present crisis is a "cyclone time" for the country's economy. If project costs increase only because of the exchange rate, purchases for the megaprojects must be put on hold for some time in light of the current situation, he observed.

https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/farm-exports-fare-bright-in-bd-trade-1660326518 Hailed as dev in export diversification Farm exports fare bright in BD trade Overshoot billion-dollar mark, promise higher growth FHM HUMAYAN KABIR | August 13, 2022 00:00:00 Agricultural-product export shines bright in Bangladesh's export basket with its proceeds crossing billion-dollar mark, insiders say, raising hopes for the country's overall external trade to see a boost. In the last fiscal year (FY) 2021-22, the agricultural goods and relevant processed foods fetched US$1.16 billion worth of foreign exchange, 13.04-percent higher year on year, Export Promotion Bureau (EPB) data show. The country's overall merchandise exports were worth US$52.08 billion in the past fiscal year, recording a 34.38-percent growth year on year. In the previous FY2021, the Bangladesh-made agro-products had touched billion-dollar export- earning mark for the first time in the country's 50-year history. In the fiscal, the agro-exporters made shipment of agro-and relevant products worth $1.02 billion, EPD data showed. Analysts say the entry of agricultural products into the billion-dollar-earner club has lit up a new hope for the country's much-needed export-basket diversification, away from overdependence on readymade garments. The apparel sector has been single-largest export earner for Bangladesh for more than three decades, contributing around 80 per cent to the aggregate export earnings. It's good news for the country that its businessmen are trying to diversify their exportable products in overseas markets, cutting dependence on the single-largest export item-RMG-the analysts say. They say light engineering, jute and jute goods, handicrafts, leather and leather products, some specialized textiles, ceramic products and glass and glassware are also doing well in export for last couple of years. According to the EPB, some ago-products like edible vegetables and certain root and tubers ($99.91 million), coffee, tea, meat and spices ($49.54 million), ginger, saffron, turmeric (curcuma)...curry and other spices ($39.66 million), sugar confectionery ($26.93 million), malt extract, food preparations of flour ($67.23 million), and fruit juices and vegetable juices ($58.20 million) performed well on the export market last year. Besides, tobacco and tobacco products with $107.22 million in export earnings in the last fiscal are also showing upturn. Khurshid Ahmad Farhad, General Manager of Bombay Sweets & Company Ltd, says agro-product exports will be growing in the future days as Bangladesh's many companies are now trying to expand their market overseas, with agro-processing industries flourishing and holding high prospects. "Our company is also expanding its capacity and diversifying the products eying foreign alongside its local markets. We are hopeful of getting a big boost in the export volume within next couple of years," he adds. The largest ago-processing-product exporter -PRAN-RFL Group-has already announced that it would double its export earnings to $1.0 billion by 2025. It also plans to reach $2.0-billion-export-earning benchmark by 2030 - based on its diversified range of products and markets. The conglomerate's export that started in 1997 by sending pineapples to France stood at $532 million in last FY2021-22, the company claims. Research Director for the Centre for Policy Dialogue (CPD) Dr KG Moazzem told the FE that it's good news that Bangladesh has found the RMG+1 billion-dollar-export-earning products in its foreign-trade basket. "We were not getting billion-dollar export products for long years. Now the agro-products had touched the point and it's maintaining a steady growth. It's really a stunning news for Bangladesh," he adds. Dr Moazzem cites another piece of good news that some Bangladeshi-made products are getting promotion as good brand on the overseas market. "It will facilitate the country to export in the future days, too." The CPD researcher notes that although Pran Group is the dominant exporter but some other companies are added to the list which expanded the export volume of the country. The local companies should now enhance their capacities to expand their export market in the US and EU nations through ensuring their standard and certification. Higher volume of the Bangladeshi agro-products goes to the middle-eastern markets alongside some Asian, African and South-Asian countries. [email protected]

https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/india-may-lift-anti-dumping-duty-on-bangladeshi-jute-exports-1660326463 India may lift anti-dumping duty on Bangladeshi jute exports Announcement likely during PM's Delhi visit in Sept SYFUL ISLAM | August 13, 2022 00:00:00 India is likely to remove anti-dumping duty on Bangladeshi jute-goods export next month over five years after the bigger trade partner had slapped the levy to plug the fibre shipments. The announcement may come during the New Delhi visit of Prime Minister Sheikh Hasina in the first week of September, officials say. Delhi informed Dhaka of such thinking late last month when Bangladesh High Commissioner to India Muhammad Imran called on Indian commerce secretary B V R Subrahmanyam to discuss bilateral trade issues ahead of the prime minister's trip. "The commerce secretary indicated that anti-dumping duty on jute would be removed before the VVIP visit and be reflected in the joint statement as a deliverable," an official of the high commission informed foreign ministry this week. India imposed the anti-dumping duty on Bangladesh's jute yarn, hessian and bags, ranging between US$19 and $352 per tonne, in January 2017, resulting in further widening of trade gap between the two next-door neighbours. Bangladesh's overall annual exports to India amount to nearly $1.0 billion against imports worth some $10 billion in the two-way trade. The regulatory duty on grounds of checking the 'dumping' of the product had an immediate impact on Bangladesh's jute-and jute-goods export to India and the trade declined in the following year. In fiscal year 2018-19, overall exports from Bangladesh declined to $816.27 million from $1.085 billion in the previous fiscal. Since then, Bangladesh had requested India to withdraw the anti-dumping duty as it seriously undercuts jute-and jute-goods export to the Indian market. However, the repeated requests on various occasions at different levels of the governments didn't yield any outcome. At one stage, Bangladesh warned to raise the issue to the World Trade Organisation (WTO) for settlement of the trade dispute. On the other hand, India in June last year launched sunset review of the anti-dumping duty, being requested by its local jute millers as the tenure of the duty imposition was supposed to be over in January 2022. To have the anti-dumping duty on one of the main exportable from here lifted, Commerce Minister Tipu Munshi this March wrote to his Indian counterpart Piyush Goyal and Finance Minister AHM Mustafa Kamal to his Indian counterpart Nirmala Sitharaman in June. Again, India levied the anti-dumping duty on export of hydrogen peroxide from Bangladesh, ranging between $27.81 and $91.47 per tonne, on April 2017. One year later, India also put anti-dumping duty, amounting to $2.69 per kilogramme, on fishing-net export from Bangladesh to its market. Last month, the Indian commerce ministry recommended imposition of anti-dumping duty on clear-float glass export from Bangladesh. However, in June this year, India withdrew the preventive duty on export of hydrogen peroxide there from here. Commerce secretary Tapan Kanti Ghosh could not be reached for comment on the latest developments, despite repeated attempts. However, Director-General of the WTO Cell at the ministry of commerce Hafizur Rahman told the FE there was no concrete development from the Indian side over the anti-dumping duties on jute and other products so far, which they imposed without following proper rules. He said during the Prime Minister's Delhi visit next month, Bangladesh side will keep the issue as an item of agenda for discussion. "Let's see what happens," says Mr Rahman, who had been handling the matter for long to clear the roadblocks. However, he says the commerce secretary is on positive side to remove the barrier but the problem is Indian bureaucracy has differences of opinion that delays many things. Research Director at the Centre for Policy Dialogue (CPD) Dr Khondaker Golam Moazzem told the FE that the indication of withdrawal of anti-dumping duty on Bangladesh's jute goods is positive news. However, it needs to be explored under what regulatory arrangement the duty will be withdrawn as the Indian government earlier had indicated a legal barrier in case of withdrawal of the duty on jute goods as the decision on a petition is pending with Indian court on this matter. "It is expected that the issue will be resolved through the court procedure in order to avoid any future complexities," says Mr Moazzem. He pleads that the Indian government should take necessary measures for lifting the anti-dumping duty on other Bangladesh products, too, which are currently facing the same barrier like clear-float glass and fishing net. [email protected]

যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে বাংলাদেশের তৈরি পোশাক পণ্য রপ্তানি বেড়েছে ১৮৮ কোটি ৭৯ লাখ ৮ হাজার ডলার। টাকার অংকে ১৭৭৪৬ কোটি টাকা যা শতাংশের হিসেবে ৬০ দশমিক ৩০ শতাংশ। ২০২২ সালের জানুয়ারি থেকে জুন পর্যন্ত সময়ে যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে বাংলাদেশের তৈরি পোশাক রপ্তানি হয়েছে ৫০১ কোটি ৯০ লাখ ৭ হাজার ডলারের। ২০২১ সালের একই সময়ে পোশাক পণ্য রপ্তানি হয়েছিল ৩১৩ কোটি ১০ লাখ ৯ হাজার ডলারের। সে হিসেবে ২০২১ সালের তুলনায় ২০২২ সালের একই সময়ে পোশাক পণ্য রপ্তানি বেড়েছে ১৮৮ কোটি ৭৯ লাখ ৮ হাজার ডলারের। #রপ্তানি #পোশাক #যুক্তরাষ্ট্র #বাংলাদেশ

https://thefinancialexpress.com.bd/trade/global-business-downturn-depresses-garment-export-1660191426 Global business downturn depresses garment export Utilisation orders fall as western buyers calculate consumption contraction FHM HUMAYAN KABIR | Published: August 11, 2022 10:17:06 | Updated: August 11, 2022 15:15:41 Bangladesh's apparel export has been on a downturn with utilisation orders showing further fall in latest weeks under an enforced global business crunch, insiders say. Reports of late have it that consumer demand undergoes contraction and some showrooms give a vacant look in the western world, concomitant with recession alarm ringing in some developed economies, too, amid back-to-back blowback from the global pandemic and the war in Ukraine. According to Bangladesh Garment Manufacturers and Exporters Association (BGMEA), utilisation declaration (UD) in the first week of August dropped 16.60 per cent compared to the same week last month. In the first week of August, Bangladesh bagged export orders of 5,114 (UD) while the gauge recorded 6,132 in the first week of last month, the BGMEA data show. The export of the RMG products declined by US$930 million to US$3.98 billion in July from $4.91 billion in June, Export Promotion Bureau (EPB) data. Garment manufacturers worry that if the declining trend in export orders persists, the readymade garment-export volume could be lower in the coming months, too. They say the export orders were stated to decline in the last quarter of the last fiscal year (FY) 2021-22 as the main buyers -- European countries and the USA -- getting under higher inflationary pressure and economic crisis. Amid higher global food and energy prices as a fallout from the Covid-19 invasion and the Russia-Ukraine war, major apparel importers have moved on back gear, which has weighed on Bangladesh's export orders in the recent months. Although the major European and American buyers had placed higher numbers of orders during the entire period of the last FY2021 to replenish their stores during the immediate- past two years, the export orders had gone on a backslide over the last 2-3 months, garment owners say. They note that the export orders are ''usually disposed in three months''. In that case, when the exporters get the UD, they make their shipment within next 2-3 months. ''So, the volume of Bangladesh's RMG exports of the current orders will be reflected after 2-3 months when the manufacturers will make shipment of the products to the buyers,'' says one. Former BGMEA President Anwarul-Ul-Alam Chowdhury says the downtrend in the export-order placement to Bangladesh has been persisting over nearly last two months. "The higher global inflation and the Ukraine-Russia war are mainly affecting export orders in recent weeks. As the situation is not improving within a shorter period, so the coming days for the Bangladeshi apparel and textile sector is gloomy." Mr Chowdhury mentions that sales at the US retail giant -- the Wal-Mart -- have already dropped. ''It is very bad news for Bangladesh as the shop like Wal-Mart is one of the key importers of our products." He adds: ''The recent oil-price hike at home would also make us backpedal on the global export market further.'' In FY 2022, the RMG sector fetched $42.61 billion which accounted for more than 81 per cent of the country's total export earnings worth $52.08 billion. Out of the $42.61 billion in apparel earnings in FY2022, some 52 per cent or $21.40 billion came from the European Union, $9.01 billion or 21 per cent from the United States, $4.49 billion and $1.32 billion from the UK and Canada respectively, the BGMEA data showed. The remaining $6.37 billion came from non-traditional markets like Japan, Australia, Russia, India and Korea. Bangladeshi RMG exports stood at $31.45 billion in FY2021, while the turnover figure was $27.94 billion in FY2020. In FY2019, RMG export earnings amounted to $34.13 billion, according to official data.

https://www.dhakatribune.com/bangladesh/2022/08/12/bangladesh-receives-813-million-in-remittances-in-10-days-of-august Bangladesh receives $813 million in remittances in 10 days of August In July, $2.09 billion in remittances came in through the banking channel, the highest in last 14 months Tribune Desk August 11, 2022 10:13 PM Bangladeshi expatriates sent out $813 million in the first 10 days of August, Bangladesh Bank said on Thursday. Converted to taka, the remittances add up to around Tk7,804 crore (Tk96 per dollar). The central bank is providing around Tk96-98 against each dollar, along with 2.5% government incentives. In total, the amount stands at Tk100. However, the dollar sells in the open market at Tk118-Tk120. In July–the first month of FY23, $2.09 billion in remittances came through the banking channel, the highest in the last 14 months. According to the current exchange rate in the local currency, the amount of money is about Tk20,000 crores. The month’s remittance inflow registered a 17.56% growth compared to the corresponding month of the last fiscal year, according to the central bank. Besides, the amount is 19.75% higher than June's $1.83 billion. In July last year, the country received $1.87 billion from Bangladeshi nationals abroad. Data showed that Bangladeshi expats sent $2.59 billion back home in July 2020. Bangladesh Bank spokesperson Md Serajul Islam said: “Along with expanding incentives, the government is providing policy support to encourage expatriates to send remittances (through banking channels).” According to him, the bank is also encouraging non-resident Bangladeshis to send remittances and the higher price of dollars in the country is bolstering the efforts. Bangladesh saw an inward remittance slump of 15.12% to $21.03 billion year-on-year in 2021-22 after growing by more than 36% to $24.78 in 2020-21.

https://www.thedailystar.net/youth/education/news/bangladeshis-3rd-highest-receiving-european-scholarships-3092831 Bangladeshis 3rd highest in receiving European scholarships Star Digital Report Thu Aug 11, 2022 10:02 PM Last update on: Thu Aug 11, 2022 10:05 PM A total of 151 Bangladeshi students have received scholarships to study in various European countries for completing a Master's degree, making Bangladesh third in terms of number of awarded scholarships. The areas they will study include data science, engineering, climate change, gender studies, circular economy, public health, public policy and human rights. The knowledge and skills gained will be applied in Bangladesh and contribute to achieving the 2030 Agenda for Sustainable Development. The European Union (EU) in Bangladesh, together with EU Member States, hosted a reception today for 151 Bangladeshi students who will benefit from an Erasmus Mundus Joint Masters scholarship under the Erasmus+ programme. The Erasmus Mundus Joint Masters programme offers fully-funded scholarships and the beneficiaries are awarded a joint, double degree, or multiple degrees, upon graduation. At the event, Hans Lambrecht, Chargé d'Affaires of EU said, "A flagship programme like Erasmus+, with a strong external dimension that aims to promote people-to-people exchanges, can and should be a game-changer." The new, larger programme for the period 2021-2027 has an increased budget of €26.2 billion. It enables the EU to support new initiatives and attract an even greater number of participants, according to a statement of the EU Embassy in Bangladesh. Worldwide and in Bangladesh, the demand for highly skilled, socially engaged people is increasing, Hans Lambrecht said. "We are proud to contribute to Bangladesh's future through the Erasmus+ scholarships. Erasmus+ helps the Bangladeshi beneficiaries to build resilience, adapt to the changing global environment, seize new opportunities and be the connector between Europe and Bangladesh.'' More information on the 'Erasmus+' programme can be found on the following website and Facebook page of European Delegation in Bangladesh.

https://www.facebook.com/ku.ac.bd.official/photos/a.363484967162742/2444749115702973/ সুন্দরবনের অকাষ্ঠল বনজসম্পদের বিবরণ রয়েছে এ গবেষণা গ্রন্থে #বিশ্বের খ্যাতনামা প্রকাশনা সংস্থা স্প্রিঙ্গার থেকে খুবি উপাচার্য সম্পাদিত গবেষণা গ্রন্থ প্রকাশ বিশ্বের মর্যাদাপূর্ণ খ্যাতনামা প্রকাশনা সংস্থা Springer থেকে Non-Wood Forest Products of Asia Knowledge, Conservation, Livelihood শিরোনামে খুলনা বিশ্ববিদ্যালয়ের উপাচার্য প্রফেসর ড. মাহমুদ হোসেন সম্পাদিত একটি যৌথ গবেষণা গ্রন্থ সম্প্রতি প্রকাশিত হয়েছে। এ গ্রন্থের অন্য দু’জন সম্পাদক হলেন শাহজালাল বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষক প্রফেসর ড. এ জেড এম মঞ্জুর রশিদ ও ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষক প্রফেসর ড. নিয়াজ আহমেদ খান। প্রকাশিত বইটিতে এশিয়া মহাদেশের বিভিন্ন দেশের গুরুত্বপূর্ণ Non-Wood Forest Products এর ব্যপ্তি, ব্যবহার, গুরুত্ব, সংরক্ষণের বিভিন্ন বিষয় তুলে ধরা হয়েছে। এই গবেষণা-গ্রন্থটির পৃষ্ঠা সংখ্যা ২৬৮, চ্যাপ্টার রয়েছে ১১টি, যেখানে এশিয়ার অকাষ্ঠল বিভিন্ন প্রকার বনজ সম্পদের তথ্য, উৎপন্ন বিভিন্ন দ্রব্যাদি ও তার ব্যবহার, নির্ভরশীল জনগোষ্ঠী, অর্থনৈতিক গুরুত্ব, কর্মসংস্থান, প্রকৃতি সংরক্ষণে ভূমিকা, আবহাওয়া ও জলবায়ুর ওপর তার প্রভাবসহ বিভিন্ন ঝুঁকি নিরূপণ বিষয়ে গুরুত্বপূর্ণ গবেষণামূলক তথ্য-উপাত্ত রয়েছে। গ্রন্থটির চ্যাপ্টার-৫ এ ÔNon-Wood Forest Products of the Sundarbans, Bangladesh: The Context of Management, Conservation and LivelihoodÕ (নন-উড ফরেস্ট প্রডাক্টস অব দ্য সুন্দরবনস, বাংলাদেশ: দ্য কনটেক্সট অব ম্যানেজমেন্ট, কনজারভেশন এন্ড লিভলিহুড) শিরোনামে খুলনা বিশ্ববিদ্যালয়ের উপাচার্য প্রফেসর ড. মাহমুদ হোসেন এর গবেষণা নিবন্ধ স্থান পেয়েছে। এই চ্যাপ্টারে মূলত সুন্দরবনের অকাষ্ঠল উদ্ভিদ শ্রেণি ও তা থেকে আহরিত বনজ দ্রব্যাদি ছাড়াও এর নানা দিকে আলোকপাত করা হয়েছে। সুন্দরবন থেকে আহরিত গোলপাতা, শন, লতা-গুল্ম, মধু, মম জাতীয় দ্রব্যাদির ১৯৯১-৯২ থেকে ২০১৮-১৯ অর্থবছর পর্যন্ত তথ্য-উপাত্ত লেখচিত্র সহকারে উপস্থাপন করা হয়েছে। পৃথকভাবে উল্লেখ করা হয়েছে শুটকি মাছ আহরণের ২০০১-০২ থেকে ২০১৮-১৯ অর্থবছরের তথ্য। একইভাবে রয়েছে চিংড়ি-কাঁকড়া, শামুক জাতীয় সম্পদের আহরণের পরিসংখ্যান। তুলনামূলক আলোচনায় উঠে এসেছে এসব দ্রব্যাদির আর্থ-সামাজিক গুরুত্ব এবং সময়ের সাথে, জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে উৎপাদনের প্রভাব। সুন্দরবন থেকে রাজস্ব আয়ের একটি চিত্রও তুলে ধরা হয়েছে। সুন্দরবনের ঔষধিবৃক্ষ, লতা-গুল্মের গুরুত্ব স্থান পেয়েছে। কেবল বনজ দ্রব্যাদি নয়, তা আহরণে ব্যবহৃত সামগ্রী, ব্যবস্থাপনা, সুন্দরবনের ওপর নির্ভরশীল জনগোষ্ঠীর তথ্য ও উপাত্তও তুলে ধরা হয়েছে এ গ্রন্থটিতে। প্রাসঙ্গিকভাবে সুন্দরবনের প্রাণি ও প্রজাতিভিত্তিক উদ্ভিদের কথাও উল্লেখ করা হয়েছে। সুন্দরবন থেকে মাত্রাতিরিক্ত সম্পদ আহরণের নেতিবাচক প্রভাব ছাড়াও বিভিন্ন সময়ে সুন্দরবনের ওপর প্রাকৃতিক দুর্যোগের থাবা, লবণাক্ততা বৃদ্ধির মতো বিষয়গুলো নিয়েও গবেষণাধর্মী তথ্য-উপাত্ত সন্নিবেশ করা হয়েছে। একই সাথে মাত্রাতিরিক্ত সম্পদ আহরণে জীববৈচিত্রের ওপর ঝুঁকির কথা উল্লেখ করা হয়েছে। সুন্দরবনের নানাদিকে আলোকপাত শেষে এ চ্যাপ্টারে গবেষক নিবন্ধের সমাপনী টেনে কিছু সুপারিশও করেছেন। একাডেমিক ক্ষেত্রে এবং গবেষক-পাঠকের জন্য গ্রন্থটি তথ্যসমৃদ্ধ ও উচ্চমানসম্পন্ন। এটি রেফারেন্স বুক হিসেবে, অধিকতর বহুমুখী গবেষণার ক্ষেত্রে গবেষক ও তথ্যানুসন্ধানীদের প্রভূত উপাকারে আসবে বলে গ্রন্থটির মুখবন্ধে আশাবাদ ব্যক্ত করা হয়েছে। https://scontent.ffjr1-5.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/298440645_2444749102369641_3721440248691862642_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=ybwUuNBcvvwAX_GS-Em&_nc_ht=scontent.ffjr1-5.fna&oh=00_AT-HIeAb3en3WXitWMJrNoy8eBS6IHpzbVtBh_EkLfxrjA&oe=62FAE46D

https://thefinancialexpress.com.bd/national/saudi-arabian-companies-to-invest-10b-in-bangladesh-1660223168 Saudi Arabian companies to invest $10b in Bangladesh A high level delegation to arrive soon to discuss energy cooperation FE ONLINE REPORT | Published: August 11, 2022 19:06:08 | Updated: August 11, 2022 22:02:26 Saudi companies plan to invest more than USD10 billion in Bangladesh in coming years, said Saudi Ambassador Essa Yousef Essa Alduhailan in Dhaka on Thursday. He said it while briefing journalists on the projects of the King Salman Humanitarian Aid and Relief Centre projects in Bangladesh. Prominent Saudi companies including Aramco, Aqua Power, Red Sea Gate are going to invest in several projects in different sectors, he added. The envoy said that his country is going to sign several MoUs on defence and security cooperation in a bid to strengthen the existing military ties. The envoy informed that a high level Saudi delegation is coming to Bangladesh soon to discuss in details on how to expand cooperation in different areas including energy cooperation. Referring to cooperation in manpower sector he said his country accommodate over 2.6 million Bangladeshi workers who provide over $3.5 billion annually. “Every day we issue 5000 to 8000 visas to Bangladeshis from our embassy” the Ambassador said. About the centre he said, the King Salman humanitarian aid and relief centre was established on May 13 2015 to serve as the kingdom's humanitarian representative to the rest of the world. The centre's purpose is to provide humanitarian and relief aid outside of the kingdom. Saudi Arabia is the third largest donor country worldwide. “The King Salman humanitarian aid and relief centre team is here today to monitor the ongoing projects in Bangladesh. The team is collaborating in Cox's Bazar with UNICEF and the Islamic Development Bank, who examined the project's progress to provide primary health care for Rohingya health and nutrious” he added. “Additionally, the voluntary medical initiative to fight blindness and its causes in Bangladesh was integrated on Monday by the King Salman humanitarian aid and relief centre” he said. “The King Salman centre’s plan for this year include 100 projects under the Saudi volunteer programme, to fight blindness in more than 30 nations” Bangladesh received a significant amount of funding in seven projects of which three have already been carried out and the rest will be in the near future, he said.

https://bonikbarta.net/home/news_description/306617/ সম্ভাব্য বিপুল পরিমাণ অনাবিষ্কৃত গ্যাসের যথাযথ অনুসন্ধান হয়নি আবু তাহের জুলাই ১৭, ২০২২ https://bonikbarta.net/uploads/news_image/news_306617_1.jpeg?t=1660236504 দেশে গ্যাসের মজুদ নিয়ে ২০১০ সালে একটি সমীক্ষা চালায় মার্কিন প্রতিষ্ঠান গুস্তাভসন অ্যাসোসিয়েটস। তাদের পর্যবেক্ষণে উঠে আসে, গ্যাস পাওয়ার সম্ভাবনা ৯০ শতাংশ, দেশে এমন অনাবিষ্কৃত গ্যাসক্ষেত্রগুলোয় গ্যাস সম্পদের সম্ভাব্য মজুদের পরিমাণ ৩৮ টিসিএফের কিছু বেশি। ৫০ শতাংশ সম্ভাবনার গ্যাসক্ষেত্রগুলোয় সম্ভাব্য মজুদ প্রায় ৬৩ দশমিক ১৯ টিসিএফ। ওই সমীক্ষার পর সময় পেরিয়েছে এক দশকেরও বেশি। এখন পর্যন্ত গ্যাসের সম্ভাব্য মজুদের এসব ক্ষেত্রে অনুসন্ধান কার্যক্রম এগিয়ে নেয়ার যথাযথ উদ্যোগ নেয়া হয়নি। জ্বালানি বিভাগের অধীন হাইড্রোকার্বন ইউনিট (এইচসিইউ) ও নরওয়েজিয়ান পেট্রোলিয়াম ডিরেক্টরেট (এনপিডি) যৌথভাবে এ সমীক্ষার জন্য গুস্তাভসন অ্যাসোসিয়েটসকে নিয়োগ দিয়েছিল। অনুসন্ধানে পাওয়া এসব তথ্য ২০১১ সালে সরকারের কাছে উপস্থাপন করা হয়। তবে সরকার এ তথ্য গ্রহণ করেনি। আবার পেট্রোবাংলার নিজের হাতে তহবিল থাকলেও অনুসন্ধানের মাধ্যমে বাংলাদেশে গ্যাসের মজুদ সম্ভাব্যতা নিয়ে বিশ্বাসযোগ্য তথ্য বের করে আনায় কোনো বিনিয়োগ করেনি। এমনকি গ্যাসকে কেন্দ্র করে দেশের বিদ্যুৎ খাতের মহাপরিকল্পনা সাজানো হলেও স্থানীয় উৎস থেকে উত্তোলন ও সরবরাহ বাড়ানোর বিষয়টি উপেক্ষিতই থেকে যায়। প্রাধান্য পায় আমদানিনির্ভরতা। এ আমদানিনির্ভরতাই এখন দেশের বিদ্যুৎ ও জ্বালানি খাতকে নাজুক অবস্থানে টেনে এনেছে বলে বিশেষজ্ঞদের পর্যবেক্ষণে উঠে এসেছে। কোনো গ্যাসক্ষেত্রে গ্যাস সম্পদ মজুদের ৯০ শতাংশ সম্ভাব্যতা নিশ্চিত হওয়ার পরই সেখানে গ্যাসকূপ খননের উদ্যোগ নেয়া যায় বলে জানিয়েছেন বিশেষজ্ঞরা। বিদেশী কোম্পানিগুলোও এসব এলাকায় গ্যাস অনুসন্ধানে আগ্রহী হয়। যদিও সম্ভাব্য এসব গ্যাসক্ষেত্রে এমন কোনো উদ্যোগ পরে দেখা যায়নি। আবার আর্থিক সক্ষমতা থাকলেও পেট্রোবাংলার সাবসিডিয়ারি ও রাষ্ট্রীয় জ্বালানি তেল ও গ্যাস অনুসন্ধানকারী কোম্পানি বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম এক্সপ্লোরেশন অ্যান্ড প্রডাকশন কোম্পানিকেও (বাপেক্স) ৫০ ও ৯০ শতাংশ সম্ভাবনার গ্যাসক্ষেত্রগুলোয় অনুসন্ধানে নামানো হয়নি। যদিও এজন্য গড়ে তোলা গ্যাস উন্নয়ন তহবিলের (জিডিএফ) বিপুল পরিমাণ অর্থ অলস পড়ে থেকেছে বছরের পর বছর। জ্বালানি বিভাগের অধীন হাইড্রোকার্বন ইউনিটে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করা এক সাবেক ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা এখন অবসরে আছেন। নাম অপ্রকাশিত রাখার শর্তে বণিক বার্তাকে তিনি বলেন, গ্যাস অনুসন্ধান নিয়ে বিভিন্ন সময়ে নানা জরিপ ও মূল্যায়ন প্রতিবেদন প্রকাশ হয়েছে। রাজনৈতিক নানা সিদ্ধান্ত সেগুলোর ওপর ব্যাপক প্রভাব ফেলেছে। সংশ্লিষ্ট দপ্তরগুলোও এসব জরিপ ও মূল্যায়ন প্রতিবেদন নিয়ে এক ধরনের দ্বিধা-দ্বন্দ্বের ভেতরে ছিল। কারণ এসব তথ্য-উপাত্ত ধরে দেশের গ্যাস খাতে বিদেশী কোম্পানির হস্তক্ষেপ বাড়লে জ্বালানি খাত বিদেশী কোম্পানির হস্তগত হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে। এমনকি ভূতাত্ত্বিক জরিপ বিভাগের কর্মকর্তাদেরও অনেক সময় এসব তথ্য-উপাত্তের বিষয়ে জানার সুযোগ ছিল না। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, সম্ভাবনাময় এসব গ্যাস মজুদ অনুসন্ধানে যথাযথ বিনিয়োগ ও উদ্যোগ নেয়া হলে জ্বালানি খাতের বর্তমান সংকট মোকাবেলা অনেকটাই সহজ হয়ে আসত। একই সঙ্গে আমদানিনির্ভরতা কমে বিদ্যুৎ ও জ্বালানি খাতে ভর্তুকি চাপও অনেকটাই কমে আসত। জ্বালানি বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, গত ১২ বছরে জাতীয় গ্রিডে গ্যাস সরবরাহ বেড়েছে দেড় হাজার মিলিয়ন ঘনফুট। এর মধ্যে এক হাজার মিলিয়ন ঘনফুট এসেছে আমদানীকৃত এলএনজির মাধ্যমে। বাকি ৫০০ মিলিয়ন এসেছে স্থানীয় গ্যাসক্ষেত্রগুলো থেকে। এ বিষয়ে বিশেষজ্ঞদের ভাষ্য হলো বর্তমানে দেশে যে পরিমাণ গ্যাস সরবরাহ বৃদ্ধির তথ্য দেখানো হচ্ছে, এর বৃহদংশই এসেছে আমদানির মাধ্যমে। এ আমদানিনির্ভরতা বৃদ্ধিকে কোনোভাবেই জ্বালানি খাতের অগ্রগতি বলা যায় না। অন্যদিকে দেশের মোট ২৮টি গ্যাসক্ষেত্রের মধ্যে গত ১২ বছরে আবিষ্কার হয়েছে মাত্র পাঁচটি। সঞ্চালন অবকাঠামো সম্প্রসারণ হলেও তাতে গ্যাস সরবরাহ নিশ্চিত করা যায়নি। গত এক যুগে ৮৬২ কিলোমিটার বেড়ে গ্যাস সঞ্চালন লাইনের আকার দাঁড়িয়েছে ২ হাজার ৮৮৭ কিলোমিটারে। সঞ্চালন অবকাঠামো বড় হলেও বিতরণ লাইনগুলো গ্যাসের অভাবে অকেজো হয়ে যেতে বসেছে। এ সময় জ্বালানি তেল ও গ্যাস অনুসন্ধানে দ্বিমাত্রিক জরিপ হয়েছে ২৫ হাজার ৭৫৬ কিলোমিটার এলাকায়। ত্রিমাত্রিক জরিপ হয়েছে ৪ হাজার ২২০ কিলোমিটারে। ভূতাত্ত্বিক জরিপ হয়েছে মোট ১৯ হাজার ৪৮৬ কিলোমিটারে। এর বিপরীতে নতুন কূপ খননের জন্য রিগ কেনা হয়েছে মাত্র চারটি। জ্বালানি বিশেষজ্ঞ ও ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের ভূতত্ত্ব বিভাগের সাবেক অধ্যাপক বদরূল ইমাম বণিক বার্তাকে বলেন, দেশে গ্যাস অনুসন্ধান ও উত্তোলন নিয়ে যে স্থবিরতা ছিল, সেখানে বিভিন্ন সময়ে দূরদর্শিতার অভাব দেখা গিয়েছে। দ্বিতীয়ত, পেট্রোবাংলারও পরিকল্পনার অভাব ছিল। একই সঙ্গে নানা সময়ে বাপেক্স যেসব পরিকল্পনা করেছিল, তা আমলাতান্ত্রিক জটিলতায় আটকে ছিল বছরের পর বছর। যে কারণে দেশে দীর্ঘ সময় ধরে কোনো অনুসন্ধান কার্যক্রম হয়নি। দেশের জ্বালানি খাতের অনুসন্ধান ও উত্তোলন কার্যক্রমে জড়িত রয়েছে পেট্রোবাংলা ও বাপেক্স। খাতসংশ্লিষ্টদের অভিযোগ, পেট্রোবাংলা বিভিন্ন সময়ে দেশের গ্যাস খাত নিয়ে নানা হঠকারী সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একই সঙ্গে এড়িয়ে যাওয়া হয়েছে বাপেক্সের কর্মদক্ষতাকেও। বিদেশী কোম্পানির হাতে জ্বালানি খাতের নিয়ন্ত্রণ চলে যাওয়ার অজুহাতে বিভিন্ন সময়ে গ্যাস সম্পদ সমীক্ষার তথ্য এড়িয়ে যাওয়া হয়েছে ঠিকই, কিন্তু উত্তোলন ও অনুসন্ধানে স্থানীয় কোম্পানির পরিবর্তে কাজ দেয়া হয়েছে বিদেশী কোম্পানিকেই। জ্বালানি বিশেষজ্ঞ ও বুয়েটের অধ্যাপক ম. তামিম বণিক বার্তাকে বলেন, গ্যাস খাতের আজকের এ দুরবস্থার পেছনে বিভিন্ন সময়ের ভূতাত্ত্বিক জরিপ ও সমীক্ষাগুলোর ফলোআপ না করা বড় ধরনের ভূমিকা রেখেছে। দুই দশকের বেশি সময় ধরে এ জরিপগুলোকে কাজে লাগাতে কোনো ধরনের উদ্যোগ নেয়নি পেট্রোবাংলা। গ্যাস খাতে অনুসন্ধানের পেছনে এটিকেই পেট্রোবাংলার নিষ্ক্রিয়তার সবচেয়ে বড় উদাহরণ বলে ধরে নেয়া যেতে পারে। ২০০১ সালে মার্কিন ভূতাত্ত্বিক জরিপ সংস্থা (ইউএসজিএস) ও পেট্রোবাংলার যৌথ জরিপ মূল্যায়নে অনাবিষ্কৃত ৩২ টিসিএফ গ্যাস মজুদের তথ্য পাওয়া যায়। গুস্তাভসন অ্যাসোসিয়েটসের সমীক্ষাটি মূলত ইউএসজিএস ও পেট্রোবাংলার জরিপেরই সম্প্রসারিত অনুসন্ধান। তবে গুস্তাভসনের সমীক্ষার তথ্য পরে আর গ্রহণ করা হয়নি। এ বিষয়ে জানতে চাইলে পেট্রোবাংলার সাবেক চেয়ারম্যান অধ্যাপক ড. মো. হোসেন মনসুর বণিক বার্তাকে বলেন, গুস্তাভসন যে সমীক্ষা করেছিল সেটি বিভিন্ন সময় করা সমীক্ষার তথ্যের ওপর ভিত্তি করে। এ সমীক্ষার কোনো গ্রহণযোগ্যতা ছিল না। এটি ছিল ধারণানির্ভর। যে কারণে সে সময় এ তথ্যের ওপর ভিত্তি করে দেশে গ্যাস অনুসন্ধানের জোরালো কোনো উদ্যোগ নেয়া হয়নি। জ্বালানি খাতের আমদানিনির্ভর পরিকল্পনাগুলোর প্রত্যাশিত ফল পায়নি জ্বালানি বিভাগ। উল্টো বিশ্ববাজারের সামান্য ওঠানামা পরিকল্পনাগুলোর বাস্তবায়নকে দুরূহ করে তুলেছে। বাড়িয়েছে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর আর্থিক দুর্বিপাক। এ অবস্থায় এখন নতুন করে স্থানীয় গ্যাস অনুসন্ধানে দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা করেছে পেট্রোবাংলা। এ পরিকল্পনায় ২০২৫ সালের মধ্যে জাতীয় গ্রিডে স্থানীয় উৎস থেকে আরো অন্তত ৬১৮ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ বাড়ানোর উদ্যোগ নেয়া হয়েছে। এ বিষয়ে পেট্রোবাংলার বর্তমান চেয়ারম্যান নাজমুল আহসান বণিক বার্তাকে বলেন, দেশীয় গ্যাস অনুসন্ধান নিয়ে সরকার স্বল্প ও দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা করেছে। এরই মধ্যে ৪৬টি কূপ খননের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যেখান থেকে জাতীয় গ্রিডে অন্তত ৬১৮ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস বাড়ানো হবে। গুস্তাভসন ও ইউএসজিএস-পেট্রোবাংলা পরিচালিত সমীক্ষা দুটি ছাড়াও দেশে গ্যাস সম্পদের মজুদ নিয়ে বিভিন্ন সময়ে আরো ডজনখানেক সমীক্ষা ও পর্যবেক্ষণ চালিয়েছে দেশী-বিদেশী বিভিন্ন সংস্থা। দেশের অনাবিষ্কৃত গ্যাস সম্পদ নিয়ে ১৯৮১ সালে সমীক্ষা চালায় মার্কিন ভূতাত্ত্বিক বিভাগ। ওই সমীক্ষায় উঠে আসে, দেশে প্রমাণিত গ্যাসের মজুদ সাড়ে আট টিসিএফ থেকে ৯ দশমিক ২ টিসিএফ। ১৯৮৬ সালে পেট্রোবাংলা অফশোর ও অনশোর এলাকায় অনাবিষ্কৃত গ্যাস সম্পদ নিয়ে একটি সমীক্ষা চালায়। হাইড্রোকার্বন হ্যাবিটেট স্টাডি প্রকল্পের (এইচএইচএসপি) আওতায় ‘হ্যাবিটেট অব হাইড্রোকার্বন ইন বাংলাদেশ’ শীর্ষক ওই সমীক্ষায় দেশের গ্যাস বেসিনের পূর্ব ও পশ্চিমাঞ্চলে ৪২ দশমিক ৮ টিসিএফ গ্যাস পাওয়ার তথ্য উঠে আসে। ১৯৮৬ সালে পেট্রোবাংলা একই এলাকায় ২ হাজার ৬৪৬ কিলোমিটার অঞ্চলজুড়ে দ্বিমাত্রিক জরিপ চালায়। এর মধ্যে ২১টি গ্যাস মজুদের সূত্র আবিষ্কার করে উত্তোলনযোগ্য সাড়ে সাত টিসিএফ গ্যাস মজুদের তথ্য পাওয়া যায়। অনাবিষ্কৃত গ্যাস মজুদ নিয়ে একই বছর আরেকটি সমীক্ষা চালায় পেট্রোবাংলা। জার্মান জিওলজিক্যাল অ্যাডভাইজরি গ্রুপের সহায়তা নিয়ে করা ওই সমীক্ষায় ১০টি গ্যাস ফিল্ড এলাকায় অনাবিষ্কৃত আরো সাত টিসিএফ গ্যাস মজুদের তথ্য মেলে, যেখানে সম্ভাব্যতার হার ছিল ৫০ শতাংশ। ১৯৮৮ সালে দেশের গ্যাস ব্লকের ৮ ও ১১ নম্বর অর্থাৎ ময়মনসিংহ এলাকায় গ্যাস সম্পদের সম্ভাবনা নিয়ে সমীক্ষা চালায় ‘অ্যাংলো-স্ক্যান্ডিনেভিয়ান পেট্রোলিয়াম গ্রুপ’। সংস্থাটির সমীক্ষায় দুটি ব্লকে সাত টিসিএফ গ্যাস পাওয়ার তথ্য মিললেও পরবর্তী সময়ে ব্লক দুটি নিয়ে কোনো পরিকল্পনা করা হয়নি। দেশে গ্যাস সম্পদের সম্ভাবনা নিয়ে ১৯৮৯ সালে যৌথ সমীক্ষা চালায় বাংলাদেশ স্টাডি গ্রুপ ও বিদেশী কয়েকটি জ্বালানি তেল-গ্যাস অনুসন্ধানকারী প্রতিষ্ঠান। সাগরের ১৩ ও ১৪ নম্বর ব্লকে জীবাশ্ম জ্বালানির গুণগত মান, আর্থিক মূল্যমানসহ নানা বিষয় মূল্যায়ন করা হয়। সমীক্ষায় ৬২ টিসিএফ সম্ভাবনাময় উত্তোলনযোগ্য গ্যাস মজুদের কথা বলা হয়। ১৯৯৭ সালে সাগরের ১৯ ও ২০ নম্বর ব্লকে সমীক্ষা চালায় ড্যানিশ কোম্পানি মায়েরস্ক অয়েল। ওই কোম্পানির মূল্যায়নে দুটি ব্লকে মোট ১৫ দশমিক ৩ টিসিএফ গ্যাস ও ১ হাজার ৪৩ মিলিয়ন ব্যারেল উত্তোলনযোগ্য জ্বালানি তেল পাওয়ার সম্ভাবনার কথা বলা হয়। কোম্পানিটি দ্বিতীয় পর্যায়ে অনুসন্ধান কার্যক্রমেরও প্রস্তাব দিয়েছিল বাংলাদেশকে। ১৯৯৮ সালে বাংলাদেশের গ্যাস সম্পদ নিয়ে সমীক্ষা চালায় ফেডারেল ইনস্টিটিউট ফর জিওসায়েন্স অ্যান্ড মিনারেল রিসোর্সেস। ওই সমীক্ষায় দেশে ২৬ টিসিএফ গ্যাস পাওয়ার কথা বলা হয়। বাংলাদেশের গ্যাস সম্পদ অনুমান ও ঝুঁকি ব্যবস্থাপনার ওপর ১৯৯৯ সালে আরেকটি সমীক্ষা করে শেল বাংলাদেশ এক্সপ্লোরেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট বিভি। এ সমীক্ষায় দেশে ৩৮ টিসিএফ গ্যাস মজুদের তথ্য পাওয়া যায়। ২০০০ সালে ইউনিকল করপোরেশন দেশের গ্যাস সম্পদ নিয়ে একটি মূল্যায়ন চালায়। এতে দেশের বিদ্যমান গ্যাসক্ষেত্রগুলোয় ১৬ টিসিএফ গ্যাস মজুদের কথা বলা হয়। বাংলাদেশে অনাবিষ্কৃত গ্যাসের মজুদ নিয়ে নরওয়ের রাষ্ট্রায়ত্ত কোম্পানি নরওয়েজিয়ান পেট্রোলিয়াম ডিরেক্টরেটের (এনপিডি) সমীক্ষায় জানানো হয়, বাংলাদেশে অনাবিষ্কৃত গ্যাসের মজুদ রয়েছে ৪২ টিসিএফ। অতিসম্প্রতি বাংলাদেশে ইউরোপীয় জ্বালানি তেল-গ্যাসবিষয়ক পরামর্শক সংস্থা র্যাম্বল জানিয়েছে, বাংলাদেশে প্রায় ৩৪ টিসিএফ অনাবিষ্কৃত গ্যাস রয়েছে। দূরদর্শিতার অভাবে অনুসন্ধানে স্থবিরতা —বদরূল ইমাম data:image/jpeg;base64,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 দেশে গ্যাস অনুসন্ধান ও উত্তোলন নিয়ে যে স্থবিরতা ছিল, সেখানে বিভিন্ন সময়ে দূরদর্শিতার অভাব দেখা গিয়েছে। দ্বিতীয়ত পেট্রোবাংলারও পরিকল্পনার অভাব ছিল। একই সঙ্গে নানা সময়ে বাপেক্স যেসব পরিকল্পনা করেছিল, তা আমলাতান্ত্রিক জটিলতায় আটকে ছিল বছরের পর বছর। যে কারণে দেশে দীর্ঘ সময় ধরে কোনো অনুসন্ধান কার্যক্রম হয়নি। —জ্বালানি বিশেষজ্ঞ ও ভূতত্ত্ববিদ স্থানীয় উৎস থেকে সরবরাহ বাড়ানো হবে —নাজমুল আহসান data:image/jpeg;base64,/9j/4QAYRXhpZgAASUkqAAgAAAAAAAAAAAAAAP/sABFEdWNreQABAAQAAAAeAAD/4QMraHR0cDovL25zLmFkb2JlLmNvbS94YXAvMS4wLwA8P3hwYWNrZXQgYmVnaW49Iu+7vyIgaWQ9Ilc1TTBNcENlaGlIenJlU3pOVGN6a2M5ZCI/PiA8eDp4bXBtZXRhIHhtbG5zOng9ImFkb2JlOm5zOm1ldGEvIiB4OnhtcHRrPSJBZG9iZSBYTVAgQ29yZSA1LjMtYzAxMSA2Ni4xNDU2NjEsIDIwMTIvMDIvMDYtMTQ6NTY6MjcgICAgICAgICI+IDxyZGY6UkRGIHhtbG5zOnJkZj0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMTk5OS8wMi8yMi1yZGYtc3ludGF4LW5zIyI+IDxyZGY6RGVzY3JpcHRpb24gcmRmOmFib3V0PSIiIHhtbG5zOnhtcD0iaHR0cDovL25zLmFkb2JlLmNvbS94YXAvMS4wLyIgeG1sbnM6eG1wTU09Imh0dHA6Ly9ucy5hZG9iZS5jb20veGFwLzEuMC9tbS8iIHhtbG5zOnN0UmVmPSJodHRwOi8vbnMuYWRvYmUuY29tL3hhcC8xLjAvc1R5cGUvUmVzb3VyY2VSZWYjIiB4bXA6Q3JlYXRvclRvb2w9IkFkb2JlIFBob3Rvc2hvcCBDUzYgKFdpbmRvd3MpIiB4bXBNTTpJbnN0YW5jZUlEPSJ4bXAuaWlkOjAyQjE5RDlEMDU0RDExRURCNzA5ODVCQjAzNjgzQzFGIiB4bXBNTTpEb2N1bWVudElEPSJ4bXAuZGlkOjAyQjE5RDlFMDU0RDExRURCNzA5ODVCQjAzNjgzQzFGIj4gPHhtcE1NOkRlcml2ZWRGcm9tIHN0UmVmOmluc3RhbmNlSUQ9InhtcC5paWQ6MDJCMTlEOUIwNTREMTFFREI3MDk4NUJCMDM2ODNDMUYiIHN0UmVmOmRvY3VtZW50SUQ9InhtcC5kaWQ6MDJCMTlEOUMwNTREMTFFREI3MDk4NUJCMDM2ODNDMUYiLz4gPC9yZGY6RGVzY3JpcHRpb24+IDwvcmRmOlJERj4gPC94OnhtcG1ldGE+IDw/eHBhY2tldCBlbmQ9InIiPz7/7gAOQWRvYmUAZMAAAAAB/9sAhAAQCwsLDAsQDAwQFw8NDxcbFBAQFBsfFxcXFxcfHhcaGhoaFx4eIyUnJSMeLy8zMy8vQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAAREPDxETERUSEhUUERQRFBoUFhYUGiYaGhwaGiYwIx4eHh4jMCsuJycnLis1NTAwNTVAQD9AQEBAQEBAQEBAQED/wAARCADIAMgDASIAAhEBAxEB/8QAkAABAAIDAQEAAAAAAAAAAAAAAAEDAgQFBgcBAQADAQAAAAAAAAAAAAAAAAABAgMEEAACAQMCAwUHAgUBCQAAAAABAgARAwQhEjFBBVFxIjITYYGhQlIUBsEjkbHRYnIzgpKiwtJTJDQVEQACAgICAgIBAwUAAAAAAAAAARECITFBA1ESYXEygSITkUJSIwT/2gAMAwEAAhEDEQA/APSxIiVIJiREAmJEQCYkRAJiRK3v214HceGkNwSk3otjWar5D/Kadw/rNZruRQ0JNeZMq7pF11WZ09Y1nCd85z5z7pCDMVqhmX21kLsXgn+Gx3omhazLygC6N/aRoZtWci1eHgOv0nQy6aZR1a2i2JEQVJiREAmJEQCYkRAJiIgEREQBERAEREAQSAKnhE1heF+4QprbXmOZkNwWrVtwTcLXBroh5dvfK9oGgFBLWHZMKTK1mdVKJIrK9kbTLhbmQSkzyzVGvsMAcpsskx2AySSoKOyZGyjjhRuREz9MTICWUmdqplK5L2CEyfKdFuf1m3KrllL1s27gqDKsRmtE4rmpWpQn6eya1fBzdlIyjaiIljIREQBERAJiIgEREQBERAERBIAqdANSYBy+sdQ9HbiWj+9dpu9in+svw7XpWFXmRUn2zzuHdPUOuXLrjwbiyivIaD4T066CZ2cv6Ojrr+2Q2p0maLMRxlqSjN1oATKkzCzILCRMle3SYFNZs7ZgVlvUmSkrAEtKUmBlWQwJo9T320XIt6MhrWbwleSoew6nsMsjKyIxMlMqwt5OehHYw4iWzg/j991v3cZjVWBYDsZT+onemqcqTlahtCIiCBERAJiIgEREQBERAEqy2KYl5hxFtj8DLZr9R06fk8v22/lAPMfjKj7i6zceE9NXlPPdEtlHuUrUsad078yszs6/xRYJdblKCsvRSJUvovUTPbMVBlkuirI2wVEykGSRJU3CUmXPWUmVey5ExfVSPZMjK7jbUJ7IRVo8th3Dj9aWh0L0PcTQ/wA566eHd69RXXxbwdONQ2k9weM0rpHJfZEREkqIiIBMREAiIiAIiIAmt1JS3T8lQKk2mAA7psyjLyVsIAVDl6gKTSvbBKTbhHB/H6sjs3yaD3zsbgAWY0A4mc/pVgWPuEFdpYFQdSBThLMvHfJC295Ra+KnMTGx19ejaXqeDbNGuiXp1np1QvqjvnNXC6TYIW6u5+zie/STcw+kXfCqnX5RQ/rWQp4LHfs37F8BrThx2gy8ETz2DYfE/wDWb1bQNdtfEvuM6mPktdbs9hllbhh1N7SRUTEtRZotkuCRTuku0FVWTZv37FoVu3FQe00mq3UcGhIuqe4zmZVhMq4fuHNPpGsi3gdItLUsxP1EaD+Eq238FtYOkmTbva2yCIundbZRxIM5gwtrC5h3PDxFNQZ0rdTTdxprCeQzxlkj/wCrbAG4m4A3sqwnuzxnkenY9n/7DG420JdcjnUIa0nrQQRUag8DNlpHHdNMREQVEREAmIiARERAEREATU6hZ3rbu8TbPwbSbch1DqVPMQ1KgvS3rZW8M07aLQlRSvPukXLZ2kjiNRLVQqgB0PE++GG5SJztHYo40c/AwcZ8lj1F/URgfSB0RXPEtTj75yLH4t1Fc8WCloWd2ubv+TcG3L4+O0UpTnPRfahtDoZelgKgWvCWo42ReieZK8yxi2bgbEvMygUCBWZh3NzEY263f21qK8ZtBSo3VNeVZSq7bw7ZFkpktRQoOhcNLfdObcUupYGmtOfPnpN+4apNZARqPfJcSKrDOd1LpSZHS2+1ui/loysbYY2g9seZF4HXtmj+OdE9M3r/AFWx9tY9IIiM53m5XV0+YT0DIToZXctbpbjBn6ZmWc3AxsmzfZS+60w8IOh0Om6nOk6irQzBEKmstlEsl3o5f2Vu1dcpUEliW51Y1m/ghxi2w5LHXU8SKzC+P3AOZ4TZRdqhewATSiy2Zd7SpWq5ckxES5yiIiATERAIiIgCIiAIiIBTc80KJkwqTAFJzvZ300volUrNhLQlVvjNldBLVyTZmN0oiEnQDUzTtn1bu8Cgk9QZmNuyNFY1b3TPGUISvCvCLZcCuEXNUrNdH23NraCs3mW3sJrrOffQEN8IaiBW0o3SgYVErNv+EnFulrYD+YcZY3DSX2istODVbThMaGsyYVaKUlCzMDbreW4eCrp3yyTImtVg4+1t2c8YEREkzEREAmIiARERAEREAREQCthQmDSZXO2V8ZjdQzs6rTVFlttZfvA4zXRaayGuqp8ZoOGshNou2W3lS6v9w1BE1GtZTXNwu02+VaCnvm0LiEaEU7awLlmvnHeJOwmY/wDkm3QkA9sqt27oJW4+5a6aUpNj1UBqWG2YG/ZB1cAdp0ktCWWKQtKS2opNfejaBgT7DLEJ2mExsw+aDxjnIJpKizJiBwibrSOK7mzYiIgqIiIBMREAiIiAIiIAiJz8rr3TcZjbNw3bg4paG6ne3l+MlJvQN66UW2zOwVFFSx4CnOay3VIDA1BAII7DPN9W65dzj6Vsenjj5a1LHtY/pNzo2Y1zHay1SbNKH+1uEdnS0vZm3TaHHk76vpKr6Lc8wqD2ypbtKS0sGApOdHQzU+ztqaqKeypm5ZtblotQR3frJW3uExaw4Ph4y9d6El32umtae6a1+0GO2lR7TMgL9edOwmWLZNKnjJb+IEmtawbdthcUeLtrN5bgW3rxlZ0lN16aAykguN0amsrF9DcRGYLvNFqeJ7BNZnY8TQc55nqvUGv5Xgb9q3olPi0t1UdrFO20V+z3MieIx/yDqOIQVuera/7d3xAdx8w/jO/0/wDJsLLYW7w+3unhuNUP+1y982dWjkOxERKgREQCYiIBERId0tqXdgqjixNBAJlOXmY+HaN2++0chxZj2ATnZn5Hi2QRYU3mHPyr/WeZy83IzLjXshqseAGgA5ACaV6294Qk2ur/AJBlZlbVr9nHPyg+Jv8AI/pOTbNOEOdO0wi0WbVok9EGROs9L+G2Uyb+bjOaepYFDzBVtD8Z5kik7/4VeFvraKeF626Dv83/ACyexTVhPJ1dtyzdexeFHQ0IliMUNDwPCdvqnS1zFF234chPKfqH0mcSjKSlwUI0IPbOC1WsrR20urL5Ny0y0l9VnOG9fKaiDkuujVEhMsdFdph2AE565gHEmsPeuv5RQdpkiC2/cC6DieEoppVpKptJZjuY85Zj4t7Mu+mnhQeduwSEm2G0lLOf1FXXpWXlCqqgFtT9TuwWg7gZ5F+E9x+aNbxel42BZFA9zcRzog1J7yZ4h9SZ2dXXFF8tnHe/tYqPDWQDtI7DMmrSkxp8Jp6oodnpvW8vDUW0bfa5W31A7uYnocPr2JkJ+8fQuDiDqp7jPEWm1myjkHjK2662+AfQEZXUOhDKeDA1EmeIs51+z/pXGTmdpInRxvyLLt0F0C8vt0b+Imb6rLWSZPTxOfidawsmgLek5+V+H+9wiU9XqAaWX+S20JXFt7jyd/8ApE4eV1LJyX3XbhbsB4DuAmnumNZ0V66ogyLEyCdJFZE0hAxYad0yA0EjjQdszAkoGLS/p+Q2LlWclPNZZXHuPCUPxkodsJZIPr1i8mRZt37ZqlxQ6n2MKzWzsBMgb0AF0f8AF3zlfhmd9x004zHx4zUA/sbUfGs9FOS1fWzXgunyjzjWWUlWFCOIlbggUM9BkYqXxro44NOVl4l215kJH1DUTO1VwdFOxPDNNVqdJYLXbJtoBqZ0sbBDqHeoU8BzMqlJez9VLwaePgNfag8KDzNOzZsW7CC3bFBz7Se0zJVVFCqKAcAJhk30xse7kXNEtKXbuUVmiWkjmvd2PB/l2Ycnq72wapjAWh3+ZviZ51/NNjIvPeuPdc1e4xdj7WNZqsdZ2+sQv8VBkiOJmLaHWST2TC5UjukQSLZ8UvUnjKQKTNWpoY4BsAzLdKlMygFqOQwp2xK1PiHfEiMgqrFazGSJK0CYkQZACsu7U0pwlkqIBEwbcmqtT2SZBcw5yBxmKszKN2hkiWIPQfiWf9t1W2jGiXx6Te/VfjPok+Q2XNt1dDRlIYEdo1n0bK6jmX+kWbvTVBycpBtc8E08Td/ZMe6kurXOCU4k2OqdUXBt0RQ959E3VFsH+5uXdOXa/J8lXKZOH+4BqVem7/EMP1nCsdRf7hsfPP2uYdHdhXHv9nrJ8pP1idIYIatsWyrKNzYjGpp9dh/mEitK6e/Jg+26eVg6VnrmFkXU+4xzbUmgutQgNyDU4e+dwEHhPFXbIx19VX3W20W6RpX6Lq8jMcLrmQWOJjsUuIrPjO3iA2DcbT9qHl2cpFurEovXtnZ7icD8yy/Q6QbKnxZLhKf2jxN/KdLpmec/HF1rL2H4FXFK+1fZPKfnGT6mfZxgdLNvcR/c5/oJHVT/AGJP+3L/AENG8Y5PLs2sqYVmbTGdVmQVnTjABPAfxksoB3czJB0lESQVoJjMnNBK1NTJBsIdJnWVjhSZVoJPGNsiTNTRh3xMFPiHfER/UGMCIleCRzisRAMC1OHHsgKfM3GIgEmZREsDJeM9x+H5frdNbGY1fEuVAP0XNR8axEr2fiQZ/kXQ7edjXLqHZk4qtctmnnSm4of0nL6F1L1LFvGyK3LKapQ/u2T9Vtuz2REzX45/TyZ3N3rW4Y7bGDXbykW7g/08kAeVh8twTf8AxjodvBwxk30BysgAsT8ts6qtDwPbERf2/iXj24K9Xr7W8cffJ2bzEWnZdKDwn2z5p13KOT1bKuk7gH2A/wCA2/zERLf80fu8mzOadZERNbAgzErWIlSSp2J0mdtTERkFsRElEEp5h3xES3IP/9k= দেশীয় গ্যাস অনুসন্ধান নিয়ে সরকার স্বল্প ও দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে। এরই মধ্যে ৪৬টি কূপ খননের পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছে, যেখান থেকে জাতীয় গ্রিডে ২০২৫ সালের মধ্যে আরো অন্তত ৬১৮ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাসের সরবরাহ বাড়ানো হবে বলে পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছে। এ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা গেলে আগামীতে এলএনজি আমদানি কমানো সম্ভব হবে। —পেট্রোবাংলা চেয়ারম্যান ফলোআপ না থাকায় দুরবস্থায় পড়েছে গ্যাস খাত —ম. তামিম data:image/jpeg;base64,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 গ্যাস খাতের আজকের এ দুরবস্থার পেছনে বিভিন্ন সময়ের ভূতাত্ত্বিক জরিপ ও সমীক্ষাগুলোর ফলোআপ না করা বড় ধরনের ভূমিকা রেখেছে। গত দুই দশকের বেশি সময় ধরে এ জরিপগুলোকে কাজে লাগাতে কোনো ধরনের উদ্যোগ নেয়নি পেট্রোবাংলা। গ্যাস খাতের অনুসন্ধানের পেছনে এটিকেই পেট্রোবাংলার নিষ্ক্রিয়তার সবচেয়ে বড় উদাহরণ বলে ধরে নেয়া যেতে পারে। —জ্বালানি বিশেষজ্ঞ ও বুয়েটের অধ্যাপক

https://www.india-briefing.com/news/bangladesh-keen-to-sign-cepa-with-india-confronting-major-economic-headwinds-25582.html/ Bangladesh Keen to Accelerate CEPA Talks with India as it Confronts Economic Headwinds July 27, 2022Posted byIndia BriefingWritten byMelissa Cyrill The Bangladesh government is keen to sign a Comprehensive Economic Partnership Agreement (CEPA) with India to expand bilateral trade and investment. The CEPA will be among trade agreements Bangladesh is prioritizing with its major trade partners, as it will lose duty benefits once the country graduates to developing nation status in 2026. Besides India, Bangladesh was also reportedly seeking to close trade deals with Indonesia and Sri Lanka within a year. While the timeline indicates political expediency on Bangladesh’s part, all stakeholder regions are confronting major economic headwinds and financial pressure due to the COVID-19 pandemic and Russia-Ukraine war, with Sri Lanka among the worst affected. Why the urgency to sign trade deals, secure tariff concessions On July 25, Bangladesh media reported that senior government officials from the country’s foreign, labor, commerce, home affairs ministries held a meeting to discuss starting CEPA negotiations with India. The CEPA framework will not be limited to free trade issues like tariff reductions and market access but also cover foreign investment facilitation and employment. The Bangladesh government also reportedly signed a law on signing free trade agreements (FTA), preferential trade agreements (PTA), and CEPA with potential and leading trade partners. This is because, in November 2021, the United Nations approved that Bangladesh would graduate from its Least Developed Country (LDC) status in five years. The LDC status carries along with it many trade benefits. Eligibility for GSP Plus Negotiations are also underway between Bangladesh and the European Union (EU) for access to the Generalized System of Preferences (GSP) Plus after the expiry of the European GSP in 2029, according to Bangladesh Commerce Secretary Tapan Kanti Ghosh’s remarks to the media in September 2021. Bangladesh would need to make changes to its labor law and regulations covering economic processing zones (EPZs) to secure GSP Plus eligibility. Status of Bangladesh CEPA talks with India India and Bangladesh first discussed signing the CEPA in 2018 and the matter was addressed during a high-level meeting between March 1-4 in New Delhi. Prior to that a Joint Study Group (JSG) had submitted its recommendations regarding the feasibility of the CEPA. Following that, in April, Bangladesh Commerce Minister Tipu Munshi mentioned during his visit to India that he would like the two countries to sign a deal within a year. Munshi also called for finalizing the joint study by May, as per Indian officials – though no official timeline has been set. New Delhi has, however, noted the political push from Dhaka. India’s position on a CEPA with Bangladesh On March 7, India’s Commerce and Industry Minister Piyush Goyal noted the government’s intentions to advance a CEPA with Bangladesh. India would be pushing for greater cooperation with Dhaka in various sectors, such as defense and pharmaceutical production. Goyal suggested the two countries should also work on building resilient supply chains and exploring investment growth opportunities in areas like textiles, jute products, and leather and footwear. India has extended US$8 billion through three lines of credit to Bangladesh – this is the largest concessional credit India has given any country. Bangladesh-India bilateral trade and investment Trade profile India currently dominates the bilateral trade relationship and Bangladesh is India’s sixth largest trade partner. In FY 2020-21, India’s trade with Bangladesh accounted for about 3.3 percent of exports and 0.3 percent of imports. India exported goods worth US$9.7 billion to Bangladesh and imported goods worth US$1.3 billion from Bangladesh. Major exports to Bangladesh include petroleum products, agricultural commodities like rice (other than basmati), cotton, and cereals, vehicle parts, and machinery and mechanical appliances. Diplomatic efforts, duty reduction, such as on rice imports by Bangladesh, and strengthening rail connectivity are among key factors facilitating bilateral trade. Bilateral trade has thus been showing steady improvement but there is enough room for more growth. Some studies show there is scope to lift bilateral trade to reach US$25 billion via an FTA. In fact, in as recently as 2018-19, Bangladesh exports to India had jumped 52 percent from 2017-18 to cross the US$1 billion mark. Dhaka is now working to diversify its exports; in 2020, Bangladesh exported two large cargo vessels – handed to the India’s Jindal Steel Works – in a boost to the local shipbuilding industry. The two countries currently have a goods agreement in place under the South Asian Free Trade Area (SAFTA), under which New Delhi has granted Bangladesh duty-free, quota-free access on all items except for alcohol and tobacco. A CEPA would introduce agreements on service trade and investment. Bangladesh is the second-largest exporter of ready-made garments worldwide (counts for about 80 percent of its export profile) and India is a key market. Bangladesh also has a significant consumer market of around 170 million people, whose spending power is growing. Recent developments facilitating trade between Bangladesh and India Detailed project proposal (DPP) approved for developing a container handling facility at Sirajganj Bazar 900 meter new siding line constructed at Benapole for running freight trains between Bangladesh and India Construction of loading and unloading platform completed at Darshana to enable import of all commodities from India by rail via Darshana DPP approved for developing inland container depot (ICD) at Ishwardi (rail and road based ICD) Reopening border haats – closed due to COVID restrictions Petrapole-Benapole Integrated Check Post (ICP) to soon become operational 24/7 Investment facilitation Bangladesh is keen to attract greater Indian investments. On April 24, Commerce Minister Munshi stated: “We are in advanced talks with Tata Group that already has plants in Bangladesh, for a large automotive investment, as also with Ashok Leyland,” when speaking to the media. Domino’s India has opened 25 outlets in Dhaka and will grow that number 10-fold and more as well as establish a major factory. Munshi is also seeking investment from the bordering Indian state of West Bengal. Bangladesh has also set aside multiple special economic zones (SEZs) for Indian companies and investors, targeting sectors like telecom, pharmaceuticals, automobiles, and fast-moving consumer goods (FMCG). In fact, India, Japan, and China have all shown interest in setting up economic zones in Bangladesh as a way to stimulate bilateral trade and investment. As per reporting by The Hindu in November 2021, “Bangladesh has offered to establish two Special Economic Zones for Indian companies besides allowing Life Insurance Corporation to start operations in the country.” These are located in Mongla and Bheramara. This year, on April 3, Bangladesh media reported that the Bangladesh Economic Zones Authority (BEZA) had signed an agreement with Adani Ports and SEZ Limited to set up an Indian Economic Zone at the Bangabandhu Sheikh Mujib Shilpa Nagar (BSMSN) in Mirsarai in the port city of Chattogram. On the other side, Bangladesh companies want to invest in India, such as the Walton Group, which makes consumer durables, computer and telecom equipment, among others. India currently imposes restrictions on foreign investments from countries with whom it shares a border and clearances granted on a case-by-case basis. In December 2020, the India-Bangladesh CEO Forum was launched to generate policy inputs on facilitating smoother business relations between the two neighbors. However, as of March 2022, the Forum was yet to hold its first meeting, likely set back due to the pandemic. Other areas of strategic cooperation Besides trade and investment, New Delhi and Dhaka are also prioritizing partnership in areas of artificial intelligence, cyber security, start-ups, fintech, and hydropower – as seen during the 7th Joint Consultative Commission (JCC) meeting between the two foreign ministers S Jaishankar and AK Abdul Momen in June. The JCC meeting took place after two years. Cooperation in expanding railway connectivity and cross-border river management and environmental conservation are other important objectives in the bilateral relationship; India and Bangladesh share 54 rivers. Energy security is also a matter of concern to both India and Bangladesh, which at present includes managing crude oil imports from Russia despite global sanctions. Bangladesh also provides connectivity between Northeast India with Southeast Asia after the route via Myanmar close following a military coup in that country in 2021. Calibrated approach required from Dhaka Bangladesh imports from India amount to about 14 percent of its total imports, with average tariffs of more than 20 percent. However, Bangladesh also generates significant revenue from its international trade tariffs, with India and China being major sources. Such revenue dependency will need to be factored when Dhaka negotiates its trade deals to ensure fiscal stability amid market gains. At present, various economic headwinds, such as rising fuel prices following the Ukraine crisis, have pushed Dhaka to apply for a US$4.5 billion loan from the International Monetary Fund (IMF) to meet balance of payment and budgetary needs. The country’s central bank, Bangladesh Bank, recently discouraged imports of luxury goods, fruits, non-cereal foods, and canned and processed foods to preserve dollars. According to Al Jazeera, in the first 11 months of the fiscal year that ended June 30, Bangladesh imports had jumped 39 percent, but exports grew only 34 percent. Travel disruption and job losses associated with the COVID-19 pandemic also caused remittances to fall five percent in June to US$1.8 billion. As a result, the Bangladesh taka has declined approximately 20 percent against the US dollar in the last three months.